鹿鳴.

4S店以及輪胎店的專業維修人員一般不會刻意把胎壓打到一個比建議低的值的。他們往往給補胎機設定一個固定值，比如
2.5或者
2.6，給所有車輛均打上固定的胎壓。當然也有些店面為了避免麻煩，直接按照車輛推薦的值打
2.3左右。其實胎壓在
2.1到
2.8左右均是正常值。沒必要糾結那0.1左右的胎壓。我是汽車主機廠工程師，長期從事汽車相關工作。分享汽車行業動態，解答你的汽車問題。

不同廠家輪胎建議胎壓標注的位置不同，有的在B柱，有的在車門側面等，仔細找一下都是可以找到的。

滿載空載：有些車前后胎壓能差0.2左右。

溫度：熱脹冷縮原理，冬天胎壓低，夏天會稍高。跑時間長，輪胎溫度升高，胎壓也會升高0.2左右。

氣門慢撒氣：隨著使用時間增長，氣門嘴氣密性降低，隨著使用時間增加，胎壓也會慢慢降低。

其實合理的胎壓是一個范圍值，低至
2.0，高至
3.0左右都是沒什么問題的。有點小伙伴會問了，高壓這么高不爆胎？其實很多主機廠在車輛運輸及儲存過程中，為了防止長時間對輪胎一個點施加壓力導致輪胎變形，都會把胎壓打到
3.5左右。等到交付用戶前，把胎壓將至
2.3左右。

適當調高輪胎壓力：

可以降低輪胎與路面的滾動摩擦系數，減少油耗。

增加車輛可操控性，減少前驅車輛的轉向不足。

減少輪胎駐波，保證輪胎穩定性（這一點后面會終點講到）。

當然過高的輪胎壓力也會有負面影響：

首先輪胎與路面接觸面積減小，增加了剎車距離。

輪胎剛度增大，導致路面更多顛簸傳遞至懸架及車身，乘坐舒適性降低。

更容易產生扎胎情況。

相對應的輪胎胎壓降低：

油耗增加，制動距離降低，舒適性增加，操控性能降低等等與高胎壓相反。過低的胎壓也可能使胎肩接觸地面，造成輪胎磨損。

當有高速開車需求時，胎壓過低會有一個致命問題，就是“駐波現象”。汽車輪胎在滾動過程中，輪胎的X點與地面接觸，此時輪胎由于受到壓縮變形，在X點區域輪胎的形狀是平的，由于輪胎具有彈性，X點區域離開地面后將會恢復成原狀，如果X點再次與地面接觸、被壓縮前還沒有來得及恢復原狀，那么整個輪胎就會呈現出多邊形的形狀，這就是輪胎的駐波現象（摘自網絡）。

駐波出現導致輪胎與路面摩擦力迅速增大，產生大量熱量，導致胎面橡膠剝落，導致無法修復的爆胎現象。所以高速行駛狀態，胎壓過低的危險系數相當大！

輪胎作為整車與路面力的集中作用，經常關注輪胎狀態對于行車安全有著重要意義。但是不光要關注胎壓，更要關注輪胎磨損況。保證行車安全。

不知道我是誰

4S店一般都會幫客戶檢查胎壓，胎壓高了給你放掉，胎壓低了給你充足，他們的依據就是原廠數據，一般不會刻意給你調高或者調低，因為沒這個必要，本來就是免費服務的，按規定值充氣最保險，說句不好聽的即使出問題了人家做的也沒錯，不用承擔責任，但是擅自給調高或者調低萬一出問題了還落得個自找麻煩，所以題主所說的情況我覺得應該是維修技師記錯數據了。

標準胎壓在用戶手冊、油箱蓋內側、B柱上能找到，按這個值充氣一點問題都沒有。

胎壓高于原廠建議值會降低輪胎的緩沖能力，行駛中會感到減震變硬，舒適性降低，但是方向會更輕。胎壓過低的話方向盤變重，油耗增加。

很多人都認為胎壓過高會導致爆胎，其實現在的家用車都是真空胎，沒有內胎，壓力直接作用在厚厚的輪胎壁上，想要給它撐爆很難。相反胎壓過低反而更容易引起爆胎，因為胎壓低車輪變形量大，行駛中胎壁不斷大幅度變形再復原，會導致材料疲勞斷裂從而引起爆胎，就像我們反復彎折鐵絲鐵絲會斷裂一樣。

八六年的烏鴉

很多車主朋友一定會遇到一個問題，老司機都在說車輛的胎壓最好保持在
2.5bar，但是我們在4S店對車輛的輪胎進行檢查和保養的時候，我們會發現4s店的技師一般會將咱們的胎壓設置在
2.3bar，這是為什么呢？

其實胎壓的大小主要還是和我們的使用習慣有關，因此沒有一個固定的值，老司機所說的輪胎胎壓保持在
2.5bar也是沒錯的，主要是取滿載胎壓和空載胎壓的平均值，這樣能應付多數情況的車輛載重要求，而4S店將胎壓保持在
2.3bar的初衷是想讓車輛輪胎處于一個比較柔軟的狀態，從而增加車輛的舒適性，還有一種情況就是胎壓表不準確，但是
2.3bar和
2.5bar的胎壓從使用感受上來說沒有任何區別，只是主觀上觀察的話，
2.3bar的胎壓會讓人覺得輪胎比較扁罷了。

1、家庭用車一般以轎車居多，即使是MPV商務車也是一樣，如果胎壓超過
2.8bar，車輛在行駛的過程中會出現明顯的跳動感，并不是方向盤抖動的感覺，即使是在平路上，這種感覺也非常的明顯。

2、胎壓過高會導致輪胎的磨損不均勻，主要是因為輪胎的橫切面是一個倒過來的拱形，當氣壓非常高的時候，拱形兩邊就會翹的非常的高（胎肩部位），這個時候就會導致車輛胎面中間磨損加劇。

