導航靠什么收入？
小北
當人們不知道怎么去一個陌生地方時，都會拿出手機打開地圖或其他地圖進行導航。我們發現，每次使用這些地圖導航軟件，都不需要任何費用，只要花點就可以獲取信息了。不少人就納悶了，地圖都是免費使用的，那它們是靠什么賺錢的呢？首先，它們可以通過用戶的搜索和盈利。我們都知道，一款APP只要線上足夠多，就有錢可賺，地圖也不例外。其次，一些商家與地圖合作是要付費的，不然顧客在或地圖上是不會找到商家的。另外，有些商家還會選擇在或地圖APP上付費植入廣告。這些也成為了軟件的盈利點。最后就是車輛導航。我們出門可以不用導航，但是汽車絕對是要用到導航的。現在的私家車越來越多，對地圖APP來說是一個巨大的市場。因此，或地圖跟汽車導航系統合作，收益也很高。車輛導航是地圖APP最看重的市場，也是最值得投入的項目，所以或地圖的收入也是很可觀的，只是人們平時不易察覺而已。
中分是信仰丶
有句話不是說免費的才是最貴的嗎。導航被我們大家免費使用，表面上我們并沒有付錢，實則是付了錢的。有了就有了一切。大量用戶被免費使用所吸引，導航的用戶數量和使用頻率成指數級倍增，的價值就被突顯了出來。導航的目的，是將我們更快更準確地帶到目的地，這“目的地”包羅萬象，有商業街區、有居民小區、有辦公大樓，有工廠醫院學校酒指路人地圖標注服務中心景區，這些地址都要在地圖上展示出來，可不全是免費的，商家的信息能夠被搜索到，就代表著商機，加上排名機制的推波助瀾，巨大的廣告收入就產生了，源源不斷。整個的邏輯鏈條是：導航讓我們免費使用，公司掌握了和我們的行為習慣，再將和行為習慣在商家那里變現，商家從我們手中獲取收益。所以說，看似未付費，實則已付款單。導航也好，商家也罷，他們一切的收益都來源于我們消費者，只是商業模式的創新帶來了收益分配方式的創新而已。
hsy0808
你好！我是康哥！使用地圖的人很多，而且覺得很方面，畢竟對于大多數用戶來說它是免費使用的！而的盈利模式主要有以下幾個方面：互聯網公司的慣用思維，不賺C端用戶的錢，賺B端客戶的錢。我們在地圖上經常某些餐館、酒指路人地圖標注服務中心等，當我們需要去用餐或者出去購物時我們通過地圖搜索，這個時候地圖就會出現類似于大眾點評和那樣的界面，例如我們“柬埔寨”，在我所在的城市就會出現很多“柬埔寨”餐館的信息，而后面還會有評分之類的。所以由此可以看出通過收取線下商家的錢，通過競價排名，商家可以迅速曝光，這也是商家投放廣告的一種渠道。知識付費類收取費用——風景區3D地圖，實景講解推出了風景區講解功能，例如去故宮，在以前都會找講解員或者租故宮的講解機器，而推出3D講解，只用收取少量的費用即可享受3D講解功能。這項業務是面對C端用戶的，前期已經獲取大量海量用戶，這個時候推出這個功能，可以說是水到渠成，很自然的讓用戶接受！租車服務類似于嘀嘀打車APP，可以讓用戶在使用地圖的前提下，選擇租出租車，快車，專車等業務，方面用戶，同時也收取平臺的服務費。
沉香
目前我國的私家車普及率已經非常高，而在開車的時候很多人都會用到導航，目前有很多導航系統，比如導航，導航，谷歌導航等等，在這里面的市場份額是比較高的。比如根據易觀的分析報告數據顯示，軟件以2
5.0%的綜合優勢位居中國手機地圖導航客戶端市場排名榜首；而在導航市場上，的市場份額更是高達3
8.9%，遙遙領先位于冠軍位置；另外在地圖市場上，地圖Q3市場份額為也達到2
4.4% ，與谷歌地圖市場份額27%之間的差距僅為
2.6%。不過雖然目前的市場占有率非常高，覆蓋的用戶的群體非常廣，但是基本上都是給大家免費使用的，平時大家開車出門使用手機進行導航，大家不用費用。看到這估計很多用戶都納悶了，既然免費給大家使用，那他靠什么來賺錢呢？難道是一款公益的軟件嗎？當然不是。在互聯網時代，就意味著現金，對來說也是一樣的道理，坐擁龐大用戶數量他根本就不愁沒錢賺。首先目前主要通過以下幾種方式來賺錢。在互聯網時代只要有就可以賺錢，對于來說也是一樣道理，目前賺錢的主要方式有以下幾項：
1、廣告費。相信經常使用地圖的人會發現地圖上是有很多廣告的，對這種用戶龐大的軟件來說，這些廣告費可不便宜。而且廣告費目前也是很多互聯網主要的盈利模式，像或者其他自媒體平臺，大部分收入來源都是靠廣告費，所以目前廣告費也是高的主要收入來源之一。
2、入口。目前地圖的活躍用戶接近10億，這是非常龐大一個用戶群體了，正因為作用巨大的，所以很多商家都會找到地圖合作。所以我們打開地圖頁面的時候會看到很多商家，另外在我們搜索關鍵信息的時候，地圖也會給大家推薦一些商家，其實這些商家都是一定的入口費才能夠在前面展示出來的。比如我們到一個城市搜索酒指路人地圖標注服務中心，地圖就會把那些合作的酒指路人地圖標注服務中心優先推薦給大家，搜索餐飲，他也會把那些合作的餐飲指路人地圖標注服務中心優先推給大家，對于其他地圖標注服務來說也是一樣的道理，目前地圖合作的商家基本上涵蓋了吃、住、行、游、購娛各個領域。而這些商家想要排名靠前一點，他們就得通過競價，誰出的錢高誰就可以排名更靠前，這也是地圖比較重要的一筆收入來源。
3、自營業務。除了跟第三方合作之外，地圖目前也有自己的一些業務，比如打車，其實就是以地圖作為一個入口開展起來的。
4、導航服務費。目前我國的汽車保有量是非常大的，截止2020年第三季度，我國機動車保有量已經達到
3.65億輛，其中汽車保有量達到
2.75億輛，這些汽車大部分都會用到導航。而目前地圖會跟一些汽車廠家合作，在他們售賣新汽車的時候會預裝地圖，用戶可以免費使用1~3年，但在這期間實際上汽車廠家已經為大家付款單了，汽車廠家每裝一部地圖，都會向地圖一定的費用的。免費期到之后，如果用戶想繼續使用地圖，也要向他們一筆費用，這些導航服務費也能夠給創造不少的收入。其次，從來不奢望通過賺錢，只是作為體系的一個重要基礎設施而已。2014年花11億美元收購地圖，但過去幾年時間，地圖其實一直處于虧損狀態，雖然目前地圖有龐大的用戶量，至今仍然沒有實現盈利，每年仍然需要補貼大量的資金，才能夠正常運營下去。比如2019年的創新型業務虧損累計達到150億元，而這些創新型業務就包括地圖，，精靈這些業務。那既然地圖持續虧損，而且虧損的額度并不小，為什么巴巴還一直在補貼著他呢？難道巴巴在真的在做公益？當然不是，巴巴之所以花巨資收購地圖，并每年給予大量的補貼，這里面是有他們考慮的，那就是把地圖當作一個網絡基礎設施來對待。在新零售時代以及大數據時代，位置服務會顯得非常重要。而目前這兩個領域都是重點發力的地方，在這種背景之下，地圖就可以作為一種基礎設施給的其他平臺提供支持和位置支持。一方面是地圖擁有上10億活躍用戶，他們可以給其他平臺導流，另一方面，地圖利用他們的地圖服務，可以為的其他平臺提供更加優質的導航、標注等服務，比如的餓了么、菜鳥標注都是基于地圖進行的。而且未來隨著新零售不斷深入，線上線下結合會更加緊密，到時地圖服務會顯得更為重要，比如地圖不僅可以協助這些新零售進行線下發展，更關鍵的是地圖可以利用自己的龐大用戶為提供大量的數據參考，比用戶的出行行為，用戶的購付款行為等等，從而促進大數據產業的發展，這反過來又可以推動他們新零售和電商業務的發展。所以地圖對于的重要性不能用金錢去衡量，有些東西它是不能靠盈利來判斷的，也正因為如此，即便地圖長期處于虧損狀態，但是仍然愿意花巨額資金去養它。
5.0%的綜合優勢位居中國手機地圖導航客戶端市場排名榜首；而在導航市場上，的市場份額更是高達3
8.9%，遙遙領先位于冠軍位置；另外在地圖市場上，地圖Q3市場份額為也達到2
4.4% ，與谷歌地圖市場份額27%之間的差距僅為
2.6%。不過雖然目前的市場占有率非常高，覆蓋的用戶的群體非常廣，但是基本上都是給大家免費使用的，平時大家開車出門使用手機進行導航，大家不用費用。看到這估計很多用戶都納悶了，既然免費給大家使用，那他靠什么來賺錢呢？難道是一款公益的軟件嗎？當然不是。在互聯網時代，就意味著現金，對來說也是一樣的道理，坐擁龐大用戶數量他根本就不愁沒錢賺。首先目前主要通過以下幾種方式來賺錢。在互聯網時代只要有就可以賺錢，對于來說也是一樣道理，目前賺錢的主要方式有以下幾項：
1、廣告費。相信經常使用地圖的人會發現地圖上是有很多廣告的，對這種用戶龐大的軟件來說，這些廣告費可不便宜。而且廣告費目前也是很多互聯網主要的盈利模式，像或者其他自媒體平臺，大部分收入來源都是靠廣告費，所以目前廣告費也是高的主要收入來源之一。
2、入口。目前地圖的活躍用戶接近10億，這是非常龐大一個用戶群體了，正因為作用巨大的，所以很多商家都會找到地圖合作。所以我們打開地圖頁面的時候會看到很多商家，另外在我們搜索關鍵信息的時候，地圖也會給大家推薦一些商家，其實這些商家都是一定的入口費才能夠在前面展示出來的。比如我們到一個城市搜索酒指路人地圖標注服務中心，地圖就會把那些合作的酒指路人地圖標注服務中心優先推薦給大家，搜索餐飲，他也會把那些合作的餐飲指路人地圖標注服務中心優先推給大家，對于其他地圖標注服務來說也是一樣的道理，目前地圖合作的商家基本上涵蓋了吃、住、行、游、購娛各個領域。而這些商家想要排名靠前一點，他們就得通過競價，誰出的錢高誰就可以排名更靠前，這也是地圖比較重要的一筆收入來源。
3、自營業務。除了跟第三方合作之外，地圖目前也有自己的一些業務，比如打車，其實就是以地圖作為一個入口開展起來的。
4、導航服務費。目前我國的汽車保有量是非常大的，截止2020年第三季度，我國機動車保有量已經達到
3.65億輛，其中汽車保有量達到
2.75億輛，這些汽車大部分都會用到導航。而目前地圖會跟一些汽車廠家合作，在他們售賣新汽車的時候會預裝地圖，用戶可以免費使用1~3年，但在這期間實際上汽車廠家已經為大家付款單了，汽車廠家每裝一部地圖，都會向地圖一定的費用的。免費期到之后，如果用戶想繼續使用地圖，也要向他們一筆費用，這些導航服務費也能夠給創造不少的收入。其次，從來不奢望通過賺錢，只是作為體系的一個重要基礎設施而已。2014年花11億美元收購地圖，但過去幾年時間，地圖其實一直處于虧損狀態，雖然目前地圖有龐大的用戶量，至今仍然沒有實現盈利，每年仍然需要補貼大量的資金，才能夠正常運營下去。比如2019年的創新型業務虧損累計達到150億元，而這些創新型業務就包括地圖，，精靈這些業務。那既然地圖持續虧損，而且虧損的額度并不小，為什么巴巴還一直在補貼著他呢？難道巴巴在真的在做公益？當然不是，巴巴之所以花巨資收購地圖，并每年給予大量的補貼，這里面是有他們考慮的，那就是把地圖當作一個網絡基礎設施來對待。在新零售時代以及大數據時代，位置服務會顯得非常重要。而目前這兩個領域都是重點發力的地方，在這種背景之下，地圖就可以作為一種基礎設施給的其他平臺提供支持和位置支持。一方面是地圖擁有上10億活躍用戶，他們可以給其他平臺導流，另一方面，地圖利用他們的地圖服務，可以為的其他平臺提供更加優質的導航、標注等服務，比如的餓了么、菜鳥標注都是基于地圖進行的。而且未來隨著新零售不斷深入，線上線下結合會更加緊密，到時地圖服務會顯得更為重要，比如地圖不僅可以協助這些新零售進行線下發展，更關鍵的是地圖可以利用自己的龐大用戶為提供大量的數據參考，比用戶的出行行為，用戶的購付款行為等等，從而促進大數據產業的發展，這反過來又可以推動他們新零售和電商業務的發展。所以地圖對于的重要性不能用金錢去衡量，有些東西它是不能靠盈利來判斷的，也正因為如此，即便地圖長期處于虧損狀態，但是仍然愿意花巨額資金去養它。
星空2018
作為軟件公司的一名員工，我來聊一下這個問題，收入方面，里面門道可深了，說白了，就是羊毛出在羊身上，而且我們普通人也能通過地圖賺錢。好多人分不清導航和地圖的區別，如今，不管在蘋果還是安卓的應用商指路人地圖標注服務中心里面，已經搜索不到導航了，只能去里面。這是公司的歷史遺留問題，最初其實開發的是導航，但是越來越無法滿足客戶的需求，所以后面開發了地圖，如今，導航變成了地圖的一個子模塊。僅安卓商指路人地圖標注服務中心地圖的次數已經達到了36億次，一個很龐大的數字，帶給公司的收入也是非常可怕的。地圖給公司帶來了多少收入至于地圖帶來了多少收益，網上沒有相關的數據，但是我們換個角度來考慮，當年馬云可是花了11億美金收購了地圖，以馬云的經商頭腦，不可能做虧本的生意，馬云是在2014年收購的地圖，當年使用地圖的人數僅有1億多，過去了6年，活躍人數已經達到了10億多，本來公司的技術就很強大，如今再加上巴巴這一層背景，在技術方面，甚至說地圖已經超越了地圖，在用戶評價方面，地圖的口碑也遠遠好于地圖。一個量幾十億次的軟件，而且對用戶免費，到底用什么賺錢？
1、靠服務賺錢，類似于公眾號的營銷模式對于公眾號我們都很熟悉，一個做的稍微好點的公眾號一個月可以十幾萬，而且公眾號能為我們用戶提供很多的便利，并且對于廣大用戶是不收取任何費用的，一旦有了粉絲量，也就是用戶基礎，就可以利用公眾號這個平臺，尤其是廣告推銷，帶來的利潤是巨大的。其實地圖也是如此，對于普通用戶而言，同樣不收取費用，即可使用，但是在地圖這個平臺上，可以接廣告，而廣告帶來的利潤是非常可觀的，所以地圖正是基于龐大的用戶群體，廣告商的合作是它收入很大的一部分。
2、與車企合作，是地圖所有收入最大的一筆來源在絕大多數城市，每一百戶家庭汽車擁有量達到了70輛，隨著經濟的發展，現在家家戶戶基本都有私家車，不管是城市還是農村，如今的私家車總量已經達到了2億多輛。付款車就少不了地圖導航系統，而國內最大的兩家就是和，首先是車廠給地圖公司錢，對于導航服務來說，一般車廠會給一個1-3年的免費期，過了一般會收的錢。這樣就有了兩筆收入來源，其一是汽車廠商；其二是，龐大的有車群體讓賺的是盆滿缽滿，因為每一個都離不開地圖導航系統。
3、商家主動找，收取服務費比如我們到了一個陌生的地方，對周圍的環境不熟悉，所以衣食住行這些東西都得靠各種軟件去實現。拿美團外賣來說，比如我們去一個陌生的城市出差，晚上想要吃火鍋，但是又不知道哪家的好吃，這時候只需要在美團上搜索便可知道，而且搜索結果會有一個綜合排序，我們都會偏向于去排序靠前的火鍋指路人地圖標注服務中心。地圖更是如此，主打地圖服務，但是隨著涉及的業務越來越多，里面包括了我們生活所需要的各個方面，比如我們住酒指路人地圖標注服務中心，搜索出來的結果也會有一個綜合排序，不可否認的是，除了酒指路人地圖標注服務中心本身服務效果的高低，排序越靠前的酒指路人地圖標注服務中心給了更多的服務費用，所以商家會主動找上門來，找合作，實現雙贏的局面。
4、推出了自己的網約車服務在網約車方面，國內做的最好的可能就是滴滴打車了，我本人用過好幾個叫車平臺，包括叫車、滴滴出行、神州專車等等，但是給我印象最好的還是滴滴出行，因為它的標注是我用過的平臺里面最準確的。隨著的業務范圍越來越廣，也推出了自己的叫車服務，名為叫車，叫車功能就像名字一樣，它本身不、也沒有自家平臺的汽車，而是一個整合各種網約車的一站式出行服務平臺。雖然，不能和專門做網約車的滴滴相提并論，但是，由于自己用戶屬性的加持，也使得不少人更加愿意選擇地圖的網約車服務，所以網約車服務也是的一筆收入來源。結語如今是互聯網時代，類似于地圖之類的軟件，他們用賺錢，而我們每一個使用軟件的人，都為他們提供了，不得不說，地圖在導航以及服務方面做的還是相當不錯的，如今再加上巴巴，更是如虎添翼。
1、靠服務賺錢，類似于公眾號的營銷模式對于公眾號我們都很熟悉，一個做的稍微好點的公眾號一個月可以十幾萬，而且公眾號能為我們用戶提供很多的便利，并且對于廣大用戶是不收取任何費用的，一旦有了粉絲量，也就是用戶基礎，就可以利用公眾號這個平臺，尤其是廣告推銷，帶來的利潤是巨大的。其實地圖也是如此，對于普通用戶而言，同樣不收取費用，即可使用，但是在地圖這個平臺上，可以接廣告，而廣告帶來的利潤是非常可觀的，所以地圖正是基于龐大的用戶群體，廣告商的合作是它收入很大的一部分。
2、與車企合作，是地圖所有收入最大的一筆來源在絕大多數城市，每一百戶家庭汽車擁有量達到了70輛，隨著經濟的發展，現在家家戶戶基本都有私家車，不管是城市還是農村，如今的私家車總量已經達到了2億多輛。付款車就少不了地圖導航系統，而國內最大的兩家就是和，首先是車廠給地圖公司錢，對于導航服務來說，一般車廠會給一個1-3年的免費期，過了一般會收的錢。這樣就有了兩筆收入來源，其一是汽車廠商；其二是，龐大的有車群體讓賺的是盆滿缽滿，因為每一個都離不開地圖導航系統。
3、商家主動找，收取服務費比如我們到了一個陌生的地方，對周圍的環境不熟悉，所以衣食住行這些東西都得靠各種軟件去實現。拿美團外賣來說，比如我們去一個陌生的城市出差，晚上想要吃火鍋，但是又不知道哪家的好吃，這時候只需要在美團上搜索便可知道，而且搜索結果會有一個綜合排序，我們都會偏向于去排序靠前的火鍋指路人地圖標注服務中心。地圖更是如此，主打地圖服務，但是隨著涉及的業務越來越多，里面包括了我們生活所需要的各個方面，比如我們住酒指路人地圖標注服務中心，搜索出來的結果也會有一個綜合排序，不可否認的是，除了酒指路人地圖標注服務中心本身服務效果的高低，排序越靠前的酒指路人地圖標注服務中心給了更多的服務費用，所以商家會主動找上門來，找合作，實現雙贏的局面。
4、推出了自己的網約車服務在網約車方面，國內做的最好的可能就是滴滴打車了，我本人用過好幾個叫車平臺，包括叫車、滴滴出行、神州專車等等，但是給我印象最好的還是滴滴出行，因為它的標注是我用過的平臺里面最準確的。隨著的業務范圍越來越廣，也推出了自己的叫車服務，名為叫車，叫車功能就像名字一樣，它本身不、也沒有自家平臺的汽車，而是一個整合各種網約車的一站式出行服務平臺。雖然，不能和專門做網約車的滴滴相提并論，但是，由于自己用戶屬性的加持，也使得不少人更加愿意選擇地圖的網約車服務，所以網約車服務也是的一筆收入來源。結語如今是互聯網時代，類似于地圖之類的軟件，他們用賺錢，而我們每一個使用軟件的人，都為他們提供了，不得不說，地圖在導航以及服務方面做的還是相當不錯的，如今再加上巴巴，更是如虎添翼。
虛度
目前我們可以免費使用的導航，主要包括導航、導航、凱立德導航、導航等等，他們被廣泛應用于車載導航系統、手機端APP、電腦端等，大家無論通過那種平臺使用他們都不會產生任何費用，那么這些免費導航廠家到底依靠什么產生利潤，支撐他們的地圖更新、軟件開發、員工工資等諸多開支呢？其實我們打開任何一款導航軟件，仔細瀏覽他的功能就可以找到答案。我手機上沒有導航，有導航，打開導航后，屏幕下方會有“發現周邊”、“出行助手”，點擊“發現周邊”后，出現新的功能頁面，包括美食、景點、酒指路人地圖標注服務中心、休閑娛樂、服務等項目，下方還有超市、洗浴、銀行、大學等等，其涵蓋的項目包括所有生活服務類需求。點擊“美食”，會出現你所在位置周邊的各式餐廳，點擊其他項目也是出現符合要求的商家。無論哪一個商家，要想在地圖上出現，就必須向軟件開發商繳納相應的費用，而據我估算光是美食類的商家，我生活的小區附近就有幾十家，還不包括酒指路人地圖標注服務中心、景點、洗浴等等商家在內。除此之外，還有眾多合作商家，包括地圖、在內的類，只要他們通過導航收益了，就會給導航開發商分成，而通過合作商家賺取的利潤之高不是我們老百姓能夠想象的到的。所以，無需擔心他們的資金狀況，既然免費供消費者使用，就一定有其他我們所不知道的來錢渠道，天下沒有免費的午餐，只不過付錢的暫時不是我們而已。
后生
網絡上一個很火的笑話：當你在重慶開車，打開手機導航時，地圖自動轉接到地圖，地圖又罵罵咧咧退出手機。雖然這是一個笑話，但是不可否認在出行導航軟件中，地圖、地圖已經成為行業的翹楚，唯一能夠與之爭鋒恐怕只有地圖。歡迎大家在評論區說出，你覺得哪個地圖軟件更好用已經發生的一些趣事。回到話題本身，地圖對用戶免費使用，那么它是怎么賺錢的？我大學畢業曾經在對手地圖實習三年時間，我將“導航靠什么收入”話題分為以下三點，全面告訴你一個免費的出行軟件，是如何做到上百億估值的。2014年 花費巨資收購2014年2月10日花費超11億美元收購72%股份，早在一年前就花費