3、過高的胎壓會增加爆胎的風險，輪胎的作用是為了提高駕乘人員的舒適性，胎壓過高主觀感受就是輪胎變硬，這個時候當輪胎受到撞擊的時候就呈現硬碰硬的狀態，因此非常容易爆胎。

1、胎壓降低的唯一好處就是輪胎整體使用起來偏軟，舒適度會有一定的提升。

2、如果車輛前輪胎壓較低的話，會導致車輛的方向盤轉向變沉；如果后輪缺氣的話，主觀感受不太強，就是感覺車身會側傾。

3、車輛磨損也會出現不均衡的情況，胎肩的磨損程度要高于胎面。

4、胎壓較低也會導致輪胎胎側受到擠壓變形，從而和臺面分離的情況，簡單來說就是爆胎概率會增加。

車輛的胎壓既不可以打得太高，也不可以太低，兩種情況都會導致車輛出現爆胎的風險，因此不管是滿載還是空載，我們取一個最折中的胎壓就是
2.5bar，這樣能應付我們絕大多數情況下的車輛使用。

假裝是煙火

其實輪胎壓力根據不同氣溫和承載人數不同是一個浮動值，但很多車主通常都把汽車輪胎的胎壓打到
2.5BAR，這個數值算是比較通用的一個胎壓數值，但它對一些車型來說并不是最優的胎壓，駕駛感受比較敏銳的駕駛者能感覺出一些差異，普通駕駛者可能在日常的駕駛中不會有什么異樣的感覺。

大部分轎車、SUV都在某一個車門的邊框或油箱蓋內側有推薦的胎壓數值，有些還標注出了承載人數不同的推薦數值，所以在這個范圍中就是合理的，4S店喜歡把胎壓稍微調低一點會讓乘客在乘坐和試駕時車輛表現出更多一點對顛簸的過濾性能，提升舒適性，增加客戶對車輛的好感。

不同類型汽車的輪胎壓力可能差別還是很大的，新開一種車型最好對胎壓范圍有所了解。比如我開的依維柯正常胎壓在
3.5BAR-
4.0BAR之間，我通常都打到
4.0BAR這樣油耗更低，加速響應更好，不過顛簸厲害一些。對于那些重型貨車，輪胎的胎壓可能能到10BAR，這種輪胎要是爆胎可以把人炸飛了。

鐵英和

平心而論4s店往往會把胎壓調整到高于廠家建議值，因為對于長期停放的車輛而言更高的胎壓能起到保護輪胎的作用，其次
2.3bar（壓強，相當于230kpa）就一定是低于原廠建議值么？如果廠家建議胎壓值是
2.1Bar呢？實際上廠家建議胎壓值是不固定的，所以
2.3Bar并不一定就低于廠家的建議。

從4s點的角度來看、店內存放的車輛胎壓一般都打到最大，拿乘用車輪胎為例、胎壓最大值一般在
3.5Bar左右，所以4s店存放的車輛胎壓都打到
3.5Bar、或接近
3.5Bar（當然定期也會對車輛進行移動、調整），這樣的好處就在于防止輪胎變形、出現結構損傷；要知道輪胎長期以固定位置與地面接觸，久而久之的必然出現形變（不一定是肉眼可見，但這種形變必然存在），而給輪胎填充更大的胎壓、可以降低輪胎結構對車身的支撐，從而減緩這種形變的產生！

所以4s店停放的車輛普遍高胎壓，只有當車輛售出后、在交車之前把胎壓降下來，一般會降到高于廠家建議值10%（10%是最高值），這樣對行駛、對輪胎磨損、對油耗都能起到一個很好的作用；所以4s店交車極少會把胎壓降到低于建議值，所以即便真的如此、或許也是交車前的操作差異吧；不過低了一些也不算什么大事，就乘用車而言標準胎壓是以一個范圍形式存在，比如
2.1Bar-
2.6bar這個單位內、都屬于正常，所以這么一解釋、部分4s店交車前把胎壓調低點也不算問題！

關于廠家建議胎壓、可能有不少朋友回存在誤區，對于不同的品牌、不同的車型、不同的重量及載重量，廠家建議胎壓也是不同的；很多朋友開國的車少、比如只開過建議胎壓
2.4Bar的車子，就很容易認為這
2.4Bar適合所有的車型、是所有車型的建議胎壓值，實際上這種想法是錯誤的；如果理所當然的認為
2.4Bar是標準、那么題目中的
2.3Bar肯定是低了，但實際上建議胎壓連
2.1Bar的車子都有，甚至還有建議
1.9Bar的（如上圖所示），所以說
2.3Bar是低于廠家建議是不靠譜的、廠家建議沒準還是
2.1Bar呢，對吧？

實際上各個4s店、汽修廠對胎壓的理解都是寧高勿低，當然這個高并不是無限度的高、一般而言高于廠家建議值10%以內都是很好的；在高速路況上，低胎壓比高胎壓更容易爆胎、當然高胎壓所指的是高于建議值10%以內，同時可以獲得良好的駕駛體驗、以及適度的提高燃油經濟性；如果胎壓高于建議值范圍超過10%以上，車子會變得很顛、爆胎的概率從而再次被拉高；所以一般4s店在交車前，都會讓胎壓適當高于建議值，比如建議
2.4Bar、回打到約
2.5Bar、
2.6Bar，而建議
2.1Bar、則會被打到
2.3Bar！

所以4s店把胎壓打到
2.3Bar、并不一定是低于廠家建議，廠家建議胎壓沒準是
2.1Bar呢？這么一來4s打到
2.3Bar也不算低對吧？并不是所有車輛的建議胎壓都是
2.4Bar、所以這種認知需要扭轉一下；還是那句話廠家對于不同的車型的車重、載重量所提供的胎壓建議不同，所以4s店交車前把胎壓進行調整也沒問題，況且
2.1Bar-
2.6bar之間都算正常范圍，這胎壓適當高一些、低一些能咋地？工作人員操作起來也不可能那么精確，鄙人給自己的車子充氣、四個車輪還充出四種胎壓呢，所以高點、低點沒有任何問題，只要差異不大即可！

紅魚缸

胎壓寧高勿低。特別是跑高速的時候。

艾斯比

除非你打氮氣，不然，冷胎時打
2.5，大熱天跑跑輕松到達
3.0，危險不是一點點[恐懼]

莎姑涼

一般4S店都會把胎壓搞到
2.5BAR，四條輪都是這個標準，既符合油耗又能滿足車輛載人來貨，另外，就個人而言，車型的胎壓也不是一年不變的，一般在冬季會高一些，畢竟熱脹冷縮，而在夏季就要低一些！還有，都是按照車型的油箱蓋內側的推薦胎壓來充氣的，那個基本上是最為安全的原廠胎壓設定值。而4S店都是一個標準，在于圖省事！也是多年的經驗之談！

當駕校剛畢業的新學員，購買到自己心儀的車輛之后，總是想把駕校的技術全都使用上，確保愛車不受委屈，然而很多時候作為車輛最重要的接觸部件—輪胎，俗稱“四條腿”卻時常被忽略掉！一旦車輛在行駛過程中出現問題，總是會感覺還是有些力不從心！于是，新手上路請多照顧，老司機介紹幾點既省油又省力的駕駛技巧。

輪胎作為與地面直接接觸的部件對于車輛安全非常重要！其實每款車胎都有磨損標記，隱藏在車胎的胎槽中。如果胎紋磨到了和磨損標記這個位置，那就表明該更換輪胎了。一般情況下一條輪胎可以行使4年或5年，10萬公里都沒有問題，但是隨著新手對于愛車輪胎不是太重視，行駛了1年多的輪胎都磨損的不行了，所以要防止車輛輪胎沒有必要的磨損，延長輪胎的使用壽命。

第
一、.起步要注意：

在車輛靜止起步的時候，產生的摩擦力是最大的。這個時候發動機產生的動力會慢慢的超過摩擦力和車輛自重，而產生起步反應，所以在起步的時候就要求速度慢，步態穩。為了保證這些就要保證起步用一檔等低速檔，在抬起離合的時候，要穩定1-2秒油門控制，保證起步平穩，切忌快速起步而磨損輪胎。

第
二、切忌亂踩剎車或是急速剎車：

每次看到交通事故都是長長的剎車印記，這都是輪胎磨損地面而造成的。所以除非路面上遇到緊急情況的時候，在高速上行使過程中，切記不要急踩剎車可以選擇點踩剎車控制車速，另外，對于路面情況要隨時把握，做到不要慌亂。

第
三、上坡的時候要注意速度：

在上坡的時候，不但有摩擦力還有重力的影響，所以盡量要用低速上坡，這樣最保證輪胎的最小磨損。如果是手動擋車型最好用一擋前進，如果是手自一體車型最好采用S或者L低速擋爬坡，另外加油的時候不要猛踩到底，切記“地板油”。

第
四、下坡的時候要注意點踩剎車：

在下坡的時候，重力轉換為牽引力、要控制住剎車，尤其是切忌不要空擋溜車，而仍舊要以低速擋前進，以防有突發情況會造成危險，另外，仍舊是點踩剎車雙手緊握方向盤。

第
五、路上行車注意井蓋和減速帶：

這主要是因為輪胎受井蓋或者減速帶的反作用力，會造成車身踮起或者側偏，尤其是井蓋等鐵制菱角會對于橡膠接觸面產生磨損和破壞，所以行駛在路面上的時候，切忌避開井蓋或是減速帶為好！

第
六、爆胎之后冷靜處理：

一旦車輛在高速上或者平時使用過程中發生了慢撒氣或者爆胎情況，一定要冷靜處理，將車停放在絕對安全的地方，三角警戒架放在車后50-150米的地方，按照步驟拆換備胎或者打電話尋求救援，人要遠離主路和車輛以免發生意外。

第
七、換輪胎要有講究

首先、確定車輛停在了安全地帶，便于操作不會影響后車通行。

其次、用車輛隨車工具里面的專用套筒板子卸下輪胎，要先后順序依次松動螺栓，旋轉90°即可。

再次、使用千斤頂讓輪胎離地，這時候在逐步卸下已經松動的螺絲，并且將輪胎拿下放到車輛底部，以免千斤頂松勁造成車身下墜等危險情況發生。（老司機的小招）

然后、安裝上備胎，按順序固定螺絲，切記要注意每個螺絲都要入扣，并且先不要擰死，畢竟現在備胎懸在空中。

最后、卸掉千斤頂，這時候再擰好螺絲，也不要擰的太死，以免下次更換的時候不方便。

第
八、每日出車前檢查輪胎胎壓

其實，在停車的時候就要注意一下，停車的地方路面上是否有螺絲或者玻璃碎碴，以免第二天出車的時候，發現輪胎被扎需要更換那就不好玩了。所以要養成每日出車前檢查輪胎胎壓的習慣，稍微看一眼以免上路后才發現不對造成不變。

另外，夏季的時候輪胎胎壓不要太高，冬天的時候不要太低，要做到省油又省力，具體可以打開油箱，在油箱蓋的內壁上有相關的參考胎壓數值和加注的汽油標號，要以此為準。（老司機提示有的車的胎壓標注在B柱內側，打開車門低頭即可看到）

云初初

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知

正常情況下車企都會提供倆個輪胎氣壓——空載氣壓(一般
2.0-
2.2bar)/滿載氣壓(
2.4bar)供車主選擇.