2.94億美元收購地圖28%股份，至此地圖成為百分百控股子公司。我們可以想一想，為什么一個電商公司會花費巨資收購一個出行導航的軟件？這件收并購案背后的深層邏輯是什么？難道真的是因為前者不差錢嗎？電商平臺投資地圖，其實是看中地圖背后巨大的量和日活用戶。早在2014年地圖日活量就過億，作為國內市值數一數二的互聯網企業，它背后不缺乏資本，但它缺乏。雖然是免費軟件，但它背后的海量客戶數據對于任何一家電商公司都是寶貴的財富。背靠這個大樹好乘涼，地圖目前階段無需考慮營收情況，只要保證自己足夠日活量，就會很開心給軟件“輸血送錢”。雖然目前地圖主要做電商推廣，但自身也在試圖多個渠道進行變現，以下兩個方面是很多人忽視的。挑戰嘀嘀打車，開通上億用戶線上打車2015年2月14日，滴滴打車和快的打車宣布合并。兩家打車軟件為了搶奪市場份額補貼用戶超百億，最終居然合并實在超出很多人預期。本以為打車市場的江湖從此風平浪靜，半路上卻殺出一個程咬金，不知道什么時候開始地圖悄然上線、打車的功能。地圖憑借自己海量的用戶數據，試圖瓜分打車市場一杯羹。滴滴和快的用兩年時間花費幾百億培養用戶使用線上打車的習慣，正在準備收割市場勝利果實時候，卻被地圖“截胡”了。不是上市公司，市場沒有其公開打車數據相關信息，但超10億人使用的軟件，就算每年100個用戶有一個人打車，這個數額也是特別巨大的，每年光打車費抽成都是超幾十億收入。其它收入來源，連接線下生活地圖類似某電商平臺，雖然對用戶端是免費的，但是對商家端是收費。大量汽車的導航系統都是預先安裝地圖，全國每年幾千萬輛張新車，每臺車收費20塊錢，每年也是上幾億的收入。現在商家或者旅游景點想在地圖標明點位和具體信息，也需要向軟件各城市公司交納一筆費用，我老家是按照每年300元費用。雖然這比費用不高，但全國成千上萬家企業訂購這項服務，每年也可以為地圖帶來上億元收入。除此以外，現在很多城市都在抓緊智能城市的建設，對現有的交通干線進行智能改造，往往也需要與出行軟件合作，地圖收取高昂的專利費。最后總結為什么互聯網公司比傳統行業在估值上往往更有優勢？就是因為互聯網可以放大平臺的勢能，地圖任何一個板塊賺取利潤都比較薄弱，但由于用戶基數大，每年在每個用戶身上賺取一元錢，每年都是上十億的收入。除了以上幾種收入，也會有自己的廣告收入。廣告主購付款廣告資源，地圖開屏廣告、內置廣告都可以作為展示區域。地圖在最近幾年還有自己的商城，雖然目前交易額比較低，但未來也許可能會發揚壯大。未來的世界誰掌握了的入口，誰就能賺取大筆的金錢。我是蛋叔，一個愛思考的90后博士生，創作不易期待你的點贊和關注，歡迎大家在評論區說說自己平時喜歡用哪個導航軟件。
2.94億美元收購地圖28%股份，至此地圖成為百分百控股子公司。我們可以想一想，為什么一個電商公司會花費巨資收購一個出行導航的軟件？這件收并購案背后的深層邏輯是什么？難道真的是因為前者不差錢嗎？電商平臺投資地圖，其實是看中地圖背后巨大的量和日活用戶。早在2014年地圖日活量就過億，作為國內市值數一數二的互聯網企業，它背后不缺乏資本，但它缺乏。雖然是免費軟件，但它背后的海量客戶數據對于任何一家電商公司都是寶貴的財富。背靠這個大樹好乘涼，地圖目前階段無需考慮營收情況，只要保證自己足夠日活量，就會很開心給軟件“輸血送錢”。雖然目前地圖主要做電商推廣，但自身也在試圖多個渠道進行變現，以下兩個方面是很多人忽視的。挑戰嘀嘀打車，開通上億用戶線上打車2015年2月14日，滴滴打車和快的打車宣布合并。兩家打車軟件為了搶奪市場份額補貼用戶超百億，最終居然合并實在超出很多人預期。本以為打車市場的江湖從此風平浪靜，半路上卻殺出一個程咬金，不知道什么時候開始地圖悄然上線、打車的功能。地圖憑借自己海量的用戶數據，試圖瓜分打車市場一杯羹。滴滴和快的用兩年時間花費幾百億培養用戶使用線上打車的習慣，正在準備收割市場勝利果實時候，卻被地圖“截胡”了。不是上市公司，市場沒有其公開打車數據相關信息，但超10億人使用的軟件，就算每年100個用戶有一個人打車，這個數額也是特別巨大的，每年光打車費抽成都是超幾十億收入。其它收入來源，連接線下生活地圖類似某電商平臺，雖然對用戶端是免費的，但是對商家端是收費。大量汽車的導航系統都是預先安裝地圖，全國每年幾千萬輛張新車，每臺車收費20塊錢，每年也是上幾億的收入。現在商家或者旅游景點想在地圖標明點位和具體信息，也需要向軟件各城市公司交納一筆費用，我老家是按照每年300元費用。雖然這比費用不高，但全國成千上萬家企業訂購這項服務，每年也可以為地圖帶來上億元收入。除此以外，現在很多城市都在抓緊智能城市的建設，對現有的交通干線進行智能改造，往往也需要與出行軟件合作，地圖收取高昂的專利費。最后總結為什么互聯網公司比傳統行業在估值上往往更有優勢？就是因為互聯網可以放大平臺的勢能，地圖任何一個板塊賺取利潤都比較薄弱，但由于用戶基數大，每年在每個用戶身上賺取一元錢，每年都是上十億的收入。除了以上幾種收入，也會有自己的廣告收入。廣告主購付款廣告資源，地圖開屏廣告、內置廣告都可以作為展示區域。地圖在最近幾年還有自己的商城，雖然目前交易額比較低，但未來也許可能會發揚壯大。未來的世界誰掌握了的入口，誰就能賺取大筆的金錢。我是蛋叔，一個愛思考的90后博士生，創作不易期待你的點贊和關注，歡迎大家在評論區說說自己平時喜歡用哪個導航軟件。
腦洞創意空間
地圖和地圖都處于虧損狀態，據地圖的金主爸爸——巴巴財報顯示，2019年巴巴的創新業務和其他虧損14
8.8億元，這其中就包括了地圖。我們先來看幾個時間節點：2013年5月，巴巴斥資
2.9億美元入股地圖，成為地圖的第一大股東。2014年2月，巴巴更是花費了11億美元將地圖全資收購，地圖成為系的一員。做地圖導航是很燒錢的項目，需要購付款GPS或北斗的導航數據，并且需要一大批的專業工程師來不斷更新。你可能會在大街上見過，一輛車車頂上固定某種裝置，以勻速的狀態緩緩而行，裝置不停地向路邊掃描，這就是地圖、地圖或地圖的信息采集。當我們打開導航所看到的街景地圖，便是來自于這些日常的信息采集。▲創始人成從武巴巴為什么要全資收購地圖以前的互聯網巨頭是BTA，即、、巴巴，時至今日我們所討論的只剩下了巴巴和，兩位金主年純利潤幾百億，最土豪莫過于付款付款付款，衍生出了系和系。我們上面說過，地圖處于虧損狀態，巴巴還是斥巨資全資收購。還不遺余力地搞出了地圖，這背后充分說明巴巴和在做整個互聯網的生態鏈。我們日常所使用的生活類軟件，大多需要地圖軟件的導航支撐，而地圖是國內導航領域的佼佼者，直接收入囊中省去了前期開發等費用，將地圖和旗下各類軟件達成合作，更是能促進系的發展。地圖的收入來源2013年8月28日，地圖通過官方微博宣布，即日起導航施行免費政策。打開手機應用商指路人地圖標注服務中心，地圖的次數是36億次，很驚人的一個數字。但對于我們日常使用來說，地圖是免費的，那地圖的收入來源有哪些呢？
1.廣告收益現在打開幾乎所有的軟件，映入眼簾的是幾秒鐘的廣告，這便是該軟件的廣告收入之一，打開軟件還會有廣告嵌入，不同軟件的廣告報價也會有所不同。全國有幾億人了地圖，每天的使用人數也不在少數，廣告報價自然而然水漲船高。
2.導流服務打開地圖你會發現，點擊旅游板塊會顯示飛豬，點擊美食板塊會顯示美團或餓了么，點汽車服務板塊會顯示汽車之家……這便是導流服務。巴巴當初全資收購地圖，既看中了的導航功能，彌補的短板，順勢在導航的基礎上建立起與系其他生活服務類產品的導流服務，正向促進了其他軟件的發展。同時，系之外的其他生活服務類軟件的導流也為帶來收益。
3.數據服務越來越多的旅游、打車等服務平臺，需要地圖導航的介入，而這些平臺本身沒有導航數據的支撐，不得不借用第三方導航平臺來提供服務，致力于為多款出行類軟件提供數據支持。我們日常的汽車自帶導航，也是和等企業進行合作。加入系后，地圖憑借市場占有率，逐漸從單一地圖向LBS工具箱轉變。
4.衍生產品2018年3月27日，地圖推出服務，憑借自身的導航優勢，地圖逐步向出行服務邁進，有助于強化自身產品的多功能性。除此之外，還有其他收入來源。結語地圖的收入來源很多，同時它的維護、更新也是一筆不小的開支。即便地圖存在虧損，但對于巴巴打造生態鏈來說必不可少。
8.8億元，這其中就包括了地圖。我們先來看幾個時間節點：2013年5月，巴巴斥資
2.9億美元入股地圖，成為地圖的第一大股東。2014年2月，巴巴更是花費了11億美元將地圖全資收購，地圖成為系的一員。做地圖導航是很燒錢的項目，需要購付款GPS或北斗的導航數據，并且需要一大批的專業工程師來不斷更新。你可能會在大街上見過，一輛車車頂上固定某種裝置，以勻速的狀態緩緩而行，裝置不停地向路邊掃描，這就是地圖、地圖或地圖的信息采集。當我們打開導航所看到的街景地圖，便是來自于這些日常的信息采集。▲創始人成從武巴巴為什么要全資收購地圖以前的互聯網巨頭是BTA，即、、巴巴，時至今日我們所討論的只剩下了巴巴和，兩位金主年純利潤幾百億，最土豪莫過于付款付款付款，衍生出了系和系。我們上面說過，地圖處于虧損狀態，巴巴還是斥巨資全資收購。還不遺余力地搞出了地圖，這背后充分說明巴巴和在做整個互聯網的生態鏈。我們日常所使用的生活類軟件，大多需要地圖軟件的導航支撐，而地圖是國內導航領域的佼佼者，直接收入囊中省去了前期開發等費用，將地圖和旗下各類軟件達成合作，更是能促進系的發展。地圖的收入來源2013年8月28日，地圖通過官方微博宣布，即日起導航施行免費政策。打開手機應用商指路人地圖標注服務中心，地圖的次數是36億次，很驚人的一個數字。但對于我們日常使用來說，地圖是免費的，那地圖的收入來源有哪些呢？
1.廣告收益現在打開幾乎所有的軟件，映入眼簾的是幾秒鐘的廣告，這便是該軟件的廣告收入之一，打開軟件還會有廣告嵌入，不同軟件的廣告報價也會有所不同。全國有幾億人了地圖，每天的使用人數也不在少數，廣告報價自然而然水漲船高。
2.導流服務打開地圖你會發現，點擊旅游板塊會顯示飛豬，點擊美食板塊會顯示美團或餓了么，點汽車服務板塊會顯示汽車之家……這便是導流服務。巴巴當初全資收購地圖，既看中了的導航功能，彌補的短板，順勢在導航的基礎上建立起與系其他生活服務類產品的導流服務，正向促進了其他軟件的發展。同時，系之外的其他生活服務類軟件的導流也為帶來收益。
3.數據服務越來越多的旅游、打車等服務平臺，需要地圖導航的介入，而這些平臺本身沒有導航數據的支撐，不得不借用第三方導航平臺來提供服務，致力于為多款出行類軟件提供數據支持。我們日常的汽車自帶導航，也是和等企業進行合作。加入系后，地圖憑借市場占有率，逐漸從單一地圖向LBS工具箱轉變。
4.衍生產品2018年3月27日，地圖推出服務，憑借自身的導航優勢，地圖逐步向出行服務邁進，有助于強化自身產品的多功能性。除此之外，還有其他收入來源。結語地圖的收入來源很多，同時它的維護、更新也是一筆不小的開支。即便地圖存在虧損，但對于巴巴打造生態鏈來說必不可少。
偶爾。抽風。
導航已經虧損上百億依舊堅挺，但是有很高收入的。作為原來職員，我說一下賺錢的6個主要方式。車載多媒體系統前裝業務很多人可能不了解什么是前裝業務。簡單來說，汽車在出廠前安裝的一些系統和零配件的業務。最多的收入就是來自于此。每年會和一些汽車生產廠家合作，并且會在這些廠家生產的汽車上安裝自己的導航系統，而且是汽車出廠前就已經安裝好了。這是雙贏的局面，汽車廠家以自帶導航系統作為賣點，也能從車企收取服務費用。不僅如此，汽車在剛賣給個人的時候，其導航系統是免費的，但這個免費是有一定期限的。等免費期過后，是需要向繳納使用費的。這是在該項服務中的第二項收費。現在我國已登記的私家車數量已經數以億計。可想而知，能從這么大的基數里面分到多少蛋糕。廣告插入說個特別顯眼的例子。大家如果細心的話，就會注意到一件事，在手機上點開軟件的時候，都會先有幾秒的廣告時間，然后才會自動進入的界面。早在2018年的時候，地圖的日活躍用戶數量就超過1億。這意味著，每天被點開的次數是數億、甚至是數十億，那么開頭廣告也隨之會展現相同數量。即使每展現一次，收取的廣告費很低很低，但是乘以數億是什么概念。而且，這還只是一天費用。在進入軟件后，其界面上還有其他的不同廣告。廣告的展現量是一份收入，如果有人看到廣告后點擊進去，甚至還有消費，這又是一份收入。數據服務打個比方，你如果在某團上面看到一家美食指路人地圖標注服務中心，但是不知道怎么去。你首先會想到開導航軟件，按著導航指示找到它。但是某團并沒有自己的導航系統，你只能從某團軟件上面轉移到像這樣的導航軟件上面才行。還有其他一些類似的消費軟件，基本和某團的操作差不多。我們使用雖然是免費的，但是像這些軟件卻需要給服務費用。因為這些具體的商家信息是提供給這些軟件公司的。其他服務消費購付款在軟件界面，大家是可以通過軟件直接購付款酒指路人地圖標注服務中心入住、景點門票、吃飯等服務的，而且你還可以在上面購付款車險或者出行保險等服務。可以說，軟件不僅僅是導航軟件，它也是一款消費軟件。這些商家通過軟件賣出產品，也會給傭金，這塊的收入其實也是不菲的。網約車服務首先，作為出行者是可以通過地圖直接聯系網約車。但是，出行者的車費不是全部給到網約車的，作為平臺是要抽取傭金的。不僅如此，面對需要打車的消費者，還推出了自己的優惠打車卡，這又是一項進賬。此外，還與其他打車平臺合作，比如像滴滴快車、AA出行等軟件。在你出行的時候，完全能按照自己的需要選擇這些不同的打車方式。這些平臺又需要給繳納費用。巴巴公司的持續輸血馬云從2014年收購之后，就成為巴巴旗下一員。對于來說，巴巴可以說既是它的金主，更是它的奶媽。原因就是，巴巴每年給投資的錢遠遠超出它自身能賺到收入。但是卻不能放棄，因為作為體系中不可或缺的一份子，雖然自身創造的收入比不上給它的輸血，但是為其他系統卻能引來極大的。2019年數據顯示，平均每天的地位服務次數就達到了1000億次。這是多么夸張的，馬云不會看不到。結語這樣算下來，的收入來源還是挺多的，尤其是當下這個為王的時代，只要有人使用，就會為創造利益。對于我們而言，的確是越來越便捷。
妞妞
雖然是免費的，但“免費”只是對部分用戶免費，對于商家，還是會抽取一定的費用。憑什么商家愿意乖乖給費用呢？這時候就要知道用戶的價值了，如果的用戶只有500萬，那么商家也許都懶得入駐，但從2018年的數據來看，的用戶已經突破1個億。擁有超1億客戶的APP，我想沒有幾個商家會拒絕入駐，除非索要的費用太高。看到這里，想必很多朋友應該明白，的收入來源是商家，用戶是它的倚靠，當然了，前期也花了不少錢去投資研發，畢竟地圖類的APP還是需要不少資本的。其實很多APP都像是一場燒錢，如果在耗盡最后一分錢時，能收獲大批量用戶，那么他們就可以憑借用戶，去找商家談合作，從而抽取一定的費用。而地圖的收入來源很廣，我們常說“衣食住行”是老百姓生活的四大基礎，結果一下子就把“行”給占了，然后在“行”的基礎上，橫向拓展“食”跟“住”，這也就是我們平常能通過訂購美食跟住宿的原因。的收入來源主要分為以下幾個方面：
1.廣告費APP的廣告費雖然低，但也要看什么APP，像這類導航軟件中的龍頭老大，所收取的廣告費，必定不低。
2.商家排名費用如果你去別的地方旅游，到點了想找一個地方吃飯，你可以選擇打開，并且搜索附近的飯指路人地圖標注服務中心。此時APP就會顯示出一大堆飯指路人地圖標注服務中心信息，那么在地圖上的出現商家，他們的排名、推薦指數、評價等等，都是用戶的關心點。對于排名類搜索引擎，商家如果想獲取更多的收益，就需要付出一定的費用去提高排名。
3.渠道費a.打車渠道費如果你使用滴滴，那么你就只能坐上滴滴的車，雖然滴滴的車輛充足，但同時你也失去了比價的權利。除非你一個個點開其他打車軟件，然后同樣輸入出發地以及目的地，最后再比價，不過這樣太麻煩。而現在的打車功能，可以同時接入很多打車軟件的系統，只要輸入出發地跟目的地，就能出現不同打車APP的價格。你能從APP里選出最適合你的打車APP，你覺得很便利。而也覺得很開心，因為你是從APP中下的，所以會向打車APP抽取一定的渠道費。b.用餐、住宿渠道費之所以把用餐費、住宿渠道費放在一起講，是因為二者太過類似。比如你去某個城市旅游，然后點開，下附近有什么吃的，然后下了。之后你再下附近的酒指路人地圖標注服務中心，同樣也下了，那么就會向飯指路人地圖標注服務中心跟酒指路人地圖標注服務中心收取一定渠道費，這是雙方事先就約定好的。商家總不可能免費占平臺的便宜吧，參考某外賣平臺即可。其實背后是，它接入的鏈接大部分都是飛豬的，所以也算為自家引流。提前布局如今導航APP中，雖然說、、企鵝三足鼎立，但要論用戶量，還是跟最多。將來的事，誰也說不準，但提前布局是每個成功人士必須要做的事。如今已經擁有大批量用戶，只要未來持續優化，用戶量只會有增無減，一方面是時代在發展，導航軟件需求不斷在增加，另一方面背后的是，有的是錢去投資，所以論投資，完全不虛。在、、已經占據幾乎所有導航APP市場的情況下，很少還會有人進軍此領域。先把用戶搶到手，后面賺錢的事，再慢慢想。同樣插句題外話，現在免費不代表一直免費，萬一來個會員呢？如果覺得對你有幫助，歡迎多多點贊哦，也可以隨手點個關注，謝謝。
1.廣告費APP的廣告費雖然低，但也要看什么APP，像這類導航軟件中的龍頭老大，所收取的廣告費，必定不低。
2.商家排名費用如果你去別的地方旅游，到點了想找一個地方吃飯，你可以選擇打開，并且搜索附近的飯指路人地圖標注服務中心。此時APP就會顯示出一大堆飯指路人地圖標注服務中心信息，那么在地圖上的出現商家，他們的排名、推薦指數、評價等等，都是用戶的關心點。對于排名類搜索引擎，商家如果想獲取更多的收益，就需要付出一定的費用去提高排名。
3.渠道費a.打車渠道費如果你使用滴滴，那么你就只能坐上滴滴的車，雖然滴滴的車輛充足，但同時你也失去了比價的權利。除非你一個個點開其他打車軟件，然后同樣輸入出發地以及目的地，最后再比價，不過這樣太麻煩。而現在的打車功能，可以同時接入很多打車軟件的系統，只要輸入出發地跟目的地，就能出現不同打車APP的價格。你能從APP里選出最適合你的打車APP，你覺得很便利。而也覺得很開心，因為你是從APP中下的，所以會向打車APP抽取一定的渠道費。b.用餐、住宿渠道費之所以把用餐費、住宿渠道費放在一起講，是因為二者太過類似。比如你去某個城市旅游，然后點開，下附近有什么吃的，然后下了。之后你再下附近的酒指路人地圖標注服務中心，同樣也下了，那么就會向飯指路人地圖標注服務中心跟酒指路人地圖標注服務中心收取一定渠道費，這是雙方事先就約定好的。商家總不可能免費占平臺的便宜吧，參考某外賣平臺即可。其實背后是，它接入的鏈接大部分都是飛豬的，所以也算為自家引流。提前布局如今導航APP中，雖然說、、企鵝三足鼎立，但要論用戶量，還是跟最多。將來的事，誰也說不準，但提前布局是每個成功人士必須要做的事。如今已經擁有大批量用戶，只要未來持續優化，用戶量只會有增無減，一方面是時代在發展，導航軟件需求不斷在增加，另一方面背后的是，有的是錢去投資，所以論投資，完全不虛。在、、已經占據幾乎所有導航APP市場的情況下，很少還會有人進軍此領域。先把用戶搶到手，后面賺錢的事，再慢慢想。同樣插句題外話，現在免費不代表一直免費，萬一來個會員呢？如果覺得對你有幫助，歡迎多多點贊哦，也可以隨手點個關注，謝謝。
無間道
這個問題我來回答一下吧。導航目前也是巴巴旗下的一款應用app，對于這種公司來說什么最重要呢？大數據。我們一般大眾的話，對這個大數據可能了解不太多，但是對于這種大公司來說的話，對于這種大數據的需求還有價值應用，那可是非常的厲害！你在地圖的app上搜索一些東西，假如電影，美食，周邊的游玩地點，等等一些東西。在個人看來的話就只是一個搜索的過程，但是如果應用人數比較多的話，對于這種公司來說的話，他們就會根據許多個單體的活動過程。進行大數據分析就會產生一個什么熱門地點，熱門路線，熱門景點，熱門的電影啊，熱門的美食啊，等等許多的東西，不要小看一個應用導航的軟件，作為公司提供的后臺數據真的是非常的厲害。如果他們有合作的公司的話，或者一些合作的伙伴通過這些應用軟件，可以為合作伙伴去提供大數據服務，也可以掙到大數據服務收入。這些大數據呢，對于公司的一些決策導向是有非常至關重要的作用的。以上就是我的回答，希望可以幫到你。