同時，夏季會有意調低0.1bar，冬季有意調高0.1bar以適應環境溫度對輪胎的影響。

正常使用狀態客戶半載行駛工況占主要。

因此，大部分維修企業會在滿載氣壓的基礎上調低0.1bar作為四季通用氣壓。

瓔珞

2.6以下都太低。我一般冷車
2.7，胎熱了
2.9左右

已經

2.3Bar是一個比較正常的輪胎氣壓，大多數轎車的輪胎氣壓廠家都是要求在
2.1-
2.3Bar之間，只有個別車型后輪在滿載的情況下需要調到
2.5以上，所以4S店做的沒有什么問題。大家習慣的
2.5Bar其實是約定俗成的標準，并不是汽車廠家要求的，而且不同車型對輪胎氣壓要求也是不一樣的，最好還是按照廠家要求來充氣更好一些。

國旗哥哥

剛拍的，氣壓剛剛好，舒服

豆豆小太陽

冷車
2.3，開一段時間
2.4

一口糯米糍

2.3正合適，一跑
2.4

南筏

誰告訴你
2.3低于原廠建議值？ 很多原廠建議的是
2.2-
2.5這樣一個范圍，不同的車，不同的輪胎，胎壓值的建議肯定不一樣的。

多瑪尼卡

建議
2.5或者以上太低了碰到一個坑，輪轂都能干碎

酥嫩軟妹

別瞎扯淡 五菱之光神車 經常都是
2.9-
3.0以上的胎壓 怎么你們
2.6 就說爆胎 你就是
3.0高速也絕對報不了胎，我們平時胎壓
2.5 要是飆車 就
3.0 也沒有見過爆胎，別動不動就說
2.1--
2.3加多了爆胎， 你見過吃一碗飯的人吃二碗飯就撐死了嗎？ 除非你買的水貨胎，問題胎，別說什么夏天
2.8跑高速爆胎了 根本不懂

居趣小蘇

汽車「胎壓」調整標準有兩種-隨停隨充的壓力標準應當略低

解析基礎：

很多專家講解過輪胎的季節性胎壓調整標準，但似乎都忽略了對冷熱態與充氣節點的問題；這會一定程度的影響輪胎的壓力波動范圍，而且對于胎噪、磨損與行駛安全性的問題都有一定程度的影響。

所以關于胎壓的調整需要形成全新的概念，足夠專業胎壓補充方式應當是“－0.2~0.3bar”。

知識點：汽車行駛的基礎是車輪在地面上滾動，也就是所謂的「滾動摩擦」；發動機通過傳動系統將動力輸出到車輪，以車輪作為媒介輸出轉矩。此時車輪粗略的看起來是沒有什么形態變化的，而實際確實整體結構在輕微的變化。

因為摩擦的基礎是車輪與地面的相互作用，合成橡膠胎冠的表面分子在于路面表層分子不斷的碰撞；在撞擊過程中不僅會有磨損的損耗（胎冠緩慢變?。?，同時還會產生熱能。說白了就是輪胎在運行中會產生高溫，那么溫度會有多高呢？

溫度標準：

是不是遠遠超出想象了呢？輪胎的溫度會非常高，這也是不建議長時間高速駕車的原因；因為高溫會加強空氣分子的運動強度，或者理解為擴大分子間隙，也就是讓輪胎的氣壓升高。實測在冬季零度以下的路面連續駕駛，2/3小時區間內即可讓胎壓升高0.5bar左右。

重點：熱態壓力正是指行駛超過兩公里，以及停車沒有超過三小時的胎壓標準?。ǚ粗疄槔鋺B壓力）車輛在靜態時的輪胎橡膠散熱速度是很慢的，行駛中依靠氣流（風冷）散熱才能有效降溫。而真實場景中的汽車充氣顯然不會等待這么長的時間，那么胎壓應當如何補充與調整呢？

【適當降低】是正確方式：行駛后將將停車的汽車壓力會偏高，標準會在0.1-0.5bar區間浮動；那么正常的冷態壓力其實并不是很低，比如行駛后的標準為
2.0，實際可能是“
1.5-
1.9”。

輪胎充氣時能做到詢問司機行駛了多少公里的工人怕是會很少，而且也會讓司機有些疑惑；于是只能按照預估值進行調整，比如建議數值為「
2.3/
2.5」，看起來是短途駕駛的汽車就要補充到
2.3，因為冷車后會回到
2.1；而長途駕駛的汽車就要補充到
2.5，因為胎壓因溫度升高的程度更大，計算合理差值則能夠達到標準冷態壓力了。

（只有冷態壓力標注值的車輛計算方式相當，適當降低是基于實際胎壓與溫度的預估）

以冷態壓力為參考：

原因應當無需贅述，簡而言之為夏季路面溫度本就很高，標準可以在60-95℃之間波動；輪胎壓力本就會比較高，在長途行駛中升高的程度會更大。所以胎壓要適當降低0.1~0.2，否則輪胎如果有老化開裂的問題，行駛中的爆胎風險是會大幅提升的。不過主要在城市道路短途通勤的車輛不用刻意調整，按照冷態標準充氣就行。

這里有一點需要說明：如果胎壓過低的話，輪胎在行駛中也很容易爆胎；因為輪胎與地面接觸時會被壓變形，轉速過快則在旋轉一圈的過程中無法恢復圓形，結果則是繼續碾壓變形的位置，該位置的橡膠結構會被破壞且溫度會過度升高，損壞的系數也會大幅提升，這叫做駐波效應。

圖1：駐波效應概念

圖2：動態演示

重點：冬季汽車胎壓可以略微升高，尤其是以短途代步為主的車輛；因為車速決定了輪胎溫度難以升高很多，而行駛中的風冷可以將輪胎的溫度反向降低，也就是說胎壓能不降低就算不錯了。

而胎壓過低則胎冠接地面會比較大，摩擦系數的隨之提升會導致輪上功率的較大損耗；想要正常駕駛就得拉升轉速提高輸出功率，油耗顯然是會提升的。所以為了節油可以適當升高冬季胎壓，但是凡事有得必有失。