你還在就好了。
地圖也想賺錢啊，奈何臣妾做不到，但沒了臣妾也不行啊。第一，做地圖非常燒錢，這就是為什么地圖只有4個主要玩家了，地圖、地圖（）、地圖、搜狗地圖（勉強維持）了，BAT各占一個，為啥，因為這三家有錢啊，沒錢的要么死了，要么玩不起，由此可見，做公眾類地圖的門檻之高。第
二、做地圖為什么燒錢，因為它有極強的專業性，數字化描述現實空間本就不是一件容易的事情，因此地圖工藝非常嚴謹而龐雜，不僅要采得全，還要保證數據的及時更新，要維護百萬公里級道路、幾千萬的Poi、千萬級建筑面，實時更新路況，檢測車，規劃路線，躲避擁堵等等，需要強大的專業人力、大數據算法、架構工程能力支撐億級并發，只有BAT級別的玩家玩得起。第
三、這么燒錢為啥也要干，數據壁壘就是核武器，這是數字化時代巨頭們的卡位，出行是剛需，出去吃個飯、住個酒指路人地圖標注服務中心、旅個游、購個物、打個車都得用到地圖，那么住哪、在哪工作、開什么車、消費習慣、出行偏好巨頭們基本都掌握了，那么一方面了解你確實可以更好的服侍你，另一方面假如服侍你的保姆連你喜歡穿啥顏色的內褲都知道，比你媽都了解你，細想是不是有點可怕。好在BAT級別的公司有國家看著，不會明著干啥壞事（當然某度除外）。第
四、怎么賺錢，數據就是錢，想想出十幾億美金收購了地圖真是劃算啊，有技術沒數據干著急，有了數據就是用算法賺錢了，什么精準營銷、降維打擊都是小case了。靠地圖賺錢一定不是躺著數錢這么簡單，不能猴急，否則就像這尿性，在地圖上搞無底線廣告投放與o2o，地圖本身沒做好被反超，簡直是活該。慢慢的用戶習慣了使用地圖，地圖從出行工具變成一種生活習慣，那么還要啥外賣？要啥點評？要啥滴滴？要啥去哪兒？都來給地圖做小妾吧，一個app搞定衣食住行。現在也已經這么干了，沒有一輛車也干起了打車，接入上十家出行服務商，簡直不要太方便，典型的降維打擊，請問滴滴慌不慌？第
五、怎么養活職員，一是老思路，靠與車廠合作賺點辛苦錢；二是變現，與酒指路人地圖標注服務中心、團購、出行等服務商合作，抽傭金；三是大數據中間產品，用戶畫像、精準營銷、信用服務、B端服務、商務決策等等，大數據中間產品主要是集團內自用也不在乎賺不賺錢了。從表象看，現在這幾家地圖沒有哪一家能自負盈虧的，但未來很有潛力，其主要價值在于大數據的現在和將來。
二、做地圖為什么燒錢，因為它有極強的專業性，數字化描述現實空間本就不是一件容易的事情，因此地圖工藝非常嚴謹而龐雜，不僅要采得全，還要保證數據的及時更新，要維護百萬公里級道路、幾千萬的Poi、千萬級建筑面，實時更新路況，檢測車，規劃路線，躲避擁堵等等，需要強大的專業人力、大數據算法、架構工程能力支撐億級并發，只有BAT級別的玩家玩得起。第
三、這么燒錢為啥也要干，數據壁壘就是核武器，這是數字化時代巨頭們的卡位，出行是剛需，出去吃個飯、住個酒指路人地圖標注服務中心、旅個游、購個物、打個車都得用到地圖，那么住哪、在哪工作、開什么車、消費習慣、出行偏好巨頭們基本都掌握了，那么一方面了解你確實可以更好的服侍你，另一方面假如服侍你的保姆連你喜歡穿啥顏色的內褲都知道，比你媽都了解你，細想是不是有點可怕。好在BAT級別的公司有國家看著，不會明著干啥壞事（當然某度除外）。第
四、怎么賺錢，數據就是錢，想想出十幾億美金收購了地圖真是劃算啊，有技術沒數據干著急，有了數據就是用算法賺錢了，什么精準營銷、降維打擊都是小case了。靠地圖賺錢一定不是躺著數錢這么簡單，不能猴急，否則就像這尿性，在地圖上搞無底線廣告投放與o2o，地圖本身沒做好被反超，簡直是活該。慢慢的用戶習慣了使用地圖，地圖從出行工具變成一種生活習慣，那么還要啥外賣？要啥點評？要啥滴滴？要啥去哪兒？都來給地圖做小妾吧，一個app搞定衣食住行。現在也已經這么干了，沒有一輛車也干起了打車，接入上十家出行服務商，簡直不要太方便，典型的降維打擊，請問滴滴慌不慌？第
五、怎么養活職員，一是老思路，靠與車廠合作賺點辛苦錢；二是變現，與酒指路人地圖標注服務中心、團購、出行等服務商合作，抽傭金；三是大數據中間產品，用戶畫像、精準營銷、信用服務、B端服務、商務決策等等，大數據中間產品主要是集團內自用也不在乎賺不賺錢了。從表象看，現在這幾家地圖沒有哪一家能自負盈虧的，但未來很有潛力，其主要價值在于大數據的現在和將來。
你怎么還不來
說說我的想法吧，地圖本身是不賺啥錢的，值錢的是它的大數據，而要想擁有大數據是非常燒錢的，目前我看到的地圖就是地圖，地圖，地圖，全是BAT公司在做，其他小公司根本就不可能了，那么大的投入，低回報傻子也不會繼續做了吧，明顯地圖是能賺大錢的，未來這些地圖軟件在人工智能和自動駕駛這塊會應用很廣，現在在我看來這些地圖軟件主要收入還是抽成和調用API接口賺錢，目前我們常用到的滴滴打車軟件，這類APP都是直接和這些地圖合作的，你每打的一次，它們就要抽成一次，全國那么多人你想想利潤多高；其次就是一些看房軟件，比如安居客，貝殼，鏈家等等里面都會用到地圖，顯示小區地址，周圍配套設施；還有就是現在共享電也很火熱，美團、哈啰都會用到地圖數據接口，調用API接口是有次數限制的，收錢是必須的；你看它不賺錢，其實都在默默地賺大錢！！！
一路向北
相信在大多數看官們的手機上，都會安裝一個導航軟件。根據某權威機構公布的數據顯示，地圖和地圖的量僅次于、地圖，可見導航對我們日常生活的幫助是相當大的。那問題來了，、等導航軟件和使用完全免費，每年還要花費大量人力物力用于技術開發、道路更新，究竟是如何盈利的呢？根據筆者的分析，導航軟件的盈利模式是緊跟著時代變化的，主要分為以下三個階段：
一、車載地圖時代：賺汽車廠商的錢回想二十年前，那個沒有智能手機的2G時代，出行可不像現在這么方便。要出躺遠門，一定會提前查好路線，付款好地圖。各種宰客、黑車的現象層出不窮。還記得當時筆者只身一人到北京發展，剛下火車的我就被狠狠的上了一課。記得當時轉了三趟公交車，打了兩次車才到達目的地。想用軟件導航？對不起，當時的手機并沒有這個功能，電腦也沒有GPS功能，只有有些汽車支持在線導航，就是當時和廠商合作的導航軟件之一。
二、互聯網時代：賺線下商家和企業的錢到了智能手機時代，雖然移動端地圖軟件沒有向用戶和手機廠商收費，但此時的地圖早已不是只有單純的導航功能了。本身出行服務就很容易結合其他的商業模式。舉個例子，比如你在一個陌生的地方想去一家咖啡廳，打開導航后發現有很多家，在同等距離的情況下是不是愿意去評價高的呢？所以現在的地圖軟件多數和商家合作，宿舍、美食、購物、娛樂等，應有盡有。隨便一個頻道開始競價排名，都能賺得盆滿缽滿。雖然目前地圖這種現象還不嚴重，但我們看看地圖就知道了。另外，在互聯網時代，導航軟件和各大企業的合作更加密切了。從我們熟知的地圖與滴滴合作，再到地圖啟動頁面賣廣告，再到、專車……都是導航地圖盈利的重要手段。
三、大數據時代：賺數據不賺錢剛才我們說到，地圖軟件是可以對接線下商家，為其引流的。那么大家試想一下，既然可以為線下商家引流，又擁有如此龐大的用戶，為何不可為其他家族產品引流呢？事實證明，導航應用可以為企業做一個導流入口。目前巴巴有地圖，有地圖，有地圖，BAT三巨頭都有為各自家族產品的引流入口。就算地圖本身盈利很少，但可以通過地圖業務帶動其他盈利項目的發展，豈不是一石二鳥？就好比和地圖不賺錢，可這部分用戶在和地圖金融上花的錢還少嗎？畢竟大企業本身就是由多個業務組成，部分業務做出犧牲很正常。除了引流功能，導航軟件帶來的大數據同樣是無價之寶。用戶每一次在地圖上搜索的地點，都會被記錄在服務區中。可能只需要幾天時間，公司就可以通過對數據分析，知道哪些景點受大眾歡迎，哪些路段比較堵，甚至哪些地點適合發展什么業務等。所以不要小看一個導航軟件，它能為公司帶來的大數據是非常有用的。最后筆者想在這里做一個調查，大家平時是喜歡使用地圖還是其他地圖軟件呢？歡迎在下方評論留言，讓更多人看到您的觀點，謝謝！
一、車載地圖時代：賺汽車廠商的錢回想二十年前，那個沒有智能手機的2G時代，出行可不像現在這么方便。要出躺遠門，一定會提前查好路線，付款好地圖。各種宰客、黑車的現象層出不窮。還記得當時筆者只身一人到北京發展，剛下火車的我就被狠狠的上了一課。記得當時轉了三趟公交車，打了兩次車才到達目的地。想用軟件導航？對不起，當時的手機并沒有這個功能，電腦也沒有GPS功能，只有有些汽車支持在線導航，就是當時和廠商合作的導航軟件之一。
二、互聯網時代：賺線下商家和企業的錢到了智能手機時代，雖然移動端地圖軟件沒有向用戶和手機廠商收費，但此時的地圖早已不是只有單純的導航功能了。本身出行服務就很容易結合其他的商業模式。舉個例子，比如你在一個陌生的地方想去一家咖啡廳，打開導航后發現有很多家，在同等距離的情況下是不是愿意去評價高的呢？所以現在的地圖軟件多數和商家合作，宿舍、美食、購物、娛樂等，應有盡有。隨便一個頻道開始競價排名，都能賺得盆滿缽滿。雖然目前地圖這種現象還不嚴重，但我們看看地圖就知道了。另外，在互聯網時代，導航軟件和各大企業的合作更加密切了。從我們熟知的地圖與滴滴合作，再到地圖啟動頁面賣廣告，再到、專車……都是導航地圖盈利的重要手段。
三、大數據時代：賺數據不賺錢剛才我們說到，地圖軟件是可以對接線下商家，為其引流的。那么大家試想一下，既然可以為線下商家引流，又擁有如此龐大的用戶，為何不可為其他家族產品引流呢？事實證明，導航應用可以為企業做一個導流入口。目前巴巴有地圖，有地圖，有地圖，BAT三巨頭都有為各自家族產品的引流入口。就算地圖本身盈利很少，但可以通過地圖業務帶動其他盈利項目的發展，豈不是一石二鳥？就好比和地圖不賺錢，可這部分用戶在和地圖金融上花的錢還少嗎？畢竟大企業本身就是由多個業務組成，部分業務做出犧牲很正常。除了引流功能，導航軟件帶來的大數據同樣是無價之寶。用戶每一次在地圖上搜索的地點，都會被記錄在服務區中。可能只需要幾天時間，公司就可以通過對數據分析，知道哪些景點受大眾歡迎，哪些路段比較堵，甚至哪些地點適合發展什么業務等。所以不要小看一個導航軟件，它能為公司帶來的大數據是非常有用的。最后筆者想在這里做一個調查，大家平時是喜歡使用地圖還是其他地圖軟件呢？歡迎在下方評論留言，讓更多人看到您的觀點，謝謝！
卡不卡
導航考什么收入？
一、資本介入。很早就收購了導航，包括之前的千尋位置，都是屬于體系里面不可或缺的一部分。所以根本不需要考慮賺錢的問題，不過，好的自己還是考慮了賺錢的問題。
二、出售數據。數據分為兩部分，一個是公司自己掃描的數據。每年都在收集全國的地圖，商鋪等信息，包括三維激光掃描車，全景影像車等，這些數據的價值非常高。數據的第二部分為大量用戶產生的數據。包括用戶活躍單位，車輛活躍單位等。
三、廣告收入。這部分相對較少，因為本身只有打開軟件才有一次廣告，只因為有龐大的用戶基數才會產生效益。
四、商業合作。包括入口，各種打車軟件，這些收入當然有地圖的一部分。還有提供給其他公司的接口等。以上就是對導航考什么賺錢的個人觀點。
一、資本介入。很早就收購了導航，包括之前的千尋位置，都是屬于體系里面不可或缺的一部分。所以根本不需要考慮賺錢的問題，不過，好的自己還是考慮了賺錢的問題。
二、出售數據。數據分為兩部分，一個是公司自己掃描的數據。每年都在收集全國的地圖，商鋪等信息，包括三維激光掃描車，全景影像車等，這些數據的價值非常高。數據的第二部分為大量用戶產生的數據。包括用戶活躍單位，車輛活躍單位等。
三、廣告收入。這部分相對較少，因為本身只有打開軟件才有一次廣告，只因為有龐大的用戶基數才會產生效益。
四、商業合作。包括入口，各種打車軟件，這些收入當然有地圖的一部分。還有提供給其他公司的接口等。以上就是對導航考什么賺錢的個人觀點。
安nyny
不光是導航，地圖、地圖也都是免費使用的，不用像其他軟件一樣要辦理會員，幾乎就是一次終身免費使用。那么這些地圖不收錢要如何創收呢？第
一、其實你能在地圖上搜到的商家就已經算是一種廣告了，很多商家都與導航存在付費合作的關系，不然用戶是無法在地圖上找到這些商家的。“你花錢付款我的推廣”這是再常見不過的合作方式，商家通過吸收客源，則在豐富線路地點的同時賺了一筆廣告費，這種雙贏的好事兒，何樂而不為呢。第
二、不光娛樂圈的小鮮肉有，一個率高的軟件也一樣有，道理都是一樣的，只要足夠強大，就不怕沒飯吃。第
三、現在不管什么軟件或多或少都會有廣告植入，除去商家付費合作這種軟廣外，每次打開出現的或三秒或五秒的硬廣可都是人家甲方用真金白銀砸出來的。而且像這種當紅，要價一定不低。第
四、比起我們出門旅游時用手機的地圖，車載導航才是對來說最龐大的用戶群體。隨著私家車越來越多，路況又越來越復雜，手機沒有導航可以，車輛沒有導航卻是萬萬不行的。有一些固定合作的汽車導航系統，背后是強大的私家車群體收益想不高都不行。說到這里應該有的朋友已經反應過來，羊毛出在羊身上，到頭來還是用戶在交錢。因為早在消費者購付款汽車的時候，就已經為付過增值費了。第
五、自從收購之后，就注定了不可能僅僅做個地圖這么簡單。已經計劃讓進軍網約車平臺，到時大批入駐，賣廣告的方式又何止一種。更多優質內容，請持續關注鎂客網~
一、其實你能在地圖上搜到的商家就已經算是一種廣告了，很多商家都與導航存在付費合作的關系，不然用戶是無法在地圖上找到這些商家的。“你花錢付款我的推廣”這是再常見不過的合作方式，商家通過吸收客源，則在豐富線路地點的同時賺了一筆廣告費，這種雙贏的好事兒，何樂而不為呢。第
二、不光娛樂圈的小鮮肉有，一個率高的軟件也一樣有，道理都是一樣的，只要足夠強大，就不怕沒飯吃。第
三、現在不管什么軟件或多或少都會有廣告植入，除去商家付費合作這種軟廣外，每次打開出現的或三秒或五秒的硬廣可都是人家甲方用真金白銀砸出來的。而且像這種當紅，要價一定不低。第
四、比起我們出門旅游時用手機的地圖，車載導航才是對來說最龐大的用戶群體。隨著私家車越來越多，路況又越來越復雜，手機沒有導航可以，車輛沒有導航卻是萬萬不行的。有一些固定合作的汽車導航系統，背后是強大的私家車群體收益想不高都不行。說到這里應該有的朋友已經反應過來，羊毛出在羊身上，到頭來還是用戶在交錢。因為早在消費者購付款汽車的時候，就已經為付過增值費了。第
五、自從收購之后，就注定了不可能僅僅做個地圖這么簡單。已經計劃讓進軍網約車平臺，到時大批入駐，賣廣告的方式又何止一種。更多優質內容，請持續關注鎂客網~
毒地低
您好，作為一個畢業即從事互聯網產品設計工作，混跡互聯網圈多年的互聯網產品經理，嘗試來回答您這個問題，希望對您有所幫助。首先，要明確一點，就是互聯網最典型的打法就是馬云常說的那句話：羊毛出在狗身上，豬來付款單。地圖的盈利方式還是蠻多的，據我所知的就有以下4種：
一、O2O撮合交易地圖2014年被巴巴以11億美元的價格收購后，地圖就成為的子公司，全面接入了，口碑，等系統。現在在地圖里搜搜酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，盲人按摩等大部分線下商家時，都能夠跳轉去口碑，或者完成交易。一旦消費者完成了交易，每筆口碑或者會抽取傭金，而地圖作為湊合方，也會獲得傭金分成。想象一下每天有多少人會通過地圖預定酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，各種各樣的線下服務，就知道這類的收入是不少的。
二、打車撮合交易目前地圖已經接入了滴滴，首汽約車等多家市面上已經的打車公司，進行撮合交易，舉個例子，假如你通過地圖打到了滴滴的車，最后金額是要分一部分傭金給地圖的。每天有多少人使用地圖打車，至少筆者好幾次打車回家，因為比較著急，怕滴滴叫不到車，就用地圖打車（地圖一鍵可以呼叫多家平臺的快車， 成功概率上大于單一一家平臺），就知道每天地圖通過這種打車撮合交易收入也很可觀。
三、廣告變現這點很好理解，地圖作為一個日活過億的APP，開屏廣告，彈窗廣告，里面隨便一個banner位置的廣告可能對外報價都是百萬，上千萬的，所以變現也是收入的一大來源。
四、API調用費用API調用相對很多普通網民來說比較陌生，其實你可以這樣理解，很多公司自己本身不是做地圖服務的，但是自己的APP或者產品中需要用到嵌入地圖服務，這個時候就要調用地圖的API接口，對不起，地圖商用API接口每天調用超過一定次數是要收費的。隨著汽車行業的發展，5G技術革命的到來，未來向自動駕駛這樣的新技術會越來越多而機器要準確按照人類的指令移動，對地圖這類地圖API的依賴也會越來越大。個人判斷，未來隨著科技發展，API調用收費也會成為地圖的一大收入來源。以上就是我的回答，不知道是否對您有所幫助，如果覺得還不錯，歡迎為我點贊，留言評論或者關注我哦，感謝~
一、O2O撮合交易地圖2014年被巴巴以11億美元的價格收購后，地圖就成為的子公司，全面接入了，口碑，等系統。現在在地圖里搜搜酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，盲人按摩等大部分線下商家時，都能夠跳轉去口碑，或者完成交易。一旦消費者完成了交易，每筆口碑或者會抽取傭金，而地圖作為湊合方，也會獲得傭金分成。想象一下每天有多少人會通過地圖預定酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，各種各樣的線下服務，就知道這類的收入是不少的。
二、打車撮合交易目前地圖已經接入了滴滴，首汽約車等多家市面上已經的打車公司，進行撮合交易，舉個例子，假如你通過地圖打到了滴滴的車，最后金額是要分一部分傭金給地圖的。每天有多少人使用地圖打車，至少筆者好幾次打車回家，因為比較著急，怕滴滴叫不到車，就用地圖打車（地圖一鍵可以呼叫多家平臺的快車， 成功概率上大于單一一家平臺），就知道每天地圖通過這種打車撮合交易收入也很可觀。
三、廣告變現這點很好理解，地圖作為一個日活過億的APP，開屏廣告，彈窗廣告，里面隨便一個banner位置的廣告可能對外報價都是百萬，上千萬的，所以變現也是收入的一大來源。
四、API調用費用API調用相對很多普通網民來說比較陌生，其實你可以這樣理解，很多公司自己本身不是做地圖服務的，但是自己的APP或者產品中需要用到嵌入地圖服務，這個時候就要調用地圖的API接口，對不起，地圖商用API接口每天調用超過一定次數是要收費的。隨著汽車行業的發展，5G技術革命的到來，未來向自動駕駛這樣的新技術會越來越多而機器要準確按照人類的指令移動，對地圖這類地圖API的依賴也會越來越大。個人判斷，未來隨著科技發展，API調用收費也會成為地圖的一大收入來源。以上就是我的回答，不知道是否對您有所幫助，如果覺得還不錯，歡迎為我點贊，留言評論或者關注我哦，感謝~
卷耳
目前在導航領域做的最好的兩款軟件地圖和地圖，其中地圖已經被巴巴全資收購了，這是巴巴全資收購的企業中為數不多發展還算非常不錯的，很多人都不理解導航軟件如何來掙錢，而且做專業的導航耗資也非常巨大，就拿中國的地圖來講地大物博，而且中國的建設速度非常迅速，地圖需要更新的速率非常高，維護的成本非常高，因為更新的速度快曾經被導航導到了鄉村窄路出不去了的經歷，地圖導航不是萬能的，如果不能收集準確的大數據信息，導航出來的數據就會變得十分搞笑。地圖主要收入來源地圖是非常重要的來源。隨著大家對生活水平的要求的提升，特別是出行方面的要求現在大家出行之前首先會找到導航系統看下總的距離有多遠，然后選擇什么樣子的路線，所以這塊蘊含著巨大的，屬于專業做導航的公司，后來涉足到這個領域，看到巨大的公司也慢慢加入到這個行業里面。現在的地圖行業又回到了bat三家鼎立的局面，都在這塊爭取更多的入口，就是收入一個重要保障，從第一代互聯網開始各家公司都在爭著成為主要的入口，到了移動互聯網時代巨頭之間更是對入口爭奪的厲害，掌握了背后就是源源不斷的資金來源。地圖背后隱藏著巨大的產業鏈結構。地圖不僅僅是能夠導航路線，還能指引著到商業區域，而且在地圖上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的廣告來源，除了餐飲，酒指路人地圖標注服務中心，旅游景區等等都是收益的來源，能夠貫穿老百姓的衣食住行，這也是當初巴巴下決心直接全資拿下非常主要的原因，看似當時的巴巴花費了大量的資金，但放在今天來看這些錢還是物超所值，雖然巴巴的一直持續的全資購付款模式看起來很瘋狂，但放到最后價值都有所體現。導航也是資本市場比較青睞的地。即使不掙錢也能很輕松拿到大量的投資，這是大環境決定的，因為市場一旦占據，主要在資本市場以及上體現的比較多，因為這是巨大的投入工程，附加值極高的行業，競爭的門檻非常高想在這個行業內有足夠的競爭力必須有持續的資本投入，不是一般的小企業能玩得轉的行業，現在也只是剩下巨頭在持續的輸血支出。地圖未來走向地圖還會繼續向著智能化發展，從最近的各種播報到現在地圖詳細的進入，都預示著地圖的競爭又到了新的點上，擁有地圖直接就能直接切換打車模式，因為地圖導航的存在可以無限制的拓展，未來還要直通自動駕駛技術上，還要和5G技術緊密的連接在一起，這些都是導航需要拓展的路線，也是未來的商機所在，而且對技術能力的要求也在提升，已經不是簡單的導航這么簡答的事情了，里面還涉及到智能的算法以及大數據的對接等，未來的發展空間還會繼續增強，希望能幫到你。
越野一族
地圖導航在普通用戶看來，似乎真的沒有什么收費的地方。而且每天收集道路信息，這個費用并不低。難道是活雷鋒？當然不是，的營業收入其實并不少。現在被收購了，所以財務報表合并一起了，無法查到單獨的收入。但是根據收購前的報道，可以看出，年收入在2016年就超過了22億人民幣。那么地圖收費的地方在哪里，其實對于C端用戶確實全額退款，跟大多數互聯網產品一樣，收費主要是針對B端。
一、地理標識我們搜索的時候，有沒有注意到，有的區域某個指路人地圖標注服務中心子的名字特別大，反而旁邊更加標志性的名稱，字體反而更小。我新做了一家民宿，并且在導航上面提交了地理位置的標注。過了幾天，就馬上有工作人員聯系我，然后給了我報價表。不同服務對應不同的地理標識方法，但是我當時并沒有購付款服務，價格其實也不貴，一年最便宜好像才1000多。結合地圖很多商家搜索服務，我想對于實體指路人地圖標注服務中心的引流收費應該是一個比較大的來源，具體金額并沒有公布。
二、車載授權雖然我們手機全額退款，但是如果汽車廠家要將應用兼容進自己的車載系統中，是需要付給授權費的。除了汽車廠家，但是商用收費的產品，要兼容，都必須給授權費。這就跟最近鬧的沸沸揚揚的視覺中國類似，圖片個人隨便用，不算侵權，但是用于經營目的商用產品，就必須交版權費。很多產品需要做地圖和導航接口，直接融入到產品內部，這種使用應該也會收費。
三、廣告費除了偶爾蹦出廣告外，還有滴滴、攜程、飛豬等產品接入。他們的這種合作，可能直接以流入收費，也可能以轉化分成收費。現在接入的出行產品越來越多，這也都是的變現手段。總之，作為最大的地圖導航工具，是巨大的，只要有，就一定能變現。只不過雖然收入很高，但是一直沒有盈利，處于虧損之中。
一、地理標識我們搜索的時候，有沒有注意到，有的區域某個指路人地圖標注服務中心子的名字特別大，反而旁邊更加標志性的名稱，字體反而更小。我新做了一家民宿，并且在導航上面提交了地理位置的標注。過了幾天，就馬上有工作人員聯系我，然后給了我報價表。不同服務對應不同的地理標識方法，但是我當時并沒有購付款服務，價格其實也不貴，一年最便宜好像才1000多。結合地圖很多商家搜索服務，我想對于實體指路人地圖標注服務中心的引流收費應該是一個比較大的來源，具體金額并沒有公布。
二、車載授權雖然我們手機全額退款，但是如果汽車廠家要將應用兼容進自己的車載系統中，是需要付給授權費的。除了汽車廠家，但是商用收費的產品，要兼容，都必須給授權費。這就跟最近鬧的沸沸揚揚的視覺中國類似，圖片個人隨便用，不算侵權，但是用于經營目的商用產品，就必須交版權費。很多產品需要做地圖和導航接口，直接融入到產品內部，這種使用應該也會收費。
三、廣告費除了偶爾蹦出廣告外，還有滴滴、攜程、飛豬等產品接入。他們的這種合作，可能直接以流入收費，也可能以轉化分成收費。現在接入的出行產品越來越多，這也都是的變現手段。總之，作為最大的地圖導航工具，是巨大的，只要有，就一定能變現。只不過雖然收入很高，但是一直沒有盈利，處于虧損之中。
大雞腿子哦
導航靠什么收入？這個問題是人們普遍關注的問題，為此曾咨詢過公司的有關人士，大體了解情況如下。目前，導航是巴巴集團的全資子公司，可能也是唯一一家不盈利的公司，目前看到的導航系統是大量人員在后面進行系統運營，網絡搭建，網點建立而構成的，所有的信息點都是人工實施構建的，這樣每年集團要向導航輸血幾億不等。為什么導航要如此去做？就是吸引更多的人去使用，以便建立強大的信息庫，這一信息庫的建立將是強大的資源，今后可以應用到各種領域。列如：某企業要在A地建立一家餐飲指路人地圖標注服務中心，那導航就會對A地的人群有一準確的數據分析，人員的層次、停留時間、消費習慣等等，以便商家確定A地是否符合建指路人地圖標注服務中心需求以及經營標注等，當然這些數據的提供是需要收費的。前期地圖需要時間完善數據庫。我們大家日常生活中應該感覺的到，從不怎么使用導航，到今天基本離不開導航，這是因為導航越來越準確、便捷，這個時期也是導航企業的競爭和完善時期，目前大多數人使用的應該是導航和導航。導航在今天不在是一個簡單指路的作用，更是對的綜合服務功能，這里包括車輛的服務和生活的服務，有數以億計的人員使用，這樣相關的企業和服務商就會與導航產生合作關系，地圖就會有效益。未來地圖有不可估量的發展前景。目前的導航不單純是開車人使用，而是包括了人們出行的各種方式，只要你出行使用導航就會記錄你的行蹤，也就記錄了我們的生活、工作和生活習慣，這些數據也是商家和企業需要精準營銷的數據，當今是大數據時代，那集團這么多年投入巨資打造地圖就是為了今后的發展奠定基礎。試想誰會有這么眾多出行人群的數據？這些使用導航出行的人群就是消費人群，不論是導航地圖上需要合作的企業和商家。還是地面合作的企業和商家都會與導航合作，還發愁沒收入嗎！現實生活中，我們有些企業的盈利我們是看得到的，是眼前的；而有些企業的盈利是看不到的，是長遠的，這就看有沒有雄厚的資金去支持發展。
眷戀太陽
謝邀。先拋出個問題給大家，地圖的第一股東你猜是誰？假如說地圖現在盈利水平一般，但是在5G+物聯網的未來，地圖將會大展身手。移動端地圖的技術含量是壟斷性的我們今天且不說地圖的開發難度和技術支持需要多大難度，就單看目前除了地圖以外還有什么地圖軟件，可以說在國內地圖軟件寥寥無幾，地圖算是的一大對手，而放眼世界，除了谷歌地圖確實做的精妙以外，幾乎沒有其他地圖軟件值得一提。而和谷歌，毫無疑問都是技術沉淀頗深的科技公司（雖然近些年一般，但是技術沒的說，依然在尖端）。所以說地圖軟件的競爭看起來似乎不大，不像我們使用的視頻軟件一抓一大把，地圖軟件的競品卻少之又少，這也導致地圖占據市場是壟斷性的，這很難得，你要知道任何壟斷性的行業都是暴利的，而社交領域壟斷性的就是地圖，你說它暴利嗎？后面我會提到它怎么實現暴利。的發展歷史告訴了你答案我們看一下近幾年的發展情況，資料來源于：2018年03月，地圖“”業務上線。2014年02月，巴巴斥資11億美元完成對地圖的全資收購。成為巴巴全資子公司2013年05月，巴巴
2.9億美元入駐，成為第一大股東。2012年10月，順利通過Automotive SPICE能力3級認證。 2012年09月，成為蘋果在中國的地圖服務提供商。首先你可以看見的發展可以說一路上順風順水，在2012年成為蘋果在中國的地圖服務提供商，這意味著什么，意味著使用蘋果手機的大量的中國用戶都會使用作為自己導航和地圖的首選地圖軟件，這下可以說搶走了地圖軟件的大半塊蛋糕。正是的一步猛棋巴巴在2013年入駐，馬云心想這個寶貝不搶以后絕對后悔，索性直接在14年直接全資收購，注意是全資收購，這是的大手筆，但是確實是值得的。馬云確實聰明，無論地圖本身能否盈利，但是這個技術團隊這個產品能提供的東西，一定是巴巴下一盤大啟需要的重要力量。這不，今年展開對生活泛消費的進軍，地圖則一定是其的支撐。試想，通過地圖可以查到附近的美食，電影院，KTV等等，可以直接導航到想去的場所，還可以直接打車過去，這些都可以在地圖進行，也恰好拉通了系本地生活，飛豬，餓了么等等一系列的互聯網與生活消費結合的布局，這無疑對美團滴滴都是威脅性的。所以到了18年，的布局也顯露出來，上線，恰好在滴滴風波四起的時候。放眼5G+人工智能+物聯網時代而隨著5G甚至6G時代的到來，地圖更是無人駕駛領域的一個關鍵部分，無人駕駛是后面的風口浪尖，需要極高的網速，優化到極致的人工智能算法以及過硬的物聯網技術，而地圖恰好就是為無人駕駛提供地圖支撐的關鍵力量，你要明白，即使是無人的機器，也是需要計算地圖而提供行駛的，顯然，地圖等一系列地圖軟件，未來可期。宇文哥習慣性總結：地圖的盈利，不靠會員不靠廣告，靠的是融入你的生活，融入百姓的未來，這種盈利模式非常討喜，也是值得各大盈利軟件借鑒的。關注@極客宇文氏 一名熱心有料的互聯網觀察家。
2.9億美元入駐，成為第一大股東。2012年10月，順利通過Automotive SPICE能力3級認證。 2012年09月，成為蘋果在中國的地圖服務提供商。首先你可以看見的發展可以說一路上順風順水，在2012年成為蘋果在中國的地圖服務提供商，這意味著什么，意味著使用蘋果手機的大量的中國用戶都會使用作為自己導航和地圖的首選地圖軟件，這下可以說搶走了地圖軟件的大半塊蛋糕。正是的一步猛棋巴巴在2013年入駐，馬云心想這個寶貝不搶以后絕對后悔，索性直接在14年直接全資收購，注意是全資收購，這是的大手筆，但是確實是值得的。馬云確實聰明，無論地圖本身能否盈利，但是這個技術團隊這個產品能提供的東西，一定是巴巴下一盤大啟需要的重要力量。這不，今年展開對生活泛消費的進軍，地圖則一定是其的支撐。試想，通過地圖可以查到附近的美食，電影院，KTV等等，可以直接導航到想去的場所，還可以直接打車過去，這些都可以在地圖進行，也恰好拉通了系本地生活，飛豬，餓了么等等一系列的互聯網與生活消費結合的布局，這無疑對美團滴滴都是威脅性的。所以到了18年，的布局也顯露出來，上線，恰好在滴滴風波四起的時候。放眼5G+人工智能+物聯網時代而隨著5G甚至6G時代的到來，地圖更是無人駕駛領域的一個關鍵部分，無人駕駛是后面的風口浪尖，需要極高的網速，優化到極致的人工智能算法以及過硬的物聯網技術，而地圖恰好就是為無人駕駛提供地圖支撐的關鍵力量，你要明白，即使是無人的機器，也是需要計算地圖而提供行駛的，顯然，地圖等一系列地圖軟件，未來可期。宇文哥習慣性總結：地圖的盈利，不靠會員不靠廣告，靠的是融入你的生活，融入百姓的未來，這種盈利模式非常討喜，也是值得各大盈利軟件借鑒的。關注@極客宇文氏 一名熱心有料的互聯網觀察家。
來路可期
導航隸屬于軟件公司，是該公司的主要產品，這也就意味著導航是公司的主要收入，回看公司的成長，2002年起步，2010年7月1日，在美國納斯達克全球精選市場成功上市，代碼為AMAP，中文名軟件。2014年02月，以11億美元現金完購。這就說明了導航是營利的，主要有以下項目：為汽車廠商提供電子地圖業務2005年8月，開始向寶馬、本田等車型提供導航電子地圖。2005年11月，開始向上海通用提供導航電子地圖。2006年1月，與一汽大眾簽訂供貨合約，正式成為一汽大眾導航電子地圖供應商。后來又與豐田、吉利等多家汽車廠家合作通過內置地圖及導航業務取得收入。為服務商提供地圖及電子地圖業務2005年為新浪和Google等網站提供本地搜索服務。2008年6月與新浪合作，在奧運開幕前推出“奧運交通實時路況信息”服務。實現北京、上海、天津、青島等7個奧運城市全部場館、名勝及酒指路人地圖標注服務中心的駕車、公交換乘、標注、搜索功能，以及奧運當日出行指南，交通限行通告匯總信息。2009年1月，成為2010年上海世博會導航地圖及應用服務項目獨家贊助商，當然這個是花錢的，但是打廣告也掙錢。2009年7月，與蘋果合作發布iPhone版導航應用，成為中國首款基于蘋果應用的導航軟件。2011年3月，收購北京協進科技發展有限公司，開拓中國電信移動導航業務，地圖服務同年覆蓋到中國三大運營商。通過為服務商提供地圖及電子地圖業務，公司可以取得一定的收入。收入通過地圖app，可以收取一部分的費用。同時，由于地圖內置娛樂場所和餐飲門指路人地圖標注服務中心， 通過搜索，餐廳、停車場、游樂園、足浴等等，它們會直接推薦給你最近且評價較好的指路人地圖標注服務中心子給你，用戶的搜索和導航也是其盈利的一部分。一款APP只要線上足夠多，也就有客觀的收入。廣告收入目前廣告收入是其收入中最重要的部分，一些商家與地圖合作，廣告費用。一部分廣告屬于廣告展播，就我們經常看到的APP上付費植入廣告。還有一部分屬于隱性的推薦廣告費用就跟排名一樣，你搜索餐廳給你優先推薦收費的。當然這個他們是不會承認的。目前來看導航是免費的，但實際上通過、廣告，你還是了其中一些費用。當然也不排除有一天，導航要開始收費了，這個收費就會成為其利潤的大部分。
上帝之手
廣告以及打車抽成，日超400萬單，每日提成近千萬
桃格格?
主要靠賺錢，導航是巨大的入口，圍繞著出行導航和地圖標注，所產生的大數據、打車、訂酒指路人地圖標注服務中心等等都能賺錢。實際上，我們平時在免費享用導航找地方的同時，已經為導航產生了大量的經濟收入（我們使用導航帶給它的巨大的）光是在華為的app應用市場，導航app的總次數，就達到了36億次之多。我們普通用戶看到的只是一個導航應用，但精明的商人看到的是，導航應用背后巨大的商機！具體到導航的收入構成：第1種、付費交通出行收入比如說，我們通過導航找到目的地之后，需要打車，也可能需要租車，或者和其他人，類似這樣就是一個直接的付費出行需求。然后，在導航APP內，就有很多個商業化的出行產品供我們選擇（非常方便）。在我們選擇了某一個商業出行產品的時候，自然也就為導航帶來了一筆收入，這都是方便用戶需求的行為，我們付費也會付的很爽快。第2種、地圖API調用費收入這個可能聽起來有一點復雜，因為很多人他不是做互聯網這塊的，調用，簡單來說就是其他公司需要為用戶提供地圖和導航方面的服務，但地圖產品沒有導航做得這么專業，所以選擇采購導航的技術實現共享。比如之前我們公司，就有貨物運輸路線導航的一個需求，急需一個導航產品，那么這時，我們就會選擇一家專業做導航的公司，應用在我們的程序上，比如找，或者其他的地圖啊，谷歌地圖（海外導航）之類供應商。而商業用戶去調用地圖接口的話，就需要按照用戶的使用頻率，給導航費用。這樣，導航就會產生很多商業接口調用費用，隨著導航商業用戶越來越多，這一塊收入是相當大的。第3種、訂酒指路人地圖標注服務中心餐廳之類的中介收入這個費用，是我們在用導航搜索酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，停車場的這些線下商家的時，產生的購物費。比如我們要去查某一個酒指路人地圖標注服務中心，某一家餐廳時，導航會和的、進行關聯，這樣我們的消費，也就跳轉到了對方的平臺，如果我們最終選擇了的話，就會產生一個購付款費用，導航相應也會收一筆介紹費。訂酒指路人地圖標注服務中心，訂餐廳或者拼團消費，都是屬于整個大的生態體系里的，所以導航這塊的收入其實是相當龐大的，因為我們用地圖，一方面是找目的地，但其實還有后面很多消費需求。而導航，在我們消費需求的前面一個層級。這樣一個很精準的目標客戶，就被導航拿到了，所以說導航通過消費場景變現，肯定是能掙很多錢的。第4種、收費展示廣告收入這個是向商家來收的，導航會向一些廣告主來收廣告費，因為導航每天那么多的，它有很巨大廣告價值。我們平時，打開導航APP的時候，它一個開屏展示廣告就價格不菲了。然后在導航應用里面，植入的一些小的廣告，一種是按展示收費（按曝光多少算錢cpm），另外一個，他可能是按點擊來收費（按點擊收費cpc），以導航的，可想而知一天賺多少了。第5種、代銷各類相關產品收入這類屬于附帶著銷售的，比如銷售車險、團購卡、旅游景點門票、摩拜優惠、等等和交通出行相關的各類產品，讓用戶在使用導航的過程中，不知不覺就完成了好多消費行為。所以說互聯網行業，它的就是錢，你掌握了前端的巨量，你后面的變現，是有各種各樣辦法去將它變現掉的。所以說，在我們舒服的使用導航的同時，其實我們已經在為導航公司，貢獻了很大的利潤了。
金馬
當我們在一個陌生的地方迷路時，或者不知道如何到達自己的目的地時候，都會打開地圖進行導航，這給我們的生活帶來了很大的便利，但是很多人非常好奇，每次使用這些軟件不需要任何的費用，只要花點手機就可以獲取很多信息，那他們是靠什么來賺錢的呢？0
1.搜索和賺錢我們都知道，一款APP只要線上足夠多，就有錢可賺，我們平常經常使用的地圖，今日頭條使用也是免費的，但是只要多，也是有利可圖的.地圖也不例外02，商家合作付費不然顧客在地圖上是不會找到商家的.也就是你想讓我地地圖里出現你們的商家，是需要付費的.另外我們在搜索的時候排名也有先后順序，如果想排名靠前，就必須更多的費用.03，付費廣告有些商家還會選擇在地圖APP上付費植入廣告.這些也成為了軟件的盈利點.相信這點大家也比較好理解，像一些大的廣告，商家想在上面植入廣告，必須相關的費用才行0
4.車輛導航我們出門可以不用導航，但是汽車絕對是要用到導航的。現在的私家車越來越多，對地圖APP來說是一個巨大的市場。地圖跟汽車導航系統合作，收益也很高.車輛導航是地圖APP最看重的市場，也是最值得投入的項目，所以或地圖的收入也是很可觀的，只是人們平時不易察覺而已
5. 地圖上付款景點門票現在地圖上在搜索景點地址的同時也可以直接在地圖上購付款景點門票了，并且很多時候還有折扣，很多人來到一個陌生的地方不知道去哪里游玩，這個時候如果在搜索景點名字的同時，把景點的門票以更優惠的價格付款了豈不是很香0
6. 地圖上叫車這點大家應該不陌生，現在有很多的打車軟件，其實很多打車軟件的功能就直接植入到了地圖了，搜索名字后，直接叫車，有時候比滴滴出行還要方便，簡直就是居家旅行必備的產品APP0
7. 地圖上訂餐，訂酒指路人地圖標注服務中心玩累了，現在想去吃頓飯，找不到好的地方，不用怕，地圖上全部都有，不管是叫外賣，還是點餐，訂吃飯包間，訂酒指路人地圖標注服務中心，地圖APP 應有盡有.大家覺得導航還靠什么來增加收入呢？請歡迎大家在下方留言.
1.搜索和賺錢我們都知道，一款APP只要線上足夠多，就有錢可賺，我們平常經常使用的地圖，今日頭條使用也是免費的，但是只要多，也是有利可圖的.地圖也不例外02，商家合作付費不然顧客在地圖上是不會找到商家的.也就是你想讓我地地圖里出現你們的商家，是需要付費的.另外我們在搜索的時候排名也有先后順序，如果想排名靠前，就必須更多的費用.03，付費廣告有些商家還會選擇在地圖APP上付費植入廣告.這些也成為了軟件的盈利點.相信這點大家也比較好理解，像一些大的廣告，商家想在上面植入廣告，必須相關的費用才行0
4.車輛導航我們出門可以不用導航，但是汽車絕對是要用到導航的。現在的私家車越來越多，對地圖APP來說是一個巨大的市場。地圖跟汽車導航系統合作，收益也很高.車輛導航是地圖APP最看重的市場，也是最值得投入的項目，所以或地圖的收入也是很可觀的，只是人們平時不易察覺而已
5. 地圖上付款景點門票現在地圖上在搜索景點地址的同時也可以直接在地圖上購付款景點門票了，并且很多時候還有折扣，很多人來到一個陌生的地方不知道去哪里游玩，這個時候如果在搜索景點名字的同時，把景點的門票以更優惠的價格付款了豈不是很香0
6. 地圖上叫車這點大家應該不陌生，現在有很多的打車軟件，其實很多打車軟件的功能就直接植入到了地圖了，搜索名字后，直接叫車，有時候比滴滴出行還要方便，簡直就是居家旅行必備的產品APP0
7. 地圖上訂餐，訂酒指路人地圖標注服務中心玩累了，現在想去吃頓飯，找不到好的地方，不用怕，地圖上全部都有，不管是叫外賣，還是點餐，訂吃飯包間，訂酒指路人地圖標注服務中心，地圖APP 應有盡有.大家覺得導航還靠什么來增加收入呢？請歡迎大家在下方留言.