問題：胎壓偏高會讓輪胎變得更硬，因為高強度壓縮空氣的“二次壓縮”需要的能量會更大；但是壓力車輛的整備質量是不變的，那么高胎壓的車輪就會因難以壓縮而降低減振效果，車輛行駛中會顯得有些顛簸。

而且普通的通用公路輪胎在冬季會出現輪胎橡膠硬度升高的問題，相比專用型冬季輪胎的噪音本就會大一些（冬季輪胎實用性很低·并不建議選擇）。所以想要靜音效果好就不宜升高胎壓了，是選擇節油還是選擇NVH只能自己斟酌。

關于輪胎壓力的話題就聊到這里，最后說明一點：非全尺寸備胎的胎壓是很高的，因為普通輪胎是低壓輪胎，備胎因胎冠很窄且扁平比很大（厚度大），所以這種輪胎必須用高度壓縮空氣才能撐起形狀。

這種高壓輪胎的標準在
3.0-
4.0bar區間，定期也要進行調整補充。（橡膠輪胎會緩慢漏氣）

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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詠嘆

感謝邀請，之所以把胎壓調那么低，為的是讓你在開車時感受駕駛舒適度，是對自己本身減震系統的一種不自信或者根本就對減震系統沒信心，才會通過降低胎壓來吸收行駛震蕩，提高駕駛舒適度，所以你體驗一下低胎壓和正常胎壓帶來的舒適度做一下對比就知道了

Wendydydydy

同問各位專家，

左前244千怕，右前244千帕；

左后240千帕，右后228千帕。

是不是一定要調節4輪完全一致？

還是后輪都240千帕就可以了？

再次感謝各位專家指點。

wzhzhanju

哪有那么多為什么?。?p class="_c4ca4238">我原來在4s店工作，我也問過同樣的問題，經理就是這樣跟我說的。

后來，里面的老員工告訴了我以下幾種原因：

第一，其實，一般4s店都會把胎壓調到
2.3~
2.5bar，因為每個汽車的胎壓標準不一樣。如果每天精確的調每臺車的胎壓幾乎不可能。

后來4s店就投機取巧，相當于取平均值一樣，把每輛汽車的胎壓都固定在
2.3bar。

第二，你有沒有發現，每次你去4s店去試車的時候，總感覺開起來，不顛不晃剛剛好。反正讓你感覺特別舒服。這也是4s店的一個策略！

第三，因為有事天氣不一，太熱容易讓胎壓升高，太冷又相反，所以，4s店就把胎壓都設定為
2.3bar，不管冷熱，都不會影響胎壓的正常。

doudouban

輪胎兩邊磨是不是胎壓低了，我車跑了28000了，發現前面兩個輪子兩邊磨損了，做了四輪換位和四輪定位，我胎壓一直
2.4左右。

Anna Zhuang

我見過很多出廠就打到
3.0胎壓的！自己開回去感覺很顛，放點氣就好了

562534

根據天氣承載而改變。人多就多加。人少少加。天氣熱少加。天氣熱多加。夏天人不多兩三個
2.3。人多
2.5----3。冬天
2.5人多
2.8---
3.2

范氏集團

一般廠家建議綜合來看在
2.0至
2.5之間，受氣溫的影響會有一定的波動，簡單說吧胎壓高一點經濟性好點舒適性差點，胎壓低點舒適性和輪胎抓地力好點，但行駛阻力相對較大經濟性就差點。

安V17125294272

憑啥說
2.3是低于原廠？你的什么車幾噸重嗎？多數車的原廠建議值
2.2-
2.7之間，夏天溫度高會調的低點。很多4s都會調到
2.5。見過最離譜的是寶馬x3夏天被調到
3.9，出4s店跑高速發現賊顛，到服務區發現后找旁邊洗車店放氣

六誡

因為舒適感增強，胎臊降低，所以我就想買了

郭嘉誠

2.5或者
2.6最好…胎壓太低高速很危險…

單格

我的車要求
2.4 夏季打
2.4，冬季打
2.6左右

WIFI連不上

因為胎壓會變化，冷車和連續開了30公里的胎壓差異是有0.2的。冬天和夏天的胎壓差異則更加大。作為車主，肯定不會想每個月都去調整胎壓吧！

所以，如果你的車建議范圍在
2.2-
2.6，那如果你是春天調整胎壓，建議直接調整到
2.3，因為后面胎壓會升。而如果是在夏末秋初，則建議調整到
2.5，因為后面的季節胎壓會降。

[已注銷]

我的車從買了，一直是
2.8的氣，不喜歡軟軟的，女人不喜歡軟軟的，哈哈哈

Lyan。

4兒子說胎壓高于廠家規定值對避震不好，不知道有沒有？

為ＮＡＳＨ助攻

不對，我的胎廠家標出是2。3，而4s在我提車時充到2。8

[已注銷]

需要注意的是，胎壓建議值討論的都是靜止胎壓或者說冷胎壓。

很多朋友經常會遇到一個問題，老司機都說胎壓最好保持在
2.3bar，但是我們在4S店保養時會發現4s店的師傅一般會將咱們的胎壓設置在
2.5bar，這是為什么呢？

其實胎壓的正確大小，主要還是和車主使用習慣有關，因此在一定范圍之內，都是正常、安全的，老司機所說的輪胎胎壓保持在
2.3bar也是可以的。

其實車門內銘牌所標注的建議值，主要是取滿載胎壓和空載胎壓的平均值，這樣能應付多數情況的車輛載重要求，甚至有些銘牌還會具體標注空載建議胎壓和滿載建議胎壓。

以長城歐拉為例，空載建議胎壓
2.5，而滿載建議
2.7?？梢娞旱娜萑虆^間有多大了。

老司機將胎壓保持在
2.3bar的初衷，是想讓車輛輪胎處于相對柔軟的狀態，從而增加崎嶇不平道路舒適性，
2.3相對
2.5只降低一點點，安全沒問題，舒適有保障，且舒適性明顯體驗提升不少。