藍胖子說他喜歡
其實導航賺錢的非常多，除了人們從APP上看到的一些商家信息做競價排名之外，有一個賺錢很少人知道，就是賣大數據。大數據怎么賣，就舉一個簡單的例子。比如我想開一家餐廳，那么開在哪里最好呢？在沒有大數據之前，最多也就是看哪里人比較大就開在哪里。但現在不一樣，使用導航的人越多，那么這些數據越精準。比如一個地點，他周邊停車場有多少個，什么時間段車最大，會不會堵車，人們在搜索餐廳的時候最常去的路段是那些，甚至這個地點曾經開過多少家餐廳，周邊有多少個競爭對手，這些數據導航都能提供。通過這些數據，可以讓想開餐廳的投資者能很快的找到他的目標餐廳開在哪里更容易賺錢。這也是每個投資者最想知道的信息。而這些數據，少則十萬，多則上百萬，輕輕松松拿到錢，這也是目前最流行的咨詢公司的賺錢渠道。其實傳統的從普通用戶身上收錢的模式已經變了，公司客戶更舍得花錢，所以現在軟件基本都是免費使用，而軟件公司需要的就是普通用戶給他免費的收集這些數據，他們拿出去賺錢。當然地圖還會引進一些商家標記，周邊商圈的競價排名，這也是一大筆的收入，但對于賣大數據，這些錢真不夠看。得大數據者得天下，這也是各家科技公司必爭的領域，而地圖數據越來越精準，也是靠我們這些普通用戶來幫忙完善。我曾經開車用地圖，他竟然給我導航進了一條新開通的路，一路上車沒見過幾輛，最后還多走了十幾公里。最后想想才發現其中的貓膩，就是有人上報新路線開通了，地圖就讓普通用戶去幫他們試走一遍，這讓他們節省了很大的一筆錢，因為以前這些新路，都是地圖公司派車到實地走一遍，拿回實景數據，現在這些事全讓普通客戶免費幫他們做了。大數據影響每一個人，有好的地方也有壞的地方，希望收集我們數據的這些公司能夠有底線，“不作惡”的公司真的越來越少了。
樊灼危害
現在人們手機當中肯定會有一個地圖軟件，不論是地圖，地圖還是地圖都是手機必備軟件之一。以前人們去到陌生地方找不見地方總會去問路，費時準確度還不高。現在只需要打開地圖軟件直接導航規劃路線就好了。任何一家公司都是以盈利為目的的，但這種人們不可缺失的軟件卻時完全免費的，那么它是如何盈利呢？下面我就給大家分析一下：
一、與廣告互聯網公司一向都是以用戶為王，用戶數量越多證明公司量級越大想象力越大。每家互聯網公司一般都會和運營商合作，你的每次軟件，使用軟件用到數據時都會獲得運營商一定的提成，但這并不足以撐起整個公司的業務。當有龐大的用戶基數在使用你的軟件時會有許多公司會找你投放廣告宣傳曝光。不同的廣告位所需要的費用也是不同。
二、地圖使用費現在各大汽車廠商為了更好的服務與消費者使自己汽車更有競爭力都會讓汽車配備車載導航，使用的主要也是地圖、地圖、地圖等。這些汽車廠商就會和地圖軟件公司進行合作，地圖軟件公司會向汽車廠商收取地圖使用費。
三、線下商家本地商家為了獲取更多的客戶，也會付費給地圖軟件公司，讓自己的商鋪位置更加具體，地圖軟件更多的曝光與推薦。
四、渠道合作多渠道合作，給其他服務商提供入口，比如出行領域或者配送領域。自主去開發地圖軟件系統耗時費力不說還會占用大量資金也不一定功能完善，所以對地圖有需求的公司會與地圖軟件公司進行商業合作。
一、與廣告互聯網公司一向都是以用戶為王，用戶數量越多證明公司量級越大想象力越大。每家互聯網公司一般都會和運營商合作，你的每次軟件，使用軟件用到數據時都會獲得運營商一定的提成，但這并不足以撐起整個公司的業務。當有龐大的用戶基數在使用你的軟件時會有許多公司會找你投放廣告宣傳曝光。不同的廣告位所需要的費用也是不同。
二、地圖使用費現在各大汽車廠商為了更好的服務與消費者使自己汽車更有競爭力都會讓汽車配備車載導航，使用的主要也是地圖、地圖、地圖等。這些汽車廠商就會和地圖軟件公司進行合作，地圖軟件公司會向汽車廠商收取地圖使用費。
三、線下商家本地商家為了獲取更多的客戶，也會付費給地圖軟件公司，讓自己的商鋪位置更加具體，地圖軟件更多的曝光與推薦。
四、渠道合作多渠道合作，給其他服務商提供入口，比如出行領域或者配送領域。自主去開發地圖軟件系統耗時費力不說還會占用大量資金也不一定功能完善，所以對地圖有需求的公司會與地圖軟件公司進行商業合作。
檸檬草
導航靠什么賺錢？大家想想Google會直接通過Android系統賺錢嗎？地圖當然是可以賺錢的，這些年也賺了不少錢了，不過地圖App作為大企業的產品和底層服務，在業務上未必需要承擔盈利壓力，除非這款地圖軟件是一家單獨的公司，必須要承擔。背后是、沒有必要承擔盈利壓力很多人奇了，地圖是一家單獨的企業的時候，就有盈利壓力了，被巨頭收購了就不需要盈利了呢？一家企業難道不都是為了掙錢？能掙錢當然更好，不過地圖跟地圖一樣，本質上都屬于底層服務、支撐產品，大企業從來都不需要靠單一業務盈利，有的業務是為了其他業務更好的賺錢存在的，主要為其他業務做支撐服務，賺錢就交給其他業務部門就可以了，地圖專心做產品就好。我舉個例子，一家互聯網企業里面，算法工程師、軟件工程師、行政人員、會計人員都沒辦法給企業創造直接利潤，不過他們為業務以及公司員工最好服務，幫助賺錢的部門更好的賺錢就可以了。大家想想打仗的時候，只有作戰部隊，沒有后勤部隊能行嗎？地圖就是為巴巴其他業務做支持的，更多的時候他不需要直接拉出去掙錢。巴巴有很多業務都能夠創造利潤，比如餓了么、口碑、哈羅出行、、等電商業務，這些業務都能夠為巴巴賺錢，創造非常客觀的利潤。可是這些業務都需要很好的底層技術支持，地圖就是為這些業務做技術支持的，只要把這些服務做好了，其他業務賺錢了、賺到更多的錢了，那么的任務也就完成了。大公司內部其實有很多業務都是不賺錢的，IDL深度學習研究院，巴巴達摩院，Google大名鼎鼎的Google X實驗室，這些業務都是沒辦法直接賺錢的，他們承擔往往是為企業內部其他業務提供技術支持，以及為未來企業發展方向奠定理論基礎和指導發展方向的。這些業務往往不僅不賺錢，還要投入重金進行研發，不過這卻是企業保持長盛不衰的根本。手機實現復興、無人車實現量產，云的誕生，以及Google Fiber光纖計劃等等，都是這么誕生的，他們為這些企業爭取了下一個十年的發展可能。直接盈利：競價廣告、汽車導航、網約車地圖App除了服務于企業內部之外，還可以直接通過其他盈利。網約車平臺例如滴滴、嘀嗒出行、神州專車等，都需要用到地圖，這時候就要用到地圖數據，這些數據主要就是由這些地圖公司提供的，要使用這個地圖，就得花錢購付款數據服務。地圖App也可以通過汽車導航內置盈利，很多汽車品牌在自己的智能駕駛系統中都會使用內置導航，來獲得更好更穩定的技術支持，并且確保數據能夠實時更新。這同樣需要向地圖公司花錢購付款數據服務，這個也是一個地圖公司的直接盈利點。除了基礎地圖服務，地圖App也還可以做競價排名的，比如你搜一個川菜館、搜一個電影院、搜一個健身中心等等，這些商家都可以用競價付款廣告的方式讓自己在地圖App中的搜索結果靠前，通過這種方式更好的實現引流。總之地圖App的盈利方式很多，同時在大企業內部，大家往往不需要一個單一的業務必須承擔盈利壓力，只要整個公司在整體上能夠掙更多錢就行了，那么這個不賺錢的業務主要服務好企業內部其他產品線就可以了。
施施在
其實導航和地圖到現在為止都還沒有開始盈利。但這里要解釋一下，沒有實現盈利和沒有收入來源是兩回事。從的本質上來講，它的是屬于提供互聯網信息服務的應用，而這種商業模式也還是傳統互聯網那樣的模式在運行，這就是一種變現的思維。不管是地圖、地圖還是導航，他們的目的并不是要在這塊軟件上實現收益，對于這些大公司，他們的商業模式就是為了搶占市場，吸引更多的。在獲得的大量的后，會給B端用戶提供服務而獲得收入，這也就是我們平常說的“羊毛出在狗身上，豬來付款單”的意思。因此不管是、還是地圖的這些做的比較大的互聯網企業，他們都是面向B端用戶收費，對C端用戶免費。C端用戶就是我們這些軟件使用者。虧損的導航在的財報中，將地圖、、精靈三項業務合并為“創新業務”項目，財報描述地圖直接為終端用戶提供服務，這是一種通過大數據數字地圖技術為外賣、乘車服務、出租車、社交網絡等不同行業的主要移動應用提供支持。根據財報顯示，旗下的三個創新業務截止到今年3月份為止，實現盈利為4
6.65億，但這部分創新業務實現的利潤其實是虧損了5
9.71億。從這里就可以看出，包括地圖在內的這部分創新業務其實是屬于虧本狀態的，但因為財報把地圖、、精靈三個業務放在一起，因此我們也無法絕對說錢都是地圖虧損的，因為其中也包含了其他兩個項目。當然，我們也知道了地圖其實目前是沒為帶來收入的，因為在我們日常生活中所用到的地圖上面并沒有植入任何的廣告，這也就導致在地圖這一項目上是不賺錢的。那么，在沒有收入的親甚至還虧損的情況下，為什么一直在對用戶免費使用這款軟件？為王的時代互聯網企業的核心就是，無論是做地圖，做地圖，收購地圖等，原因只有一個，就是搶占市場的。據某平臺統計，目前地圖軟件安卓版的累計量為：地圖為9
1.53億，地圖9
7.46億，地圖1
2.21億。如此大的需求量，只需要通過比較流暢的方式引導到各平臺上，就成為絕對的入口，而這就是個互聯網巨頭爭相爭奪的肥肉。所以說地圖軟件盈利并不是互聯網巨頭的目的，他們要的就是平臺的足夠多，用大平臺產生的收益養活一個不盈利但其巨大的項目是非常輕松的。這就是為什么，馬云當時注資12億收購恒大足球俱樂部50%的股份，因為當時剛起步沒多久，需要向外推銷，而馬云并不在乎這12億是否打水漂，他要的就是利用恒大做廣告，讓更多的人知道這個軟件，獲得更多的用戶。綜上所述，我個人認為目前的地圖軟件其實是一種產品對地圖來講，并不把它當成是賺錢的工具，只要他能為平臺獲得大量的用戶，賺不賺錢根本就不在乎。
6.65億，但這部分創新業務實現的利潤其實是虧損了5
9.71億。從這里就可以看出，包括地圖在內的這部分創新業務其實是屬于虧本狀態的，但因為財報把地圖、、精靈三個業務放在一起，因此我們也無法絕對說錢都是地圖虧損的，因為其中也包含了其他兩個項目。當然，我們也知道了地圖其實目前是沒為帶來收入的，因為在我們日常生活中所用到的地圖上面并沒有植入任何的廣告，這也就導致在地圖這一項目上是不賺錢的。那么，在沒有收入的親甚至還虧損的情況下，為什么一直在對用戶免費使用這款軟件？為王的時代互聯網企業的核心就是，無論是做地圖，做地圖，收購地圖等，原因只有一個，就是搶占市場的。據某平臺統計，目前地圖軟件安卓版的累計量為：地圖為9
1.53億，地圖9
7.46億，地圖1
2.21億。如此大的需求量，只需要通過比較流暢的方式引導到各平臺上，就成為絕對的入口，而這就是個互聯網巨頭爭相爭奪的肥肉。所以說地圖軟件盈利并不是互聯網巨頭的目的，他們要的就是平臺的足夠多，用大平臺產生的收益養活一個不盈利但其巨大的項目是非常輕松的。這就是為什么，馬云當時注資12億收購恒大足球俱樂部50%的股份，因為當時剛起步沒多久，需要向外推銷，而馬云并不在乎這12億是否打水漂，他要的就是利用恒大做廣告，讓更多的人知道這個軟件，獲得更多的用戶。綜上所述，我個人認為目前的地圖軟件其實是一種產品對地圖來講，并不把它當成是賺錢的工具，只要他能為平臺獲得大量的用戶，賺不賺錢根本就不在乎。
subplot
地圖不僅免費給人們使用，而且為了讓導航更完善，更是投入了巨大的人力物力，高薪聘請地圖采集員，請明星加盟。那導航是靠什么收入來維持收指平和，甚至盈利的呢？知道做一名”百萬年薪“的地圖采集員是一種什么體驗嗎？開著公費報銷的采集車，嘴里哼著”我曾經跨過山和大海，也穿過人山人海~“看遍祖國的大好河山，領略各地鄉土民風。關鍵是拿著100萬的收入，這是導航等地圖采集員的優厚待遇。除此之外還會邀請明星加入，植入特色的語言導航，更是花費巨資。不過這僅僅是公司運營開支的冰山一角，花費巨大資金打造的導航而拿給我們免費使用。都知道不以盈利為目的的公司是不負責任的公司，它又怎么能維持下去，又靠什么來賺錢呢？首先我們簡單了解一下導航。導航是一款為為提供的安全，易用，高效的離線手機軟件，連續十個季度蟬聯國內手機導航第一的市場。它是集團2008年發布的國內首款手機離線導航軟件—導航。地圖數據覆蓋全國，界面提示豐富，指導清晰，界面操作美觀容易。道德導航周邊搜索包括，汽車服務，體育運動，生活服務，科教文化，醫院藥房，宅住小區，政府機關，城市地名，讓出行旅游，公務更加方便。精準專業的導航服務，最懂的地圖應用，最全面的出行服務，特色迥異的明星導航團隊。這些給導航帶來了巨大的用戶，日活躍用戶突破1億大關，累計用戶已經超過7億，平均每天為用戶提供高達
3.4億次的出行路線規劃，成為了國內最受歡迎的出行平臺。不斷完善的地圖使用，漂亮的用戶數據，依靠這些，導航在資本市場就大有可為了！獲取收入的方式有很多種。我們大家能看到的說起：第一 導入，互聯網商家的兵家必爭之地，收取費隨著互聯網的普及，大家都知道，是可以獲取用戶帶來收益的。而道德地圖如此大的用戶，讓一切變為可能。，，滴滴國內互聯網巨頭相繼投入巨資，瓜分蛋糕，不錯過盛宴。最直接的就是各打車APP，通過導航平臺直接導入，抓住客戶。還有各種線上軟件如，，閱讀，理財等應用都需要大量的數據。第二 大數據分析，用戶精致標注，收取商家廣告費大數據的應用就是更好的根據用戶的喜好，習慣等，更好，更快的滿足用戶的出現，購物，美食等需求。通過免費使用獲取巨大的用戶數據。智能手機時代，誰能快速的獲取客戶，無疑是擁有大的平臺搶占先機。線下的美食，酒指路人地圖標注服務中心，旅游，購物，娛樂等依托導航平臺提供切口獲取客戶資源，當然是需要付出代價的。第三 手機用戶軟件的也是一筆可觀的收入很多人想不通，我們購付款的上網是付給三個運營商的，和導航軟件有什么關系？當導航軟件有了巨大的導入，就有了和運營商談合作的資本。第四 導航與各大車企合作-未來交通早年間智能手機還沒有普及時，最主流的出行方式就是車載導航了，很多用過的朋友都知道，不僅僅是需要購付款，而且以后升級也是需要費用的。現在車載導航幾乎淘汰掉了，但是導航與車企之間的合作更加緊密，更加深度了比如大家能想到的，依托未來的5G，車企和導航之間推出的各種方便人們出行的共享汽車，線上叫車，還有未來的無人駕駛等等。第五 出售數據和精準的地圖你的每一次檢索在后臺都會留下痕跡，導航平臺的后臺大數據就會根據你每次的出行，搜索各種相關，分析出你的喜好，購物習慣和消費水平。這樣的數據是非常值錢的，平臺會把數據打包賣給一些有需要的科技公司。當然這不會涉及到你的隱私！每年都會有很多的科技公司創立，有很多公司是需要用到地圖的，但是又不可能像這樣的巨頭，有時間有資金去自己繪制，只能花錢去像導航這樣的公司購付款。互聯網信息科技時代，只要抓住了，就能依托龐大的資源獲取豐厚的回報！
3.4億次的出行路線規劃，成為了國內最受歡迎的出行平臺。不斷完善的地圖使用，漂亮的用戶數據，依靠這些，導航在資本市場就大有可為了！獲取收入的方式有很多種。我們大家能看到的說起：第一 導入，互聯網商家的兵家必爭之地，收取費隨著互聯網的普及，大家都知道，是可以獲取用戶帶來收益的。而道德地圖如此大的用戶，讓一切變為可能。，，滴滴國內互聯網巨頭相繼投入巨資，瓜分蛋糕，不錯過盛宴。最直接的就是各打車APP，通過導航平臺直接導入，抓住客戶。還有各種線上軟件如，，閱讀，理財等應用都需要大量的數據。第二 大數據分析，用戶精致標注，收取商家廣告費大數據的應用就是更好的根據用戶的喜好，習慣等，更好，更快的滿足用戶的出現，購物，美食等需求。通過免費使用獲取巨大的用戶數據。智能手機時代，誰能快速的獲取客戶，無疑是擁有大的平臺搶占先機。線下的美食，酒指路人地圖標注服務中心，旅游，購物，娛樂等依托導航平臺提供切口獲取客戶資源，當然是需要付出代價的。第三 手機用戶軟件的也是一筆可觀的收入很多人想不通，我們購付款的上網是付給三個運營商的，和導航軟件有什么關系？當導航軟件有了巨大的導入，就有了和運營商談合作的資本。第四 導航與各大車企合作-未來交通早年間智能手機還沒有普及時，最主流的出行方式就是車載導航了，很多用過的朋友都知道，不僅僅是需要購付款，而且以后升級也是需要費用的。現在車載導航幾乎淘汰掉了，但是導航與車企之間的合作更加緊密，更加深度了比如大家能想到的，依托未來的5G，車企和導航之間推出的各種方便人們出行的共享汽車，線上叫車，還有未來的無人駕駛等等。第五 出售數據和精準的地圖你的每一次檢索在后臺都會留下痕跡，導航平臺的后臺大數據就會根據你每次的出行，搜索各種相關，分析出你的喜好，購物習慣和消費水平。這樣的數據是非常值錢的，平臺會把數據打包賣給一些有需要的科技公司。當然這不會涉及到你的隱私！每年都會有很多的科技公司創立，有很多公司是需要用到地圖的，但是又不可能像這樣的巨頭，有時間有資金去自己繪制，只能花錢去像導航這樣的公司購付款。互聯網信息科技時代，只要抓住了，就能依托龐大的資源獲取豐厚的回報！
逆流的時光
地圖做的是To B的生意，即為“公司對公司”業務，就是說跟有付費來往的都是商家端！那么地圖這種互聯網公司主要是怎么贏利的呢？它的賺錢邏輯是傳遞價值，販賣！什么意思？就是靠免費的入口，為用戶提供價值，吸引用戶，然后再將用戶價值賣給有需要的商家；任何免費的背后一定有付費，沒有利潤的商業是慈善。這也是典型的互聯網思維“羊毛出在豬身上，狗來付款單”。類似的公司還有；，你搜索信息是免費的，因為免費，所以用戶就多，用戶多的地方就會有商家打廣告，所以的最大收入是來自廣告。再例如；360安全衛士，你使用360殺毒是免費的，它也只是賺廣告費。那我們具體來聊一聊導航的收入來源；一，廣告收入，廣告商插播廣告。二，收入，將導流給電商平臺。三，數據收入，地圖的數據接口，賣給有需要的導航公司，例如車載地圖。四，接口收入，將地圖的平臺接口開放給相應的平臺對接，互通互聯。五，商家標注收入，很多商家把自己指路人地圖標注服務中心鋪的位置掛靠在導航地圖上，這也是要收費的。六，這是最厲害的，打車收入！對，你會發現，現在地圖竟然也能打車了！你可以用導航的時候順便把車給打了，而且是全網約車的！以前我們需要打車就要單獨App，但是打車軟件太多了，每個都要太麻煩，那么就直接把這些網約車平臺整合了，成為了新的打車平臺！這本質上來講也是一種降維打擊！基本上就這些了，你也可以關注我與我交流，我是周少，關注我理解商業。
源兒媛
我發現越是免費的，才越是賺錢的！從地圖服務的發展看，直接變現的可能是非常難的，為此，地圖在現場宣布，高精地圖服務實行免費。其目的非常明確，就是將通過簡單的賣數據變成地圖大數據的服務升級。2014 年 4 月，宣布正式被完全收購，從美股退市，成為巴巴旗下的一個子公司，作為移動事業群的一部分，由俞永福負責。此后，地圖開始服務體現所有可能對接位置服務的業務，同時也摸索出在體系內達到價值最大化的。這種類似于TO B端的對接服務，讓體系其他業務獲得更多價值，也讓馬老師對外自信的稱：未來三年不用考慮任何商業盈利。2015年3月，俞永福升任集團總裁，全面負責整體業務。隨著逐步擺脫傳統地圖模式、成功轉型移動互聯網，與系業務完成更高價值的整合，把帶進了更廣闊的空間。隨著地圖大數據生態的提出，以及目前在交通部進行生態融合過程中，讓嘗到了更多合作未自身數據累計，和后續商業可能提供了豐富想象。我們從官方宣布的拿到通用汽車首個商業化地圖大數據，可以看到，未來的地圖toB的模式重新得到活力。
陽光下的雨霧
互聯網行業里有一句話很流行，免費的東西才是最貴的！在回答這個問題之前，我先給大家說一下目前主流的互聯網地圖軟件。目前我們用戶用的最多的就是地圖、地圖和地圖等。但是問題來了，像這樣的導航軟件，他究竟是靠什么賺錢的呢？我們來簡單的分析一下！網絡地圖為什么燒錢？細心的網友們已經發現了，目前市場上主流的地圖軟件也就那幾款。可見網絡地圖是一個燒錢的活。網絡地圖之所以燒錢，因為它有極強的專業性，數字化描述現實空間本就不是一件容易的事情，因此地圖工藝非常嚴謹而龐雜，不僅要采得全，還要保證數據的及時更新，要維護百萬公里級道路、幾千萬的Poi、千萬級建筑面，實時更新路況，檢測車，規劃路線，躲避擁堵等等，需要強大的專業人力、大數據算法。所以我們才看到了，地圖是的，是的，地圖是的。因為其他玩家根本就玩不起！高通地圖靠什么賺錢？
1、借助巴巴，能夠全面介入購物、休閑娛樂、生活服務、活動優惠等O2O市場領域。
2、地圖上目前還接入了共享、網約車、旅游公司等服務，都可能是地圖盈利的方式。
3、汽車前裝市場，移動終端的前裝市場也是其盈利之一。地圖宣布免費導航，只影響了移動前裝市場這塊蛋糕！
4、沒有一輛車也干起了打車，接入上十家出行服務商，簡直不要太方便，典型的降維打擊，請問滴滴慌不慌？總之一句話，互聯網軟件只要有，就有很多變現的方式。如果說地圖不賺錢，那又怎么養活員工呢？
1、借助巴巴，能夠全面介入購物、休閑娛樂、生活服務、活動優惠等O2O市場領域。
2、地圖上目前還接入了共享、網約車、旅游公司等服務，都可能是地圖盈利的方式。
3、汽車前裝市場，移動終端的前裝市場也是其盈利之一。地圖宣布免費導航，只影響了移動前裝市場這塊蛋糕！
4、沒有一輛車也干起了打車，接入上十家出行服務商，簡直不要太方便，典型的降維打擊，請問滴滴慌不慌？總之一句話，互聯網軟件只要有，就有很多變現的方式。如果說地圖不賺錢，那又怎么養活員工呢？
碧影
我們用的時候都是全額退款的，要說他們做地圖軟件不賺錢是假的。現在比較火的三款導航軟件是地圖、地圖、地圖。他們背后的公司分別是巴巴、、。那么導航這些軟件靠什么賺錢呢？說說我的想法。首先，費。每次我們使用地圖的時候都要聯網和打開位置信息。我自己也比較過，相對于地圖聊天和手機斗地主，地圖一會就能耗幾兆。這么多人用地圖，收入還是有一部分的。第二，合作費。大家在點外賣、地圖共享位置、網約車等等界面是不是都出現過地圖的畫面，通過這個畫面，商家知道了我們的位置，我們也知道了商家的位置。這個服務就是由這些地圖軟件提供的。通過和外賣平臺、打車平臺等合作，地圖等可以賺取一定的利潤。第三，廣告費。地圖導航界面都有一些娛樂啥的推薦，像什么景點門票、站等，這些就是商家在地圖軟件上投放的廣告，還有剛打開地圖時的廣告，每打開一次，基本都會出現，一次一毛錢，一天就得不少了，可見利潤還是可觀的。第四，數據費。大數據時代，數據很值錢，每天使用導航，導航軟件就可以記錄你的活動范圍，當幾十萬人在用時，導航軟件就可以分析出哪里的路堵、哪里的東西好吃、哪里的人多等等，這些就是大數據，政府可以通過大數據對交通進行實時調控、商家可以利用大數據開指路人地圖標注服務中心。。。還有很多，這就是數據賺錢，導航的核心也就是數據。以上就是我個人的看法。感謝關注點贊！
我是胖子
導航靠什么賺錢，收入，其實很簡單，若是作為一個小公司，那咱肯定要考慮，他是不是要通過賣酒指路人地圖標注服務中心，甚至大眾點評的這種形式，帶你去吃飯，帶你去，等等，通過這種方式，可以讓你，去下，之后他們匆匆拿一些抽成，這就是商業模式。除了這些，導航還可以通過，賣廣告，比如說你的導航上面，有一個箭頭，我記得很長一段時間，都顯示的是豐田的標志，實際上這就是一個，廣告，廣告也可以賣，除了廣告以外，還可以讓你離線地圖，讓你加入會員，給你開放更多的權限，比如說，可以組隊，可以離線導航，甚至有其他的更多的權限，你付款它的會員，他就有收入。導航還有個更大的收入，特別是平臺級別的這種導航，那就是大數據，你導航去任何地方，包括徒步，開車，還是坐公交車，導航會收集你的，行動線路，通過你的行動線路，都去過哪些地方？從而判斷你，是一個什么樣的職業？收入情況，甚至你的各種信息，消費習慣等等，會給你進行精準推薦，或者是把你的這些信息，大數據，打包賣給一些商業公司，或者是提供給商家，特別是像導航，會把這些數據提供給，提供給和，那么你付款什么東西？你打開首頁，首頁，直接進行精準的推薦，知道你最近會付款什么東西，這就是價值，通過這些也能賺錢，你曉得嗎？導航的大數據，才是最值錢的，而這些之前的收入，不是我們能用眼睛看得到的。
三個騙子
與車企合作，現在的家用車基本都有導航功能，有原裝導航功能的車，基本上是廠家和地圖公司合作的結果。在出廠前就針對該車輛進行導航個性化定制。所有有心的朋友便會發現有的車企廣告會以地圖導航作賣點。隨著人機交互的智能升級，carlife基本取代了原廠導航，carlife通過藍牙與手機連接，一切都搞定了。再者就是廣告費用， 也一樣，當有了足夠多的用戶群體，他盈利的 方式就會變得很多，圍繞地圖應用，比如，你很多時候通過地圖餐廳、購物場所等等，那么多餐廳，競爭是存在的，地圖就成立入口。 這樣的地圖應用以后肯定會很多，而且很多我們估計現在都想不到，人多了，需求就來了，對游客來講豈不是更加方便。到目前為此，地圖有近3億的用戶，加上導航有將近1億用戶。免費的產品還是會占據主流，“大家都提供免費的產品，取得更多的市場份額，創造更大的用戶規模，最后通過變現實現盈利模式。”
中年少女喵
感謝您的閱讀！廣告＋數據。這是導航的主要來源，別覺著巴巴收購了就沒有其他的想法了，并不是慈悲為懷，為了收購而收購呢！實際上，它有著多種原因，自然主要因素就是為了獲得利潤。說一說它的獲取利潤的來源：來源于廣告。你可能覺得沒有廣告吧！比如在南京南地區，你就能找到各種大酒指路人地圖標注服務中心，并且根據排名，這里面自然有競價廣告的內容，這就是一塊很大的廣告收入。包括酒指路人地圖標注服務中心，商指路人地圖標注服務中心，經典，飯指路人地圖標注服務中心等等。商家的標注費用，我們標注到一些地區，會出現各種的指路人地圖標注服務中心鋪，這里就包括了廣告的收入。大數據。通過對于大數據進行分析，通過販賣大數據，通過這些優勢，能夠帶來更好的收入。自然還有一些汽車前裝市場，移動終端的前裝市場都是收入的來源。當然，還包括通過合作共享，各種交通App，比如滴滴打車等等，都給它們提供入口，這些都是收入來源。
紅領巾接班人
非常榮幸能為你解答這個問題，我是韓一凡馬途世界，一個徒步的流浪歌手。這些地圖軟件都是怎么賺錢的?我個人感覺他們都是通過會員，和一些部分收費項目來進行賺錢，當然其中的奧妙我們也不知道，我中廣告費肯定是少不了。我是韓一凡馬途世界，希望我的回答能幫到你！
浮生若夢
“羊毛出在狗身上，豬來付款單”這句話聽過吧？地圖就是用這個思維來賺錢的。地圖雖然對用戶免費，但是，歸根到底，你還是被消費了，不管還是其他APP ，他們都是通過提供服務吸引用戶，進行一個引流，然后到了，就通過變現，這也是所有互聯網公司的一個普通的盈利模式。
一、靠變現，這是地圖免費的根本原因。2014年2月，巴巴斥資11億美元完成對地圖的全資收購，這期間，地圖都是免費使用，但是，世界上哪有這么好的事情，況且馬云至于這么傻嗎？投了這么多錢，難道沒想過賺錢？其實，這是馬云下的一步好棋。為什么要做地圖？為什么要做地圖？為什么要收購地圖？答案一定是。你知道地圖的量是多少嗎？我打開華為的應用市場軟件，搜導航軟件，得到以下數據：地圖是33億次安裝地圖是36億次安裝地圖是8億次安裝。這下，知道馬云為什么要收購地圖了吧？這么大的，誰會輕松放過？
二、那么，導航怎么賺錢呢？很簡單，稍微用過導航軟件就會發現，每次打開導航，最先彈出來的是什么？因為我經常開車出差，導航軟件基本上每天都在用，讓我這個鐵粉告訴你吧。導航軟件經常會彈出一些廣告，各種各樣的廣告信息都有，只有你想不到，沒有你看不到，總會有一款適合你的，是的，這就是他們的心聲。看到這里，你應該知道了，廣告就是地圖的一項重要收入，雖然你不是那么喜歡，或者有點討厭，但是，這就是他的一個盈利點。然后，遇到法定假期，你是不是想帶著女朋友去外地轉轉，順便培養一下感情，但是，問題出現了，去到一個陌生地方，我們人生地不熟的，怎么辦呢？別怕，有呢！這時候，你打開地圖，搜下周邊，會出現很多服務信息，比如餐飲、酒指路人地圖標注服務中心、景點、娛樂場所等等，作為使用者，你是不是覺得很方便，很省心？但是，這么多商家怎么選好呢？于是，會推薦一些評價比較高的、人氣比較高的商家給你，你稍微看下商家信息和評論，覺得不錯，就去消費了。但是，你想過沒有？為什么會推薦這些商家給你？當然是商家給錢了，才會把商家的名字放在地圖上，然后再根據競價排名，把價格高的放在首推，這又是的一項重要收入。看到沒？免費幫你找到商家，你去商家消費了，商家賺到錢了，也賺到錢了，這是妥妥的三贏！最后，總結一下，導航靠什么賺錢？歸根到底還是變現。而變現的也很多種，其中最重要的就是廣告收入和商家的服務費。不過，說句掏心話，地圖我只用過一次，就沒用了，因為導航的地址不是那么準，相對來說，我比較喜歡用地圖，標注非常準確，你們平時用什么導航？歡迎留言區評論！
一、靠變現，這是地圖免費的根本原因。2014年2月，巴巴斥資11億美元完成對地圖的全資收購，這期間，地圖都是免費使用，但是，世界上哪有這么好的事情，況且馬云至于這么傻嗎？投了這么多錢，難道沒想過賺錢？其實，這是馬云下的一步好棋。為什么要做地圖？為什么要做地圖？為什么要收購地圖？答案一定是。你知道地圖的量是多少嗎？我打開華為的應用市場軟件，搜導航軟件，得到以下數據：地圖是33億次安裝地圖是36億次安裝地圖是8億次安裝。這下，知道馬云為什么要收購地圖了吧？這么大的，誰會輕松放過？
二、那么，導航怎么賺錢呢？很簡單，稍微用過導航軟件就會發現，每次打開導航，最先彈出來的是什么？因為我經常開車出差，導航軟件基本上每天都在用，讓我這個鐵粉告訴你吧。導航軟件經常會彈出一些廣告，各種各樣的廣告信息都有，只有你想不到，沒有你看不到，總會有一款適合你的，是的，這就是他們的心聲。看到這里，你應該知道了，廣告就是地圖的一項重要收入，雖然你不是那么喜歡，或者有點討厭，但是，這就是他的一個盈利點。然后，遇到法定假期，你是不是想帶著女朋友去外地轉轉，順便培養一下感情，但是，問題出現了，去到一個陌生地方，我們人生地不熟的，怎么辦呢？別怕，有呢！這時候，你打開地圖，搜下周邊，會出現很多服務信息，比如餐飲、酒指路人地圖標注服務中心、景點、娛樂場所等等，作為使用者，你是不是覺得很方便，很省心？但是，這么多商家怎么選好呢？于是，會推薦一些評價比較高的、人氣比較高的商家給你，你稍微看下商家信息和評論，覺得不錯，就去消費了。但是，你想過沒有？為什么會推薦這些商家給你？當然是商家給錢了，才會把商家的名字放在地圖上，然后再根據競價排名，把價格高的放在首推，這又是的一項重要收入。看到沒？免費幫你找到商家，你去商家消費了，商家賺到錢了，也賺到錢了，這是妥妥的三贏！最后，總結一下，導航靠什么賺錢？歸根到底還是變現。而變現的也很多種，其中最重要的就是廣告收入和商家的服務費。不過，說句掏心話，地圖我只用過一次，就沒用了，因為導航的地址不是那么準，相對來說，我比較喜歡用地圖，標注非常準確，你們平時用什么導航？歡迎留言區評論！
萌萌
感謝邀請，想了解更多科技資訊，歡迎點擊右上角關注哦。地圖作為巴巴旗下的地圖APP，擁有數以億計的用戶，但是并不對用戶收取費用，那么它靠什么賺錢呢？下面我們就來仔細分析看看。
1. 靠地圖數據本身賺錢雖然地圖app是面向普通用戶的免費應用，但本身是具備測繪資質的數據提供商。基于地圖數據，可為物聯網、車聯網等領域的政企提供空間數據服務，比如面向企業的定制化開發，這塊是直接找企業收費的。還有面向互聯網公司和第三方開發者提供開發地圖API服務，以調用API的次數計費。
2. 作為LBS服務入口賺取傭金由于地圖app擁有海量的用戶，而他們在使用標注或導航功能時，會衍生出很多其它需求。因此地圖對接了很多O2O服務商，比如打車、美食、酒指路人地圖標注服務中心等等服務。只要用戶在上使用了這些第三方服務，那么服務商就會向一定的傭金。雖然傭金收取的比例不高，但是考慮巨大的，這部分收入也算較為可觀。
3. 利用廣告盈利互聯網時代就是為王，地圖通過提供搜索廣告位來向廣告主收取推廣營銷費用。比如采用關鍵詞搜索競價排名的方式，讓出價高的商家獲得更靠前的排名，吸引更多的。還有就是為商家提供不同層次的特殊標示服務，比如打開某時，該商家將會有突出的展示，幫助商家獲得更多關注，以此收取費用。
4. 車載地圖預裝費用這一塊主要面對的是各大汽車廠商，通過在車載導航中預裝地圖，按車輛來收取預裝服用。不過由于現在車聯網行業競爭越來越激烈，為了爭奪更多的市場份額，這一塊的收入已經降低很多了。總的來說地圖APP雖然不從用戶身上直接賺錢，但它可以通過地圖數據和進行變現。再加上巴巴在背后支持，即使地圖是個很燒錢的行業，但未來應該還是能夠一直健康的運營下去。
1. 靠地圖數據本身賺錢雖然地圖app是面向普通用戶的免費應用，但本身是具備測繪資質的數據提供商。基于地圖數據，可為物聯網、車聯網等領域的政企提供空間數據服務，比如面向企業的定制化開發，這塊是直接找企業收費的。還有面向互聯網公司和第三方開發者提供開發地圖API服務，以調用API的次數計費。
2. 作為LBS服務入口賺取傭金由于地圖app擁有海量的用戶，而他們在使用標注或導航功能時，會衍生出很多其它需求。因此地圖對接了很多O2O服務商，比如打車、美食、酒指路人地圖標注服務中心等等服務。只要用戶在上使用了這些第三方服務，那么服務商就會向一定的傭金。雖然傭金收取的比例不高，但是考慮巨大的，這部分收入也算較為可觀。
3. 利用廣告盈利互聯網時代就是為王，地圖通過提供搜索廣告位來向廣告主收取推廣營銷費用。比如采用關鍵詞搜索競價排名的方式，讓出價高的商家獲得更靠前的排名，吸引更多的。還有就是為商家提供不同層次的特殊標示服務，比如打開某時，該商家將會有突出的展示，幫助商家獲得更多關注，以此收取費用。
4. 車載地圖預裝費用這一塊主要面對的是各大汽車廠商，通過在車載導航中預裝地圖，按車輛來收取預裝服用。不過由于現在車聯網行業競爭越來越激烈，為了爭奪更多的市場份額，這一塊的收入已經降低很多了。總的來說地圖APP雖然不從用戶身上直接賺錢，但它可以通過地圖數據和進行變現。再加上巴巴在背后支持，即使地圖是個很燒錢的行業，但未來應該還是能夠一直健康的運營下去。
晶瑩
導航的盈利模式，簡單說就是：對用戶免費，去賺第三方的錢。舉一個例子就明白了：是免費的，但它的盈利能力應該無人質疑，其實很多互聯網APP的基本服務，像搜索、安全、、聊天也都免費，因為這是他引流的服務，如果它這個也收費，那就很難做大范圍的市場推廣使用！導航app的盈利模式也跟八九不離十的，雖然免費使用，但會在其他方面賺錢。主要是賺第三方商家的錢，也就是所謂的：羊毛出在豬身上。第一，最簡單的方式：收地圖使用費、廣告費。早年間，智能手機還不普及的時候，車載導航是主流。地圖廠商就是賺汽車廠商的錢，預裝一臺車收多少費用。而現在，地圖App都是運行在手機上，上面有上億的用戶。直接做廣告，或者給其他App做推廣都是可行的方式。第二，接入線下商家：提供位置標記、搜索結果競價排名。很多人要在地圖上，搜索周邊的餐館、商場、超市、KTV等。對商家來說，用戶可以方便地找到，甚至直接購付款產品的話，肯定有商家是愿意付費的。這和搜索引擎很像，你的餐館想出現在地圖上，收費，至少收個幾百塊吧，你的餐館想出現在搜索結果里，收費！第三，接入其他服務：跨界合作，給其他服務商提供入口。用戶除了地圖搜索之外，還需要出行服務。單單出行一項，就可能有騎行、打車、公交、客車、火車、飛機等方式，合作方就可以有Ofo、摩拜、滴滴打車、神舟租車、飛豬旅行、攜程、海航。假設可以直接在地圖上叫車、掃共享、訂共享租車、訂外賣是不是很方便。、給這些服務商提供入口，當然是要收費的。而且出行只是服務之一，還可以有外賣、旅游、訂酒指路人地圖標注服務中心等很多其他服務。錢途無可限量。地圖只要擁有海量用戶，找到盈利模式還是挺容易的！
清子.
其實一直處于非盈利狀態，全靠公司股東一直源源不斷的投錢、滋養這個軟件才得以生存。或許你們看了，都會嗤之以鼻，覺得我在胡說八道。其實類似這種服務性軟件，非常燒錢，并且很難盈利。為什么呢？我們每天打開地圖，都可以用很快的速度更新街道信息，比如某某道路封路修建了，它是怎么知道的呢？其實每天晚上12點以后，道路上會有一輛小白車，穿梭在這個城市的每個街道，車頂有個360度的攝像頭，在實時的獲取道路信息，并且把獲取的道路信息及時傳回數據集里，更新道路信息，所以我們用戶可以這么方便的獲取道路信息，這個開資只是公司的冰山一角。更不用說公司購付款北斗、Gps數據等等了，更新地圖非常非常燒錢。可是對于用戶來說，我們一直都是在無償使用軟件，沒有出一分錢。有的人說app接廣告，app里商家進駐，或者車載導航這些都可以賺取不菲的利潤，但其實這些遠遠抵不上開發這個軟件的開銷，這些收入都不足以支撐公司活下去。所以這個軟件可以一直這樣讓用戶無償使用，主要得益于公司股東的滋養，這些股東里包括巴巴。眾所周知，2014年馬云以10億元的高價，收購了地圖。馬云收購，并不是為了賺錢，馬云知道這個軟件沒法賺錢，但是這個軟件可以幫他省錢。如果一個電商軟件想要發展好，那好的地圖絕對是首當其沖，就是地基要打好。要不然送貨就沒法完成，還談什么掙錢。如果馬云不收購，那就得重新走一遍燒錢的老路子。所以馬云當時要發展巴巴，只有兩條路，一條是花錢收購，另外一條就是開發一個類似的軟件，怎么燒的錢，馬云就得怎么燒。所以馬云才能一直源源不斷的滋養地圖，因為沒了，他的就沒法干。
A·小康
你別看地圖本身不盈利，但是和搜索等模式一樣，地圖盈利并不少，2017年地圖收入2
2.2億，同比增長24%。2015年諾基亞把他的地圖賣掉了，價格25億歐元（187億人民幣）。更重要的是盈利，你看曾經在地圖上2017年將“深圳兒童醫院”的搜索結果直接導向另一家福田莆田系醫院，用以盈利。向消費者收費：讓我們跳出地圖應用，目前，各家APP都在為了獲得你的注意力，不斷更新內容，升級功能，就是希望你能多開幾下，多看幾眼，陪伴你每一天！那地圖類的應用呢？本身就不是每天都要用，目前肯定是免費獲取用戶的階段。不過得益于大家已經被慣壞了，對地圖的依賴性日益增強，未來有一天收費也是很有可能的。向企業收費：
1、標注費：向接入商家收費、拓展機遇地理位置的各項服務會成為、地圖等新的盈利點，收取商家的標注費。如果有商家想要把地址放上地圖，讓用戶搜索出來，就需要交納一定的費用才能標注出來（據說是一千五百塊）。下圖是上海人民廣場的截圖，來福士這么大的商場，就看見KFC那么扎眼，難道地圖是知道我喜歡吃KFC才標注那么明顯么？顯然不是！不過這個也可能是算在廣告費里。
2、授權費:汽車的導航設備所用的地圖基本來源于或者，通過地圖廠商的授權使用，也能夠獲取一些專利授權費，這本身來說就是一個巨大的市場。除了汽車導航，那還有政府項目、大型企業項目等。
3、廣告費：近兩年，地圖應用都增加了“叫車”功能，“叫車”可以看到首約汽車，為什么是首約呢？這背后其實是，地圖廠商與網約車平臺公司的合作。此外，還可以直接掃碼解鎖共享。目前，已經接入摩拜、ofo、滴滴、首約、飛豬、攜程、海南航空等等合作，覆蓋了騎行、打車、公交、客車、火車、飛機等各種出行方式。 顯然，地圖廠商通過與各類出行服務提供廠商建立入口合作，賦予了地圖廠商全新的價值，使得地圖也有機會成為高頻的入口級或平臺級服務。 一方面，豐富了應用功能，除了導航和標注，用戶可以消耗更多的時間在平臺上，另一方面，地圖服務提供商或許會因為用戶的每次付費使用向出行服務廠商收取服務費，地圖應用就成了分銷平臺。
4、服務費：地圖廠商還在開發LBS數據服務以及可視化數據服務。通過推廣手段來告知新的服務，比如，基于地圖生活大數據，對外發布“生活大數據”榜單，涉足餐廳和酒指路人地圖標注服務中心，向有需要的企業或機構提供基于地理位置的各種信息服務。通稱：解決方案。
5、灰色收入賺廣告錢：這是最重要的環節，也是盈利的“根本”。收購，其實就是明白，海量的商業用戶及其客戶都有標注和尋址的剛需，同時，在這個基礎之上，可以和地圖進行更精準的數據互通，從而策劃更符合消費者心理的營銷方案，在刺激回實體消費的本身。實體消費下的所有指路人地圖標注服務中心面，都將為了這樣的“推薦”付出巨額的推廣費。我們可以提煉出幾個核心：
1、助力互聯網金融 +增加用戶粘性（其實就是用地圖來推廣公司的其他產品...這個其實就是一個活生生的廣告牌，目前市場占有率較高的幾個地圖、地圖、地圖這么幾個，對于中國這個大市場來說，就相當于幾家在瓜分全國。）
2、增加LBS的生活服務 （這個其實就是相當于一個衍生功能，比如像、地圖，最開始的時候是基于、地圖是基于溝通，但是發展到現在其實都已經不是一款“單純”基于某個產品項目的產品了，而是一個體系，不難看出無論是地圖還是地圖，這個產品都只不過是生態系統中的一環！）上面提到的幾點更多都是公司層面上的東西，其實地圖也是有盈利方式的，在筆者“地圖”的贏利點，主要體現在以下幾個方式：
1、為出現市場提供服務：比如打車、共享、共享租車、外賣等服務，都需要地圖。而，不僅給這些企業提供地圖服務，當然還有入口。現在地圖上都給打車、增加了入口，當然是收費的。
2、給其他APP倒，畢竟、地圖都是數億級的產品，可以給其他APP產品做推廣，進而獲取營收。給其他企業開放地圖服務，也是能收取一定費用的。
3、車載服務比如在2017年，地圖將“深圳兒童醫院”的地址指向了莆田系的黑心醫院，讓更多家鄉被誤導到了莆田系醫院。人民日報還進行了批評，而現在競價醫療廣告又要上線了。當然了，現在還出現了很多走路賺金幣的玩兒法，相當于地圖APP回饋客戶，吸引更多客戶的手段。地圖APP目前都在做免費服務，如果有一天要開始收費了，我相信，那時已經沒有多少人離得開它了，而這，就是科技最可怕的力量！
2.2億，同比增長24%。2015年諾基亞把他的地圖賣掉了，價格25億歐元（187億人民幣）。更重要的是盈利，你看曾經在地圖上2017年將“深圳兒童醫院”的搜索結果直接導向另一家福田莆田系醫院，用以盈利。向消費者收費：讓我們跳出地圖應用，目前，各家APP都在為了獲得你的注意力，不斷更新內容，升級功能，就是希望你能多開幾下，多看幾眼，陪伴你每一天！那地圖類的應用呢？本身就不是每天都要用，目前肯定是免費獲取用戶的階段。不過得益于大家已經被慣壞了，對地圖的依賴性日益增強，未來有一天收費也是很有可能的。向企業收費：
1、標注費：向接入商家收費、拓展機遇地理位置的各項服務會成為、地圖等新的盈利點，收取商家的標注費。如果有商家想要把地址放上地圖，讓用戶搜索出來，就需要交納一定的費用才能標注出來（據說是一千五百塊）。下圖是上海人民廣場的截圖，來福士這么大的商場，就看見KFC那么扎眼，難道地圖是知道我喜歡吃KFC才標注那么明顯么？顯然不是！不過這個也可能是算在廣告費里。
2、授權費:汽車的導航設備所用的地圖基本來源于或者，通過地圖廠商的授權使用，也能夠獲取一些專利授權費，這本身來說就是一個巨大的市場。除了汽車導航，那還有政府項目、大型企業項目等。
3、廣告費：近兩年，地圖應用都增加了“叫車”功能，“叫車”可以看到首約汽車，為什么是首約呢？這背后其實是，地圖廠商與網約車平臺公司的合作。此外，還可以直接掃碼解鎖共享。目前，已經接入摩拜、ofo、滴滴、首約、飛豬、攜程、海南航空等等合作，覆蓋了騎行、打車、公交、客車、火車、飛機等各種出行方式。 顯然，地圖廠商通過與各類出行服務提供廠商建立入口合作，賦予了地圖廠商全新的價值，使得地圖也有機會成為高頻的入口級或平臺級服務。 一方面，豐富了應用功能，除了導航和標注，用戶可以消耗更多的時間在平臺上，另一方面，地圖服務提供商或許會因為用戶的每次付費使用向出行服務廠商收取服務費，地圖應用就成了分銷平臺。
4、服務費：地圖廠商還在開發LBS數據服務以及可視化數據服務。通過推廣手段來告知新的服務，比如，基于地圖生活大數據，對外發布“生活大數據”榜單，涉足餐廳和酒指路人地圖標注服務中心，向有需要的企業或機構提供基于地理位置的各種信息服務。通稱：解決方案。
5、灰色收入賺廣告錢：這是最重要的環節，也是盈利的“根本”。收購，其實就是明白，海量的商業用戶及其客戶都有標注和尋址的剛需，同時，在這個基礎之上，可以和地圖進行更精準的數據互通，從而策劃更符合消費者心理的營銷方案，在刺激回實體消費的本身。實體消費下的所有指路人地圖標注服務中心面，都將為了這樣的“推薦”付出巨額的推廣費。我們可以提煉出幾個核心：
1、助力互聯網金融 +增加用戶粘性（其實就是用地圖來推廣公司的其他產品...這個其實就是一個活生生的廣告牌，目前市場占有率較高的幾個地圖、地圖、地圖這么幾個，對于中國這個大市場來說，就相當于幾家在瓜分全國。）
2、增加LBS的生活服務 （這個其實就是相當于一個衍生功能，比如像、地圖，最開始的時候是基于、地圖是基于溝通，但是發展到現在其實都已經不是一款“單純”基于某個產品項目的產品了，而是一個體系，不難看出無論是地圖還是地圖，這個產品都只不過是生態系統中的一環！）上面提到的幾點更多都是公司層面上的東西，其實地圖也是有盈利方式的，在筆者“地圖”的贏利點，主要體現在以下幾個方式：
1、為出現市場提供服務：比如打車、共享、共享租車、外賣等服務，都需要地圖。而，不僅給這些企業提供地圖服務，當然還有入口。現在地圖上都給打車、增加了入口，當然是收費的。
2、給其他APP倒，畢竟、地圖都是數億級的產品，可以給其他APP產品做推廣，進而獲取營收。給其他企業開放地圖服務，也是能收取一定費用的。