需要注意的是，以上討論的胎壓都是靜止胎壓或者說冷胎壓，由于氣體熱脹冷縮的性質，上路一段時間輪胎溫度上升胎壓升高明顯，有些車主擔心胎壓太高會容易爆胎，這個也完全是多慮了，輪胎不是氣球，是有著嚴格的國家標準和生產標準，輪胎內層層鐵絲和織布，還有厚橡膠，非常堅固，最高可以上路承受
3.5~
3.8bar的壓力，因此對安全有顧慮的車主朋友可以安心了。

喵了個咪

胎磨平就是正確的胎壓

景璨

2.3應該是比較合適的，
2.4感覺有點跳

老萌

低氣壓不容易爆胎，緩沖大一點可以給易損件地盤件減少磨損，四兒子店保修期內就不用給你免費換件了，最主要你輪胎磨損高了，這個要你花錢去換的，但是夏天低壓確實也安全，

紫溪書院

看了許多評論，都是以4S和汽車標定的數值為依據。其實都沒有深一步的去了解輪胎的基本常識。產生了根深蒂固不變的意識。這是非常有害的。輪胎生產廠在每個輪胎上都有標識，內容非常廣泛豐富。它才是你需要了解清楚，然后確定自己應該根據什么氣壓才是最合適的。再有爆胎的主要原因是胎壓低，這是比率最大的，其次是輪胎受到傷害破損造成的，還有就是輪胎使用時間長了老化龜裂引起火災。所以胎壓高不危險，危險的是不注意維護保養輪胎。

忠誠

要考慮季節溫度和載重情況增減！
2.3可以說是適中了，上路跑跑輪胎溫度上去了就升到
2.4-
2.5了。如果按廠里加標準的
2.5，加上載重，夏季高速會上到
2.7以上，顛簸不說，胎壓大溫度高不穩定因素增加！

璃四淺函錄遭爾

2.3是常溫靜態胎壓，只要車一跑起來，馬上升到
2.4，
2.5，如果夏天上高速到
2.6都有可能。4S店這個操作是專業的。

MADE IN CHINA

不同的輪胎不同的車型胎壓值不一樣，只不過對于一般的家用轎車來說，
2.5是一個比較通用也比較安全的一個胎壓值，不論是空載還是滿載，冬天還是夏天，
2.5的胎壓都適合大部分的家用車，在舒適性，安全性，油耗等方面都比較能兼顧，不會感覺有大的差別而已。。。而且
2.3-
2.5這個值，也是大部分五人座小汽車廠家出場建議的參數，駕駛員車門B柱這里有標注的，高低0.1個0.2個都在正常范圍之內。。。

藍色陽光

胎壓高省油，噪音大

熊小黑

有的車胎壓監測器的報警就是
2.8,沖個
2.5左右溫度一高很快就報警了

開心小跟班

說反了，4s一般把胎壓往高處打，讓輪子撐圓保護輪胎，因為他們不知道什么時候能賣出，等賣出交車的時候再放氣到標準壓力，所以新車買回去一定要買把壓力表自己量一下，有時候4s會忘記調壓直接就交車，用著有風險

淼淼

不知道是我這個車的廠家設計有問題還是什么問題？一個重
1.6噸的SUV，建議胎壓是
2.1，平?？粗鴥蓚€臺都很鼓。就算是打到
2.3，前面兩個胎也有點鼓。

水泥腦袋

2.3BAR是230kpa，如果4S把輪胎氣壓調的低于廠家規定的壓力值那可能是壓力表有誤差，如果壓力表沒有誤差那就可能是4S的工作人員他自己也不清楚標準壓力值是多少。我發現很多4S的人只知道打倆個半壓，具體這倆個半壓力的單位是多少他自己也不知道。

echodreame

我的越野一般保持
2.2或者
2.3，跑高速能升到
2.
5、
2.6，
2.7就報警了

半永久專業美妝

胎壓夏季冷態可以
2.3，如果高速行駛最高可自己增加到
2.7，還是安全的。

冬天可以
2.4。

行駛狀態最好不要低于
2.2，否則不僅油耗增大，對輪胎磨損也不利。

車如果不重載，后胎壓不宜過高，因為后輪的抓地力涉及行駛安全（胎壓越高，側滑極限越低）。

漢堡

我買車的時候沒注意看胎壓，試車感覺那個好?。〗诲X堤車回家開了幾天別人提醒我輪胎氣壓低要加氣，一打表，你妹的四個胎都是
1.5把氣充到正常胎壓那減震和胎噪真的無法直視！

你還在就好了。

標準
2.1,開著輪胎發軟，沖到
2.3開著輕快

請叫我joanna

菠蘿，以前打過
3.0的胎壓，轉向輕松油耗在5個左右，后來調到
2.5了，油耗在6到7個，還是安全重要些

Esther_113

正常的技師，會按照車上的標準數據來調解氣壓。估計你遇見了半桶水。

妧大大

說嚴格按照說明書打氣的，都是理論知識“豐富”的，而且自我感覺比誰都懂的一類人。往往這類人都是老司機眼里的白癡！

Secret

我的最低的時候到過180，現在零下十度早晨是210，扁胎，50的，氣太足感覺胎噪大

涼夏

夏天充
2.3~
2.2很標準

1承套qL

最好在
2.5到
2.8之間

星球不戰

新車朗逸懸掛硬，4S店默認直接干到
2.5，就我一個人天天上下班開，蹦蹦叫，現在自己放到
2.3四個輪子，好多了，該死的四兒子，給他說少充點，直接來句朗逸板車都是
2.5