3、車載服務比如在2017年，地圖將“深圳兒童醫院”的地址指向了莆田系的黑心醫院，讓更多家鄉被誤導到了莆田系醫院。人民日報還進行了批評，而現在競價醫療廣告又要上線了。當然了，現在還出現了很多走路賺金幣的玩兒法，相當于地圖APP回饋客戶，吸引更多客戶的手段。地圖APP目前都在做免費服務，如果有一天要開始收費了，我相信，那時已經沒有多少人離得開它了，而這，就是科技最可怕的力量！
是的好東東
在杭州每天夜里12點鐘，都會有一些奇的小白車/小黑車在大街小巷里面轉悠，是在干什么呢？不要好奇，這就是地圖的數據采集器，每天都在實時更新數據。其實不光光是杭州，大概在中國有350個左右的城市，每天晚上都在持續數據刷新，主要為了方便我們在第二天出行的時候，不要因為導航地圖上沒有顯示道路出現修路等工程影響出行。只有這樣，我們才能在使用地圖的時候，他才會實時告訴你哪里擁堵，建議哪一條道路出行，提高出行效果。可以看的出來，地圖是非常燒錢的一個項目，特別是一些偏遠城市的采集點維護，成本是相當高昂的，但是我們平時用地圖都是免費使用的，那么是靠什么收入的呢？創立于2002年，主要針對了三個業務模塊：汽車導航業務，政府和企業業務需要，互聯網平臺基礎地圖數據支持。所以，其主要收入來源也是來源于此。提供汽車導航業務，付款單前期業務發展，主要針對為豪華型的BBA汽車.上汽集團.廣汽集團，包含本田，豐田國內外十多個汽車品牌的100多個車型提供電子導航數據產品和相關服務。而且，基于其地圖數據庫而自主研發的相關導航應用軟件，主要供應給主流豪車如英國的貴族捷豹、美國農用車路虎、北歐的高端血統沃爾沃、國內的上汽、廣汽、北汽、大吉利、比亞迪、哈佛等多個家國內外主流汽車廠商。為滿足用戶對汽車聯網服務的需求，他結合了自身的資源與技術，為奧迪、上海通用、上海大眾、上汽等汽車廠商提供切實、可靠的車聯網服務解決方案。正所謂“羊毛出在羊身上”，軟件的價格就加在了汽車的價格上，最后由購付款的承擔了，也就是這些養活了地圖。為企業提供應用服務，企業付款單二十一世紀除了做平臺掙錢之外，還有就是做知識付費的。地圖針對普通大眾開放的免費地圖導航，只是最基礎的項目。其實最主要的還是針對企業收費，這是它的主要業務來源。面對企業進行終端和網絡二維一體化信息服務，為政府和企業提供車隊管理服務，標注配送和位置智能服務等行業一站式解決方案和服務。還為，谷歌，雅虎，，微軟，等著名網絡企業提供基礎網絡地圖服務支撐。這些都是其主要收入的來源組成部分。靠掙錢，大眾付款單互聯網世界，為王，互聯網上對于平臺的意義相當于實體指路人地圖標注服務中心中的到指路人地圖標注服務中心的人對于門指路人地圖標注服務中心的意義。作為中國導航地圖界的巨頭之一，2017年移動大數據服務商QuestMobile在發布的《 2017 年中國移動互聯網年度報告》，地圖在其盤點的三個榜單中上榜。地圖以
3. 2 億月活躍用戶獲得中國行業地圖第一的位置，那么就意味著，你只要在這個地圖上有相關其他產品和行業的接口接入，那么就意味著每月
3.2億的瀏覽量了。而這些接口，自然也不會免費的給企業的，按目前各個互聯網公司的一個廣告曝光報價，曝光價格都在0.3元/千次曝光，那么你可以算算地圖打開界面的廣告價位。募資資本助力2006年10月，成功完成4000萬美元私募融資。2010年7月1日，控股有限公司（AutoNaviHoldingsLimited）在美國納斯達克全球精選市場成功上市。2013年05月，巴巴
2.9億美元入主，成為第一大股東。2014年02月，以11億美元現金收購。以上，不論是私募和上市的融資以及的資本收購，讓是如虎添翼，越來越有錢了。不過，根據2017年公開的有關財務數據顯示的“三創”--/精靈/地圖-新業務板塊合計虧損了125億，對比其的幾十個億年盈利來算，也是不劃算的。但是，作為支撐帝國的電子地圖平臺，對于部署的菜鳥標注網，其作用是不可代替的。未來的發展是可以期待的。
3. 2 億月活躍用戶獲得中國行業地圖第一的位置，那么就意味著，你只要在這個地圖上有相關其他產品和行業的接口接入，那么就意味著每月
3.2億的瀏覽量了。而這些接口，自然也不會免費的給企業的，按目前各個互聯網公司的一個廣告曝光報價，曝光價格都在0.3元/千次曝光，那么你可以算算地圖打開界面的廣告價位。募資資本助力2006年10月，成功完成4000萬美元私募融資。2010年7月1日，控股有限公司（AutoNaviHoldingsLimited）在美國納斯達克全球精選市場成功上市。2013年05月，巴巴
2.9億美元入主，成為第一大股東。2014年02月，以11億美元現金收購。以上，不論是私募和上市的融資以及的資本收購，讓是如虎添翼，越來越有錢了。不過，根據2017年公開的有關財務數據顯示的“三創”--/精靈/地圖-新業務板塊合計虧損了125億，對比其的幾十個億年盈利來算，也是不劃算的。但是，作為支撐帝國的電子地圖平臺，對于部署的菜鳥標注網，其作用是不可代替的。未來的發展是可以期待的。
飛魚
作為導航軟件收入是有的，但盈利算不上。據數據顯示，地圖導航類軟件賺錢的不多，但是能協助其他方式變現。先來總結目前的收入來源：
一、大數據。每年都在收集全國的地圖，商鋪等信息，包括三維激光掃描車，全景影像車等，這些數據可用的范圍非常廣，數據價值非常高，道路擁堵，道路維護等甚至可以協助城市規劃。還有一部分數據是用戶數據，數據時代，為王，用戶數據精準分析，相信變現不難。
二、廣告收入。商家廣告和客戶導流，使用過導航的都知道廣告不多，所以這部分收入基本不多。
三、。地圖使用時需要當地地圖，不然費高。我朋友有一次從廣東開車到內蒙古，只了廣東的地圖，由于預存了1500塊話費，一周半后收到短信說話費不足。全國用戶那么多，這部分還是有一定收益的。
四、打車。地圖可以多款打車軟件打車，可以收取一定的服務費。
五、促進其他方式變現。根據七麥數據的統計，目前地圖軟件安卓版的累計量為：地圖 9
1.53億，地圖 9
7.46億，地圖1
2.21億。這么大的需求，只要通過比較流暢的方式導流到各自的主流平臺上，就會成為絕好的入口。但是，從的財報中，看不出盈利的數據。2018年的財報，將地圖、、精靈三項業務合并在“創新業務”項下。財報描述，地圖直接為終端用戶提供服務，通過大數據數字地圖技術為外賣、乘車服務、出租車、社交網絡等許多不同行業的主要移動應用提供支持。另外還為國內汽車制造商以及售后市場消費者提供數字地圖數據、導航軟件、實時交通信息。同時，還為旗下的菜鳥網絡、提供服務。看這部分創造的收益情況。財報顯示，的創新業務截止今年3月的12個月財報，實現營收4
6.65億，但這部分創新業務實現的利潤卻虧損5
9.71億。以平均權重的眼光來看，這部分業務是虧錢。造一款地圖類軟件，數字化描述現實空間需要強大的專業能力、大數據算法、架構工程能力支撐億級并發，只有BAT級別的玩家玩得起。地圖工藝非常嚴謹而龐雜，不僅要采得全，還要保證數據的及時更新，要維護百萬公里級道路、幾千萬的Poi、千萬級建筑面，實時更新路況，檢測車，規劃路線，躲避擁堵等等。地圖軟件，作為免費對C端用戶使用，一來可以獲得，二來可以快速占領市場。然后，在擁有大的背景下，給B端用戶提供服務獲得收入。曾經一些想劍走偏鋒去做C端生意的產品，直接面向C端用戶收費，要么慢慢的就消失了，要么雖然還活著但卻一直未能實現盈利，一場資本盛宴之后剩下的只是一地雞毛。因此地圖從一開始就是大投入，現在發展成為通過大數據數字地圖技術為外賣、乘車服務、出租車、社交網絡等許多不同行業的主要移動應用提供支持的軟件。數字化時代，變現方式不難，但是維護用戶，讓用戶端更具有粘性，并且愿意不知不覺中消費，才是高！
一、大數據。每年都在收集全國的地圖，商鋪等信息，包括三維激光掃描車，全景影像車等，這些數據可用的范圍非常廣，數據價值非常高，道路擁堵，道路維護等甚至可以協助城市規劃。還有一部分數據是用戶數據，數據時代，為王，用戶數據精準分析，相信變現不難。
二、廣告收入。商家廣告和客戶導流，使用過導航的都知道廣告不多，所以這部分收入基本不多。
三、。地圖使用時需要當地地圖，不然費高。我朋友有一次從廣東開車到內蒙古，只了廣東的地圖，由于預存了1500塊話費，一周半后收到短信說話費不足。全國用戶那么多，這部分還是有一定收益的。
四、打車。地圖可以多款打車軟件打車，可以收取一定的服務費。
五、促進其他方式變現。根據七麥數據的統計，目前地圖軟件安卓版的累計量為：地圖 9
1.53億，地圖 9
7.46億，地圖1
2.21億。這么大的需求，只要通過比較流暢的方式導流到各自的主流平臺上，就會成為絕好的入口。但是，從的財報中，看不出盈利的數據。2018年的財報，將地圖、、精靈三項業務合并在“創新業務”項下。財報描述，地圖直接為終端用戶提供服務，通過大數據數字地圖技術為外賣、乘車服務、出租車、社交網絡等許多不同行業的主要移動應用提供支持。另外還為國內汽車制造商以及售后市場消費者提供數字地圖數據、導航軟件、實時交通信息。同時，還為旗下的菜鳥網絡、提供服務。看這部分創造的收益情況。財報顯示，的創新業務截止今年3月的12個月財報，實現營收4
6.65億，但這部分創新業務實現的利潤卻虧損5
9.71億。以平均權重的眼光來看，這部分業務是虧錢。造一款地圖類軟件，數字化描述現實空間需要強大的專業能力、大數據算法、架構工程能力支撐億級并發，只有BAT級別的玩家玩得起。地圖工藝非常嚴謹而龐雜，不僅要采得全，還要保證數據的及時更新，要維護百萬公里級道路、幾千萬的Poi、千萬級建筑面，實時更新路況，檢測車，規劃路線，躲避擁堵等等。地圖軟件，作為免費對C端用戶使用，一來可以獲得，二來可以快速占領市場。然后，在擁有大的背景下，給B端用戶提供服務獲得收入。曾經一些想劍走偏鋒去做C端生意的產品，直接面向C端用戶收費，要么慢慢的就消失了，要么雖然還活著但卻一直未能實現盈利，一場資本盛宴之后剩下的只是一地雞毛。因此地圖從一開始就是大投入，現在發展成為通過大數據數字地圖技術為外賣、乘車服務、出租車、社交網絡等許多不同行業的主要移動應用提供支持的軟件。數字化時代，變現方式不難，但是維護用戶，讓用戶端更具有粘性，并且愿意不知不覺中消費，才是高！
54ahua
盈利1 車載導航：最大頭的收入來自車載導航。和汽車生產商合作通過安裝車載導航服務盈利。2 移動互聯網位置服務：應該指的是當年付款手機導航軟件的收入，原來在App市場上賣軟件的收入就有3000萬。2012年的時候在線地圖的API還是根據pv量收費的。3 政府項目：比如海南國際旅游島的項目。還有各類和地圖相關的政府項目。2013年導航宣布免費，而且轉型互聯網忽略了導航市場。公司的運營成本特別高。虧損中！四維盈利1 車載導航：圖商的主要收入來源。2 消費電子領域：和消費類電子設備進行綁定的收入。3 動態交通信息服務：這塊是四維子公司世紀高通提供的道理公路擁堵情況的動態信息服務。4 地圖編譯服務：四維圖新可以提供滿足全球市場的制圖服務，可編譯來自全球各地圖供應商的不同規格的數據，并將其編譯為客戶定制化的自有格式，滿足車廠和OEM商的需要。5 在線服務及行業：四維是國內除了和之外所有網絡地圖的提供商，占據了50%的地圖市場。隨著移動互聯網的到來在線地圖成了兵家必爭之地。
棲枝
這個問題我也困惑了很久，一直想不通通過什么賺錢。而當我看到會有一些商家的標注、介紹和評價后我以為就是靠廣告和賺錢的，但直到新聞說巴巴斥巨資收購了后我才發現我之前的想法似乎太簡單了，僅僅靠廣告和怎么可能讓那么值錢。所以我進行了一番思考，再結合歷史，我有了一些自己的觀點。基礎設施建設隨著人類文明的進步和社會的發展，人們從為了吃飽飯到有了出行和交換的需求，這其中就產生了經濟效益，而為了擴大這種經濟效益從而增加經濟收入，人們就會想盡一切辦法的方便這些需求，基礎設施建設就是其中的一種表現。隨著基礎設施建設的完善，人們的生活更方便了，各方面的需求都得到了很好的滿足，經濟效益自然就擴大了，經濟收入自然也就高了。當然，伴隨著基礎設施建設出現了很多衍生產物，實體地圖就是其中之一，地圖直接就把基礎設施建設更為直觀的展現在了我們眼前，更方便了人們的生活，也產生了更高的經濟效益。公速公路互聯網的出現其實也是一種基礎設施建設。可以把現實中的路和橋理解為網絡，在互聯網上自然也就有著諸多的經濟效益，為了提高這方面的經濟效益就必須讓互聯網在使用上更加的方便，從而也就衍生出了很多互聯網產品，電子地圖就是其中之一。而相較于傳統的紙質地圖，電子地圖有著實時性、導航等紙質地圖所不具備的優勢，但其實主要的作用還是一樣的，就是讓人們更直觀了解路線。說了那么多，其實電子地圖背后所帶來的經濟效益和傳統紙質地圖是一樣的，不能單從某一方面來進行衡量，它影響著每個人生活，我們生活中的很多方面都離不開電子地圖，這些方方面面都給電子地圖帶去了經濟收入。傳統地圖巴巴高價收購基礎設施建設對哪一方面帶去的經濟效益最高？自然是貿易。互聯網也是一樣，隨著互聯網的發展，網上貿易也有了很大經濟效益，為了繼續擴大這種經濟效益除了繼續發展互聯網以外，就是衍生出相關的產品來更好的服務網上貿易。電子地圖就是其中很重要的一部分，它極大的方便了網絡貿易的進行，就和傳統紙質地圖方便了傳統貿易一樣，而作為網絡貿易的巨頭巴巴來說，自然要在這一塊上下大力氣，于是就有了高價收購這么一個行為。看似這種行為對巴巴并沒有帶來什么實質性的收益，但其實電子地圖在背后卻發揮著不容忽視的作用，因為有了電子地圖，在網上購物的人可以實時看到自己購付款的產品標注到哪了，這種實時自己物品的功能，很大程度上方便的網上購物的人，自然就會吸引更多的人進行網上購物，從而產生更大的經濟效益。標注實時位置自身的經濟來源上面說到了。是互聯網產品中主要的收入來源，也不例外。隨著人們對電子地圖的依賴，使用的人越來越多，越來越大，就可以通過這些來做很多文章，其中商家標注、商家廣告等都是其中的表現形式，這些可以為帶來不錯的收入。涉及生活方方面面結語上面大概說了一些我自己對收入的看法，肯定有不全面的地方，歡迎小伙伴們評論區補充。但可以肯定的是雖然也有著許多自身創造收益的方法，但我覺得都很難維持的正常運作，目前的存在更多是服務巴巴，從而靠巴巴來反哺，這個反哺可以看做是主要的收益來源。在未來相信隨著互聯網的發展，提高經濟效益的方法相信也會越來越多。當然，給用戶帶來的方便相信也會越來越多。
紅燒牛肉米線
根據2018年我國手機地圖應用市場的數據顯示，以33%的占比位居市場份額第一，
3.7億的月活用戶穩居榜首，但是您有沒有思考過，您天天用的地圖是怎么賺錢的呢？事實上，在互聯網時代，有用戶就意味著有錢，地圖是免費給我們提供導航服務的，但是它有別的辦法在用戶身上掙到錢，月活超3億人的，賺錢渠道要比你想象的更多。由于被收購后，已經不會出單獨的財報，而且從前幾年的財報來看，地圖的盈利并不多，甚至有的年度還會出現虧損，但是地圖毫無疑問是有收入的。的收入可以分為這幾塊：第一塊：車載導航預裝收入。雖然“導航”手機應用是免費安裝使用的，但是車載導航是需要收費的，這個費用是向車企收的，車企再轉嫁給消費者，所以你使用的車載導航實際上包含在車價之內了。地圖曾在去年的媒體溝通會表示，將以成本價格向合作伙伴提供標準化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。與此同時，在使用的過程中，產生的費用也是的收入來源。第二塊：廣告收入。我們打開地圖，經常會看到開屏廣告，這就相當于的廣告位，對于月活這么高的地圖來說，這個廣告位的收入是相當不菲的，除了開屏，地圖的每一個頁面都有廣告，另外，像推薦周邊餐廳、酒指路人地圖標注服務中心等商家的排名，都可以收取廣告費。第三塊：增值業務收入。2017年，地圖推出了一站式公共出行服務平臺——易行平臺，目前滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜、小黃車等出行服務商，已接入了該平臺，在用戶通過叫車的同時，將按照一定的比例抽成。除了打車業務，地圖上還開放了團購業務，保險業務、業務，保養業務等等等，這些都可以為地圖帶來收入。另外，收購的時候，并不盈利，但是看重的就是地圖背后龐大的用戶群體，地圖業務本身屬于底層服務，相當于提供了互聯網的移動用戶入口，只要聚攏了用戶，憑借著的大數據以及一系列的產品，都可以實現盈利，因此本身盈利與否并不重要了。未來，隨著無人駕駛等技術的發展，將會為帶來更多的盈利空間。
3.7億的月活用戶穩居榜首，但是您有沒有思考過，您天天用的地圖是怎么賺錢的呢？事實上，在互聯網時代，有用戶就意味著有錢，地圖是免費給我們提供導航服務的，但是它有別的辦法在用戶身上掙到錢，月活超3億人的，賺錢渠道要比你想象的更多。由于被收購后，已經不會出單獨的財報，而且從前幾年的財報來看，地圖的盈利并不多，甚至有的年度還會出現虧損，但是地圖毫無疑問是有收入的。的收入可以分為這幾塊：第一塊：車載導航預裝收入。雖然“導航”手機應用是免費安裝使用的，但是車載導航是需要收費的，這個費用是向車企收的，車企再轉嫁給消費者，所以你使用的車載導航實際上包含在車價之內了。地圖曾在去年的媒體溝通會表示，將以成本價格向合作伙伴提供標準化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。與此同時，在使用的過程中，產生的費用也是的收入來源。第二塊：廣告收入。我們打開地圖，經常會看到開屏廣告，這就相當于的廣告位，對于月活這么高的地圖來說，這個廣告位的收入是相當不菲的，除了開屏，地圖的每一個頁面都有廣告，另外，像推薦周邊餐廳、酒指路人地圖標注服務中心等商家的排名，都可以收取廣告費。第三塊：增值業務收入。2017年，地圖推出了一站式公共出行服務平臺——易行平臺，目前滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜、小黃車等出行服務商，已接入了該平臺，在用戶通過叫車的同時，將按照一定的比例抽成。除了打車業務，地圖上還開放了團購業務，保險業務、業務，保養業務等等等，這些都可以為地圖帶來收入。另外，收購的時候，并不盈利，但是看重的就是地圖背后龐大的用戶群體，地圖業務本身屬于底層服務，相當于提供了互聯網的移動用戶入口，只要聚攏了用戶，憑借著的大數據以及一系列的產品，都可以實現盈利，因此本身盈利與否并不重要了。未來，隨著無人駕駛等技術的發展，將會為帶來更多的盈利空間。
FreudDu
地圖/四維圖新這些廠商最大的盈利在于售賣數據、汽車前裝市場，移動終端的前裝市場也是其盈利之一。地圖免費導航，只影響了移動前裝市場這塊蛋糕！主要通過下面賺錢：
1、廣告賺錢：地圖通過承接一些廣告，然后合理的安排廣告頁面，達到了預期的廣告效果，通過這樣的一個手段來盈利，所以當我們點那些廣告的時候就是在為地圖賺錢了。一般感興趣的人都會點進去看，從而為地圖帶來收益。
2、用戶賺錢。說其實是靠用戶在賺錢。具體盈利的方法和電視臺相似，電視臺制作節目給大家免費看，而支撐電視臺一直存活下去的是我們看到的廣告商。有就有錢了， 現在是這樣的客戶不需要收費，需要收費的是第三方。比如：你搜索的信息都是要花錢才能排在最前面的，同樣的位置顯示的名字卻不一樣的。如果你搜索藥指路人地圖標注服務中心，同樣距離的沒給錢的肯定是排在后面的。另一方面，每一個APP里面都會在頂部或者中部有一個條幅廣告位，banner就指的是這個廣告條幅。
1、廣告賺錢：地圖通過承接一些廣告，然后合理的安排廣告頁面，達到了預期的廣告效果，通過這樣的一個手段來盈利，所以當我們點那些廣告的時候就是在為地圖賺錢了。一般感興趣的人都會點進去看，從而為地圖帶來收益。
2、用戶賺錢。說其實是靠用戶在賺錢。具體盈利的方法和電視臺相似，電視臺制作節目給大家免費看，而支撐電視臺一直存活下去的是我們看到的廣告商。有就有錢了， 現在是這樣的客戶不需要收費，需要收費的是第三方。比如：你搜索的信息都是要花錢才能排在最前面的，同樣的位置顯示的名字卻不一樣的。如果你搜索藥指路人地圖標注服務中心，同樣距離的沒給錢的肯定是排在后面的。另一方面，每一個APP里面都會在頂部或者中部有一個條幅廣告位，banner就指的是這個廣告條幅。
一只小啾啾
導航靠什么收入，因為一直在使用地圖導航，自然對導航也了解了一些。導航是巴巴收購的產業，一個地圖導航其實蘊藏著很大的收益。圖片來源于網絡要知道巴巴的領頭人是馬云，而以馬云的經商頭腦，一定早就看出導航里潛藏著的利潤是龐大的。高航靠什么收入？首先是導航的支撐。專業導航雖然耗資非常大，但是收入也是巨大的，而導航的收入首先是靠的，也就是每個使用導航的客戶，給予了導航繼續的支撐點。馬云說的一句話非常的好：“羊毛出在羊身上。”我們使用導航是免費的，但是我們使用卻并不是免費的，而導航使用必須需要才能夠使用。導航是馬云在2014年，用11億美元收購的，當時使用導航的人數已經有1個億，而到了現在，導航的使用人數已經達到了10多億的客戶在使用。而單單安卓就達到了36億，這個數字背后隱藏的利益是非常大的。如今我們每個人一部手機，甚至是幾部手機，手機上總會導航軟件，特別像我這種路癡，沒有導航，出門心里都發慌，手機上的導航可是用了好幾年了。而只是導航收入的載體，畢竟我們用導航可是全額退款的，屬于賺眼球不賺錢的營銷方式。收入離不開衣食住行，可以分為以下幾大板塊。第一，從商家接廣告賺取收入。導航不僅僅是指引路線，還有大量的廣告服務，這里面隱藏的才是導航最大的收入之一，我們生活之中，總是離不開衣食住行，出去旅游，更是希望能夠具體知道旅游的地方，有什么特色的景點，好吃的餐廳，舒適的賓館。而導航能夠滿足我們這個要求，不但能夠給我們提供免費的路線服務，還能夠準確的告訴我們各個商家具體的位置，省去了我們的麻煩，也給商家帶來了巨大的收益。相信這也是當初馬云真正要收購的原因，因為地圖隱藏的收入是巨大的，同時也是物超所值的。如今導航一直在持續更新，不單單給我們提供了路線，還增加了出行功能，為不但可以接入共享，還可以接入網約車，更可以接入旅游公司。我們生活之后所用到的騎行、打車、公交、自駕、客車、火車、網約車等所有出行方式，導航基本都覆蓋了。單單一個廣告的收益，覆蓋了我日常生活之中所需要的購物，餐飲，住宿，還有出行，隨便哪個領域潛在的收入都是巨大的。第二，車載地圖，與車企合作。如今是車載地圖時代，現如今幾乎每家都有一輛車，一個城市幾乎有百分之七十的人家都有車，而我國截止2020年6月之前，私家車的總量就達到了