小紫

天籟原廠是
2.2，命題不成立。

嗜睡癥患者

轎車suv一般都是
2.3，舒適胎壓。

經常跑高速的可以打
2.5。

我我我

給你調低點 舒適度就高了啊 滿意度就高了啊 異響什么的也會因為輪胎軟而沒有了啊 多簡單 不信可以打三個壓試試

毒地低

我的越野一年四級
2.6

黑板前的萌妹紙

正常情況下，新車出廠時的胎壓都比較高，一般都超過
2.5BAR甚至更高，我見過有的車企會把胎壓打到
3.0BAR，之所以調高胎壓，主要原因是在汽車出廠或者轉運過程中，汽車有可能長時間停放，如果胎壓過低，汽車重壓時，就可能導致輪胎側壁受損。

由于汽車輪胎的胎溫存在變化，嚴重時會有幾十度的溫差，如果4S店刻意的調低輪胎壓力，估計是考慮防止胎溫過高導致輪胎壓力過大，不過這種想法是錯誤的，輪胎的耐壓程度是非常高的，一般來說，可以達到4Bar甚至以上，一般的輪胎耐壓用MAX PRESS英文進行標識，可以在輪胎側壁上找到，后面跟著的數字就是最大耐壓壓強。

正常情況，汽車輪胎胎壓的建議值會在車內明確標注，有些是在駕駛室附近，有些車在副駕駛附近，無論冬夏都應該盡量按照標識去進行充氣，一般來說，前輪胎壓相對要大一些，冷胎胎壓值大約在
2.2-
2.3BAR，城市SUV考慮舒適性，胎壓可以適當降低，但最低也要在
2.1-
2.2BAR。而對于4S店刻意調低胎壓這是不專業的做法，正常情況下，冷胎胎壓和熱胎胎壓一般在相差0.2BAR左右，充氣時應該考慮。

如果輪胎胎壓過低時，由于輪胎外壁和輪轂之間的壓力不足，容易導致空氣從輪胎縫隙泄出，進而導致輪胎缺氣，而當輪胎缺氣時，由于輪胎側壁支撐力不夠，在輪胎的一個回轉周期內會導致輪胎嚴重形變，當輪胎高速旋轉時，形變來不及恢復，就容易導致“輪胎駐波現象”，這種現象會導致輪胎爆胎，有極大的安全隱患。

早期的很多車型沒有胎壓監測設備，車主也沒有養成上車以前查看胎壓的習慣，這有很大的安全隱患，因此，建議安裝一個胎壓監測系統，建議安裝內置型，因為外置的充氣實在不方便。

霽夜

空氣熱脹冷縮，輪胎發熱，氣壓就到
2.5了！

西巖

胎壓低，胎溫升得快，耗油大，起步慢，剎車距相對遠點！一般建議，胎壓偏高點，就對了！

讀書

在5個以內可以接受，差太多明顯感覺底盤低了好多，開起來肉肉的。輪胎很重要，最好多觀察下。

勤勞的小蜜蜂

應該是為了提升車子的體驗感覺，輪胎氣壓低增加減震效果，道路不平時減震效果更好。我聽說過有人輪胎充氣特意充小點，說這樣舒服。輪胎減震加車子減震顛簸最小

sadism

我都加1
3.0 我驕傲了嗎

雨天奔跑

我冬天都是打到
3.0！舒適度是差點！

已注銷

看胎壓不應該只看壓力，應該看輪胎接地面積，不大于六個車輪花紋就可以，胎壓過高接地面積只有兩三個花紋，接地面過小影響車輛抓地性能.......

江湖騙子

輪胎這東西氣壓低了真的不行，時間不長就會裂紋，最好在
2.4左右后輪
2.5不然滿座下來基本胎面就有裂紋了。

裙帶飄飄

沒有什么為什么，4S也不見得懂那么多。
2.3-
2.5看心情！

Britney 暮光

補胎老師傅，每次都給充到
2.7左右。

亞特蘭蒂斯

正常情況下前輪胎壓0.25MPA，后輪胎壓0.22MPA

??

這個可能跟天氣有關系，天氣冷輪胎接觸面積大增加抓地力。天氣熱氣壓低一點不容易造成行駛中輪胎高溫熱膨脹爆胎吧！這樣做輪胎損耗和油大有點大，我一般選擇夏天充氮氣冬天正常打氣壓到標準值。

高橋新一

胎壓高可以省點油（起步不急加速、且起步次數不多時），但舒適性下降且傷減振器，那種胎壓自己定。

傾城之戀

你錯了，一般轎車和suv都是
2.2
2.3bar。這才是標準氣壓。

騎驢↗游世界

我的車，保養手冊上是空載
2.1

滿載
2.3然后去首保時4S店說是
2.5，個人認為
2.3-
2.5都可以！建議夏天
2.3冬天
2.5，家用轎車！

海洋

不要太高，親身經歷，一次過一個大坑，沒注意剎車晚了點，一個輪子氣門嘴彈掉了

淼淼

大家都知道我們的愛車它的輪胎壓是承重著整個汽車的一個重量再加上它長時間與地面進行一個摩擦，所以輪胎如果出現了一些問題很可能會影響到我們的一個駕駛安全，比如說如果我們的胎壓過高很可能會出現爆胎的情況，太壓過低的話很可能會出現車輛失控的情況，很多人就奇怪了為什么很多4s店把輪胎調低成
2.3？這樣的一個原因是什么？今天就跟大家一起來揭秘一下很多人這個時候就問了，如果說是把這個胎調低了會不會對一些駕駛安全行車安全產生一定的隱患呢？

難道說4s店不知道這個道理嗎？往往4s店是最懂車的其實他們也知道，但是他們這樣做有兩個主要的原因，第一個原因就是我們在試駕的時候往往我們都沒有對這個車進行過一個嬤和我們不太了解這個車的一個操作，還有它的舒適程度所以4s店為了讓自己的車賣的更好一些，能夠更容易的把車給賣出去所以他們故意把胎壓降到最低，這樣我們在開啟這輛車的時候就會感覺特別的舒適感覺這種顛簸度并不是太高，所以基本上4s店為了讓自己車賣的更快一些都會把胎壓稍微調低一些。

第二點4s店的車大部分都是通過大貨車給運過來的但是在運輸的過程當中，因為一些環境的因素就會導致胎壓有一些微妙的變化，如果是在夏季運輸我們的車的話很可能它會把胎壓調的低一些，這樣隨著一個外部的溫度的變化它會逐漸的回復的到一個正常的水平。

4s店之所以把胎壓調低其實主要的原因還是在第一條，就是為了讓它更加的舒適一些我們如果開得舒服了，可能這種舒適程度達到了我們的一個預期這輛車被賣的可能性也會更大一些，再一點如果我們要是開著這個車去外面市價肯定路途不會太遠因此開稍微低一些，也不會有太大這樣一個安全隱患所以賽利亞都是心知肚明的，但是在這里也提醒大家如果我們開車去出遠門的話，一定要把自己胎壓檢測好不要過高也不要過低，正好好對我們安全負責的一個表現了。

展望

胎壓要看輪胎牌子，不同牌子胎壓略有出入，一般都是
2.1到
2.5，

nancy媛

cs75,胎壓
2.3，高速跑起來
2.4。是不是低了？

小灰灰

我的車是冬天
3.0，夏天
2.5胎壓低了一個是耗油，一個是輪胎磨損塊！胎壓低的好處就是剎車柔軟舒適度好一點！壞處過坑輪胎直接報廢或者鋼圈報廢！輪胎沒有你想的那么脆弱！就像摩托車氣打足了跑的快還不容易扎破胎！

是個云朵朵

因為實際工作溫度比靜態高

夢嶼千尋

最好就是高于標準0.1。

田吵吵

2.5就行了。最適中。

浮生一夢

應該沒你說的這情況，若真有，應是省減振器，并且乘坐舒適

在你身邊

冬季，前輪
2.5后輪
2.8最好

時光荒涼了承諾

我16寸205的胎，全年一個標準
2.5左右，不會低于
2.4。

和高投突然悄悄

提高舒適性，試駕體驗，掩蓋異響

Eranthe_sweety

胎壓這標準要看路況，負載還有車型，日系車低一些會好點，不那么顛，
2.1就好，大眾
2.5比較好

檸檬樹下的陽光

原臺州恒之寶（溫嶺）寶馬4s店，詐騙了我買車后的履約金計人民幣4340元，現在去拿時工作人員說老板跑路了，這錢問沒人拿了，原4s店改名稱了，現在的寶馬4s店不負責原來的履約金。你做人的良心那里去了？每一分錢都是客戶的血汗錢呢！

紫雨冰魂

我的中型SUV，出廠胎壓
3.3，跑了大半年。屁事沒有。

現在

夏天一直
2.6。

冬天一直
2.8。

上帝之手

扁平輪胎胎壓
2.3左右，厚輪胎
2.4-
2.6之間

可說

夏天
2.3，冬天
2.5。輪胎長時間跑會產生熱脹冷縮。

阿佐

別低于標準胎壓，容易傷胎。

王情水_

我車的建議胎壓是
2.1兩個，如果經常4人，就打
2.4

我的夢呀

開過suv的話，仔細看看車上的建議胎壓值，一般都是
2.3左右

奧巴牛

冬天打高點，夏天打低點，幅度0.2即可。

簡單信仰

我的標準是四個輪胎從外面看上去著地的部分有一點點癟，而不是癟出地平線，胎壓表隨意因為不準

貓性小仙女

輪胎氣壓會上升的，汽車行駛會使輪胎溫度上升

小佳云

喜歡嗎？我一般不去4s ，有次去了出來上高速無意中看了一下胎壓最高的那只
2.98，最低的
2.84，我還以為壞了呢，我平時都
2.3的，可見這個是看那個充氣的人而不是4s 店的習慣。

路人甲

轎車，單人，冬季
2.5 夏季
2.3 沒毛病。

少女時代

滿載才是
2.5，輕載胎壓一般才
2.2左右！

元氣糖

240基本胎壓一直保持著

^_^李靖^_^

試駕更有舒適

世存良貓

不管是4S店還是輪胎店，我還沒見過一個往低了打的，全部都是往高了打，特別輪胎店，最喜歡全部打
2.8。

專業追星少女

因為他們不接受建議！

無顏

都打
2.5

子衿

是放的時間長了 低的不是太多 多了就給你重新打了

[已注銷]

胎壓是輪胎的生命，正常的胎壓才能確保行車安全。

胎壓不正常會有哪些隱患？

1、可能爆胎

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布報告，胎壓低于標準值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標準值25%，爆胎幾率增加1倍；

2、降低剎車性能

胎壓過高，胎面和地面接觸面積減少，摩擦力減少，會延長剎車距離；

3、增加油耗

胎壓過低，胎面和地面接觸面積增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；

4、縮短輪胎壽命

胎壓過高，胎面中間會過度磨損；胎壓過低，胎面兩邊會過度磨損，這都會讓輪胎提前報廢。

胎壓越高越省油是從胎壓高輪胎與地面摩擦面積減小，摩擦力減小從而省油的角度來說的，測試車的輪胎扁平比較低，可能胎壓升高并不會使輪胎與地面的接觸面積發生明顯的變化，而又因為多余的跳動釋放了部分動能，所以比正常胎壓更費油。

另外，胎壓過高會導致胎冠偏磨，長時間將會降低輪胎使用壽命。

自修復安全輪胎，早些年被一些無良商家利用早期不成熟的技術炒作圈錢，使不少商家蒙受損失。就目前而言，國際上以馬牌為首米，韓，鄧等紛紛加入并推出產品。國內中橡科技一直致力于防漏安全輪胎的研究生產并取得不錯的成績，其它象雙星，玲瓏，豐源等也正在積極研發中。