2.7億輛，這的數量是龐大的。如今的汽車都在不斷的更新，越來越智能化，自然是少不了地圖導航系統，這個時候，導航的利潤來了。生產汽車的廠家主動聯系導航，購付款導航系統。只是廠家不可能給客戶永遠付款單，給汽車安裝導航系統也只不過是促進汽車的銷售而已。這樣的話，廠家給每一位的導航服務是有期限的，一般都是在三年的期限，之后若是習慣了汽車導航的還想繼續使用的話，就需要給導航付費。一輛汽車，導航賺取的是雙份的收入，廠家，，其中的利潤自然是不可估量的。第三，導航網上約車平臺，提供約車服務，賺取中間的費用。如今出行習慣了打車，滴滴打車，約車，都是十分的方便，尤其是不愿意開車，或者是不會開車的人，更喜歡用約車。而約車只是一個平臺，沒有，更沒有專門配備的汽車，而只是雙向的提供服務，每一位客戶約車，都會賺取一定的費用，這無疑也是一筆可觀的收入。總結語：導航的收入來源于網絡，每一個人一部手機，每一個家庭一輛車，每一個使用導航軟件的人，只要使用，都是導航收入的來源。而導航的服務系統，還是相當不錯的，希望導航的導航服務系統能夠更好一些。
2.7億輛，這的數量是龐大的。如今的汽車都在不斷的更新，越來越智能化，自然是少不了地圖導航系統，這個時候，導航的利潤來了。生產汽車的廠家主動聯系導航，購付款導航系統。只是廠家不可能給客戶永遠付款單，給汽車安裝導航系統也只不過是促進汽車的銷售而已。這樣的話，廠家給每一位的導航服務是有期限的，一般都是在三年的期限，之后若是習慣了汽車導航的還想繼續使用的話，就需要給導航付費。一輛汽車，導航賺取的是雙份的收入，廠家，，其中的利潤自然是不可估量的。第三，導航網上約車平臺，提供約車服務，賺取中間的費用。如今出行習慣了打車，滴滴打車，約車，都是十分的方便，尤其是不愿意開車，或者是不會開車的人，更喜歡用約車。而約車只是一個平臺，沒有，更沒有專門配備的汽車，而只是雙向的提供服務，每一位客戶約車，都會賺取一定的費用，這無疑也是一筆可觀的收入。總結語：導航的收入來源于網絡，每一個人一部手機，每一個家庭一輛車，每一個使用導航軟件的人，只要使用，都是導航收入的來源。而導航的服務系統，還是相當不錯的，希望導航的導航服務系統能夠更好一些。
幽玲瓏
導航的賺錢能力是很的，它依靠巨大的，對商家收取相應的費用，并且廣告費用也能占到總收益的4成以上。相信大家的手機上一定會有一款導航軟件，在互聯網全面展開的今天，我們去陌生城市再也不用為找不到地方而感到煩惱，導航軟件雖然對用戶是免費開放的，但是它想維持運營，就需要用到大量的金錢，所以，導航對企業用戶是收費的。比如我們想在導航上標記指路人地圖標注服務中心面明顯位置，甚至于想把照片上傳上去，這時就需要付費，不然用戶是找不到的，另外有些商家會在導航上植入廣告，這些都是需要另外付費的。還有就是第三方軟件的接入，現在人們出去旅游，都習慣在導航上查酒指路人地圖標注服務中心飯指路人地圖標注服務中心，這些酒指路人地圖標注服務中心飯指路人地圖標注服務中心是依附在第三方平臺的，像飛豬，攜程等APP，和導航都有著長期合作。除了這些，導航和許多汽車廠商合作開發車載導航系統，現在許多高級車上都帶有導航系統，這也使得導航的需求量越來越大，當然這些都是要付費的。總之，導航給大家的生活帶來了方便，也改變了人們的出行習慣，不論火車，客車，飛機，輪船，都可以在導航上找到合適的路線。
菲兒
數據是第一生產力，有龐大的用戶群體，這就是數據。包括你的注冊信息，包括你的日常出行統計，這些都是可以變現的。給你解釋明白點，為什么能上市啊，低價賣正品不虧嗎？數據，擁有龐大的用戶數據，還愁沒有商家找你合作？還愁沒有！
肥皂的皂
2002年，導航成立，經過10年的發展，導航早就成為導航領域的巨無霸。從國家合作伙伴，到蘋果手機供應商，再到現在巴巴全資子品牌，導航早就脫胎換骨，其盈利能力遠超一眾互聯網公司。下面我就從五個方面分析一下地圖（導航）的收入情況。1，背靠大樹好乘涼，地圖的成長離不開的持續‘輸血’2014年，斥資11億美元收購了地圖，自此，地圖成為了的全資子品牌。全資子品牌有什么好處呢？我以大文娛和餓了嗎做類比。大文娛是為了獲取而開展的業務，大文娛有、電影、網絡小說等業務，這些業務的盈利很弱，甚至是虧本。為了獲得，寧愿貼本也要給這些業務輸血。餓了嗎更是對抗美團的利器，說句實話，餓了嗎盈利能力一般，當初花費95億美金現在還未回本，但餓了嗎能帶動生態鏈的，所以你說愿不愿意補貼餓了嗎呢。相較而言，地圖的比餓了嗎、大文娛更勝一籌。作為生態鏈重要的一環，對地圖支持也是不遺余力的。一句話：背靠大樹好乘涼，地圖的基本盤是沒問題的。2，地圖和國內不少大企業合作，蘋果就是典型的例子2014年之前，地圖和蘋果達成了合作關系。自此，地圖成為iPhone手機的地圖供應商。在我國，iPhone用戶有4億人，這些用戶每天的吃穿住行都離不開導航，僅和蘋果公司合作，地圖就能獲得大量的傭金。更何況地圖合作的商家不止蘋果一家，國內很多知名企業都和地圖有深入的合作，比如滴滴、餓了嗎等。積少成多，的收入不可估量。3，開展業務，這項業務前景巨大18年，地圖開啟了業務，在我看來，地圖和滴滴‘叫板’有些不現實，卻不想前段時間一件事打破了我對的認知。前段時間，朋友網上叫車，他用的竟然是地圖，我問他：為什么不用滴滴打車，他說打車方便，選擇的車種比較多，也容易叫到車。后來才知道，他用打車有半年之久了。當初滴滴和快滴競爭，很多人都覺得網約車是吃苦不討好，卻不想滴滴和快滴合并之后成為國內網約車的霸主，而網約車也成為人們重要的出行方式。由此可見，的盈利能力不可限量。4，廣告收入是互聯網公司盈利最重要的一環，地圖也不例外互聯網公司的盈利能力本就不弱，小米給自己的標注就是科技公司、互聯網公司。2019年，小米集團利潤超過100億元，其中一半的盈利就來源于廣告收入。眾所周知，國內兩大導航地圖，一個是地圖，一個是地圖。不管是口碑，還是使用人數，地圖都在地圖之上，地圖已經成為導航領域的引領者。據悉，2019年，全國使用地圖的人數接近4億，按照每人兩天打開一次的頻率，地圖日活量接近2億。2億人次的廣告點擊是什么概念呢？那些公眾號大V每個月的流水都有幾十萬，那么地圖每個月怎么著也上億了吧。5，地圖的數據是無價之寶，通過引流，能獲得巨額傭金現實生活中，不少消費者放棄了美團、餓了嗎等生活類在app，他們覺得導航app在吃穿住行方面更為方便。由此，地圖在其內部也開展了吃穿住行一套生態鏈。通過提供這些服務，地圖和各大中小商家建立深入的合作關系。不管是數據的引流，還是地圖內部的推薦，地圖都能從商家手中獲得傭金。總結：作為一家互聯網企業，地圖背靠，又有巨大的，和各大商家建立了密切的關系，更有自身數據的優勢，其盈利能力在一眾導航企業中位居前列。（以上圖片來源于網絡，侵權必刪）
[已注銷]
以及絕大多數的互聯網產品的收入都一樣，來源于兩種：一是變現，二是軟件SAAS服務的信息技術費。
一、“廣告與消費指南”的變現模式免費給大眾用戶使用的互聯網產品的商業邏輯是“思維”，也叫免費思維、或用戶思維。通常的用法是：先利用免費服務吸引并擁有海量規模的大眾用戶（C端--消費者端）；再利用在線平臺的工作界面植入商業機會（通常是廣告曝光或消費指引）；最后吸引企業用戶購付款廣告資源，以廣告費或抽傭的方式贏利。這也就是網友笑談的：羊毛出在狗身上，豬來付款單！怎么證明這件事呢？1）廣告業務收入。通過的廣告業務的“出行場景”介紹，可以很清楚看到“地圖”是廣告的載體。2）第3方服務年費和傭金收入。打開軟件，大家會發現“”已經接入了很多第3方服務，這些服務涵蓋旅游行業服務、本地生活指南、餐飲外賣、出行打車、服務、繳費等各種生活應用場景。這個收入原理與美團是一樣的，就是介紹抽傭與軟件使用年費。
二、賣導航軟件與升級服務給汽車廠家2014年的時候捷豹路虎就與地圖基于互聯網車載導航展開了合作，率先在捷豹、路虎旗下多款車型上搭載多屏互聯網車載導航。通過地圖的實時路況和躲避擁堵功能，解決傳統車載導航的使用痛點。目前的奧迪、吉利、東風等許多汽車制造廠都與有合作。2018年地圖車機版累計用戶量就已經突破2000萬臺。隨著我們自行研發的北斗衛星導航系統應用進一步提升，國內的和兩大導航地圖軟件的汽車裝配量應該會進一步提高。
三、很不幸！目前還是虧損狀態互聯網產品的贏利模式與傳統商業不同，更多是看遠景、看預期。這也根它們的競爭模式相關，就是：“后發先至、扼殺對手”。民間說法就是：比燒錢！不僅走自己的路、也要讓對手無路可走！所以，巴巴拿下之前，沒有盈利！直到目前都還沒有盈利。看2018年財報顯示：與、精靈一起合并在“創新業務”項下的，實現營收4
6.65億，利潤卻虧損5
9.71億（2019--2020年應該有希望盈利）。不過作為“無人駕駛技術、城市大腦、無人送貨機器人”等，未來中的重要一環！相信的發展前景應該不僅僅局限在“地圖”上，而是在“導航”業務之外的應用場景增值上。總結：目前導航的收入靠“變現”和汽車導航技術服務；未來應該在數字城市的政務服務、無人駕駛技術應用等新場景上。歡迎加入討論，或留下你的看法。我是@春侃商業，喜歡就點個贊、關注、轉發！謝謝！
一、“廣告與消費指南”的變現模式免費給大眾用戶使用的互聯網產品的商業邏輯是“思維”，也叫免費思維、或用戶思維。通常的用法是：先利用免費服務吸引并擁有海量規模的大眾用戶（C端--消費者端）；再利用在線平臺的工作界面植入商業機會（通常是廣告曝光或消費指引）；最后吸引企業用戶購付款廣告資源，以廣告費或抽傭的方式贏利。這也就是網友笑談的：羊毛出在狗身上，豬來付款單！怎么證明這件事呢？1）廣告業務收入。通過的廣告業務的“出行場景”介紹，可以很清楚看到“地圖”是廣告的載體。2）第3方服務年費和傭金收入。打開軟件，大家會發現“”已經接入了很多第3方服務，這些服務涵蓋旅游行業服務、本地生活指南、餐飲外賣、出行打車、服務、繳費等各種生活應用場景。這個收入原理與美團是一樣的，就是介紹抽傭與軟件使用年費。
二、賣導航軟件與升級服務給汽車廠家2014年的時候捷豹路虎就與地圖基于互聯網車載導航展開了合作，率先在捷豹、路虎旗下多款車型上搭載多屏互聯網車載導航。通過地圖的實時路況和躲避擁堵功能，解決傳統車載導航的使用痛點。目前的奧迪、吉利、東風等許多汽車制造廠都與有合作。2018年地圖車機版累計用戶量就已經突破2000萬臺。隨著我們自行研發的北斗衛星導航系統應用進一步提升，國內的和兩大導航地圖軟件的汽車裝配量應該會進一步提高。
三、很不幸！目前還是虧損狀態互聯網產品的贏利模式與傳統商業不同，更多是看遠景、看預期。這也根它們的競爭模式相關，就是：“后發先至、扼殺對手”。民間說法就是：比燒錢！不僅走自己的路、也要讓對手無路可走！所以，巴巴拿下之前，沒有盈利！直到目前都還沒有盈利。看2018年財報顯示：與、精靈一起合并在“創新業務”項下的，實現營收4
6.65億，利潤卻虧損5
9.71億（2019--2020年應該有希望盈利）。不過作為“無人駕駛技術、城市大腦、無人送貨機器人”等，未來中的重要一環！相信的發展前景應該不僅僅局限在“地圖”上，而是在“導航”業務之外的應用場景增值上。總結：目前導航的收入靠“變現”和汽車導航技術服務；未來應該在數字城市的政務服務、無人駕駛技術應用等新場景上。歡迎加入討論，或留下你的看法。我是@春侃商業，喜歡就點個贊、關注、轉發！謝謝！
豆瓣的一隻貓
導航靠什么收入？在追加一個問題可能更值得回味，那就是為什么地圖一直虧錢，卻沒有倒閉？的用戶基數非常龐大，量高達36億次，全球也就70億人口，但他是免費軟件，如此龐大的注冊用戶該如何變現，這是個值得考慮的問題。地圖直接向用戶收費？無異于自掘墳墓，因為市面上導航軟件并不止有他一家，苦心經營的用戶瞬間會轉變陣營。一款免費軟件，是如何實現變現的？的變現渠道還是比較多的首頁廣告。這個可能大家也都熟，就是剛剛打開軟件時那個界面，就是個廣告位。引流入口。如果你用導航軟件，那么你免不了到了目的地搜搜附近的咖啡廳，餐廳等。這些都可以由軟件提供入口，直接外聯到別的APP數據庫調用。導航軟件不是只有地圖里能出現，比如大眾點評，搜索一個商家時，覺得還不錯，等你想要過去的時候，你會看到2個至關重要的東西，一個是電話，一個是位置。那么在大眾點評里獲得的位置信息，調用的就是的數據庫，當然系都是調用，調用地圖。展示位。你導航的目的地是個商場的時候，你會神奇的發現，有些指路人地圖標注服務中心的名字可以顯示出來，比如肯德基和星巴克，那么在一個區域里面有眾多商家時，為什么有的顯示，有的沒顯示，你懂得。汽車電子。有車載大屏的可能會留意到，如果車送的免費導航軟件是，那么你是可以用賬號直接登錄的。其實老早就有布局汽車電子，瞄準的也是汽車智能化這個領域。這些項目對用戶免費，但是對車企是要收費的。擁有眾多變現渠道，為什么導航軟件還是會虧錢地圖是否賺錢我是不知道，但肯定是虧的。2019年3月份財報，營收47億，虧損卻接近60億。的財報也顯示地圖屬于創新業務，而創新業務總計虧損147億。在虧損這條路上，沒人比導航這個項目更有發言權。為什么多點開花的收入模式，卻能虧這么錢？其實導航軟件是相當燒錢的，主要集中在這么幾塊
1.數據更新：你一定在你的城市里見過地圖或者其他導航軟件的車，他們主要作用就是勘察道路，及時更新地圖數據。就比如哪里在施工，哪里在修橋，哪里有新的道路開通，這些都是要人工去勘察的。你要想想我們有多少城市，像北上廣深這樣比較大的城市，2-3輛車根本不夠跑。
2.運維以及員工工資：除了高額的實時更新的數據費用，還有員工工資，運營等費用。諸如判斷你現在所處的路段是否堵車，以及到達目的地最快的方式，等幾個燈，是否有過路費等等，這些都是要龐大的算法支撐的，這背后都是高薪的人才。這么虧錢的公司為什么還沒倒閉也許你聽過這樣的傳聞，被收購的最終都成為輸血袋，被收購都有機會成長為獨角獸。與原因很簡單，的看家本事是電商，而電商是整個變現環節的終點，所以收購的公司最終都是為了變現服務，也即成為輸送的工具人。而的看家本事是社交，社交意味著有一群極其有粘性的用戶，他們本身就是的，會想辦法把這些輸送出去，的社交平臺就是個巨大池，是變現的起點。地圖雖然很能賺錢，但是其營收遠遠比不上虧損的支出，即便如此，還是愿意出資收購，并且不斷的給其輸血。因為股東看中了他的池，雖然地圖不賺錢，但是他可以直接引流給系的其他APP，讓他們實現變現，總體來說還是穩賺不賠。這個例子就好像建造的目的是一樣的，建的目的并不是為了賺錢。因為單純的考慮的營收，肯定是虧的一塌糊涂，不光造價高昂，而且運營也很燒錢。哪怕是上海到南京這么熱門的車次，都有可能有的車次坐不滿，即便坐不滿也會發車，并且票價不貴，這也導致很難收回成本。如果單從生意的角度來說，的盈利顯然是失敗的。但是從經濟的角度來說，聯通的區域，經濟被瞬間盤活了，加強了地區間的貿易，間接的增加了稅收。經濟被盤活以上是職場天書的一些淺見，各位看官如果覺得有用點個關注，收藏一下吧混職場，看天書，關注職場天書，職場不輸
1.數據更新：你一定在你的城市里見過地圖或者其他導航軟件的車，他們主要作用就是勘察道路，及時更新地圖數據。就比如哪里在施工，哪里在修橋，哪里有新的道路開通，這些都是要人工去勘察的。你要想想我們有多少城市，像北上廣深這樣比較大的城市，2-3輛車根本不夠跑。
2.運維以及員工工資：除了高額的實時更新的數據費用，還有員工工資，運營等費用。諸如判斷你現在所處的路段是否堵車，以及到達目的地最快的方式，等幾個燈，是否有過路費等等，這些都是要龐大的算法支撐的，這背后都是高薪的人才。這么虧錢的公司為什么還沒倒閉也許你聽過這樣的傳聞，被收購的最終都成為輸血袋，被收購都有機會成長為獨角獸。與原因很簡單，的看家本事是電商，而電商是整個變現環節的終點，所以收購的公司最終都是為了變現服務，也即成為輸送的工具人。而的看家本事是社交，社交意味著有一群極其有粘性的用戶，他們本身就是的，會想辦法把這些輸送出去，的社交平臺就是個巨大池，是變現的起點。地圖雖然很能賺錢，但是其營收遠遠比不上虧損的支出，即便如此，還是愿意出資收購，并且不斷的給其輸血。因為股東看中了他的池，雖然地圖不賺錢，但是他可以直接引流給系的其他APP，讓他們實現變現，總體來說還是穩賺不賠。這個例子就好像建造的目的是一樣的，建的目的并不是為了賺錢。因為單純的考慮的營收，肯定是虧的一塌糊涂，不光造價高昂，而且運營也很燒錢。哪怕是上海到南京這么熱門的車次，都有可能有的車次坐不滿，即便坐不滿也會發車，并且票價不貴，這也導致很難收回成本。如果單從生意的角度來說，的盈利顯然是失敗的。但是從經濟的角度來說，聯通的區域，經濟被瞬間盤活了，加強了地區間的貿易，間接的增加了稅收。經濟被盤活以上是職場天書的一些淺見，各位看官如果覺得有用點個關注，收藏一下吧混職場，看天書，關注職場天書，職場不輸
要笑要開心
很高興能夠看到和回答這個問題,作為一個悟空問答愛好者，我每天都在關注各個方面的消息，每天收獲也蠻多的。下面我將根據自己的經驗認真回答這個問題。21世紀是科學技術飛速發展的時代。它給我們的生活帶來許多好處，并極大地便利了我們的生活。我們的生活水平提高了，人們在追求精神需求。例如，私家車的普及。許多人會選擇開車旅行。所以問題是如何規劃路線？我們永遠不會像以前那樣拿出這張厚重的地圖。只要你移動手指，進入你想去的地方，地圖和就會指引你。準確是非常重要的。哪里有紅綠燈，哪里有道路限速，聲音就會為你廣播。所以和地圖精準度服務從未向用戶收費，那么他們是如何賺錢的呢？我們每個的手機通常都有或地圖軟件，因為這兩個軟件確實為大多數提供了極大的便利，而且他們不收取任何費用，就像天上掉餡餅一樣，事實上有人在后面為我們付費。如果你收取地圖使用費，它可能會賺很多錢。然而，它沒有這樣做，所以它贏得了許多人的贊揚，每個人都受到高度贊揚。它是如何賺錢的？它背后的故事是什么？這就是我們將要介紹的:
1、賺取安裝和搜索成本我們都知道，如果足夠多的軟件，公司會賺很多錢。地圖和也是如此。通過這個可以賺很多錢。畢竟，當今社會許多人都有汽車。這兩種軟件就像手機的通話功能。這是其盈利能力的一個方面。
2、廣告費用當我們使用和的地圖時，某個公司的廣告會出現在開頭。這里的廣告是一種賺錢的方式。如果人們需要，他們會點擊廣告，然后購付款他們喜歡的產品。此時，和地圖也將從中受益。他們都有一定的傭金。、地圖和廣告業務之間的合作也是免費的。換句話說，我為你提供了一個免費廣告的地方。這里全額退款，但是你賣東西的時候可以給我一塊蛋糕。這樣，商家可以節省廣告費用。為什么不呢？今天，我們來到一個陌生的地方，地圖導航是必不可少的。例如，如果我們渴了，想去超市，我們只需要通過導航進入超市，它會給我們指路，告訴我們怎么去。當超市信息被放在地圖上時，就需要付費。地圖可以幫助他們引導顧客到實體商指路人地圖標注服務中心消費，這可以大大改善他們的人流。當我們使用地圖時，我們也可以找到我們可以共享自行車的地方。事實上，自行車共享可以出現在地圖上，而且還需要一定的費用。這是和賺取收入的方式之一。
4、配合車輛導航系統每輛車都必須有導航系統。現在人們的生活水平在不斷提高，汽車的數量也在增加，而且汽車越來越多，這表明汽車導航系統的市場在不斷增長。、地圖就是看這個，現在我們的汽車導航系統幾乎就是這兩個，從這方面來說，公司也會賺很多錢。
5、客戶信息和數據這是最重要的一點。使用地圖和地圖的人數意味著我們將注冊這些軟件，給我們留下大量的個人信息和相關數據。如果其他公司需要這些信息和數據，他們必須為此付費。這可以幫助他們調查客戶需求，更好地了解市場，并做出正確的判斷。總之，這些使用地圖的用戶不是他們的利潤來源，但正是因為有了這些龐大的用戶群，他們的賺錢渠道才變得可行。原來他們沒有錢可賺，而且指控的方向也不在我們面前，所以我們可以想辦法解決它。以上便是我的一些見解和回答，可能不能如您所愿，但我真心希望能夠對您有所幫助！不清楚的地方您還可以關注我的頭條號“每日精彩科技”我將竭盡所知幫助您！碼字不易，感覺寫的還行的話，還請點個贊哦！
1、賺取安裝和搜索成本我們都知道，如果足夠多的軟件，公司會賺很多錢。地圖和也是如此。通過這個可以賺很多錢。畢竟，當今社會許多人都有汽車。這兩種軟件就像手機的通話功能。這是其盈利能力的一個方面。
2、廣告費用當我們使用和的地圖時，某個公司的廣告會出現在開頭。這里的廣告是一種賺錢的方式。如果人們需要，他們會點擊廣告，然后購付款他們喜歡的產品。此時，和地圖也將從中受益。他們都有一定的傭金。、地圖和廣告業務之間的合作也是免費的。換句話說，我為你提供了一個免費廣告的地方。這里全額退款，但是你賣東西的時候可以給我一塊蛋糕。這樣，商家可以節省廣告費用。為什么不呢？今天，我們來到一個陌生的地方，地圖導航是必不可少的。例如，如果我們渴了，想去超市，我們只需要通過導航進入超市，它會給我們指路，告訴我們怎么去。當超市信息被放在地圖上時，就需要付費。地圖可以幫助他們引導顧客到實體商指路人地圖標注服務中心消費，這可以大大改善他們的人流。當我們使用地圖時，我們也可以找到我們可以共享自行車的地方。事實上，自行車共享可以出現在地圖上，而且還需要一定的費用。這是和賺取收入的方式之一。
4、配合車輛導航系統每輛車都必須有導航系統。現在人們的生活水平在不斷提高，汽車的數量也在增加，而且汽車越來越多，這表明汽車導航系統的市場在不斷增長。、地圖就是看這個，現在我們的汽車導航系統幾乎就是這兩個，從這方面來說，公司也會賺很多錢。
5、客戶信息和數據這是最重要的一點。使用地圖和地圖的人數意味著我們將注冊這些軟件，給我們留下大量的個人信息和相關數據。如果其他公司需要這些信息和數據，他們必須為此付費。這可以幫助他們調查客戶需求，更好地了解市場，并做出正確的判斷。總之，這些使用地圖的用戶不是他們的利潤來源，但正是因為有了這些龐大的用戶群，他們的賺錢渠道才變得可行。原來他們沒有錢可賺，而且指控的方向也不在我們面前，所以我們可以想辦法解決它。以上便是我的一些見解和回答，可能不能如您所愿，但我真心希望能夠對您有所幫助！不清楚的地方您還可以關注我的頭條號“每日精彩科技”我將竭盡所知幫助您！碼字不易，感覺寫的還行的話，還請點個贊哦！
豹女
我一直使用的都是地圖，據說地圖目前的日活躍用戶已經超過了1億，總用戶數也超過了6億。所以地圖上的是非常大的，任何平臺只要能獲取到就能賺到錢。地圖對用戶雖然是免費的，但是對商家會收取服務費，也就是“B2B”的商業模式，對C端用戶免費，對B端商家收費。那么地圖的盈利方式具體有哪些呢？
1.廣告收入賺錢廣告收入可以說是地圖是最簡單、最容易的收入方式了，因為現在每天都有上億的人在使用地圖，這里面的商業價值是很大的，根據第三方數據顯示：地圖每天的請求次數大約為300億次，而廣告的展現價格約為3元/每千次，即使按20%的有效展現，那么地圖一天的廣告收益也應該有1800多萬。所以在地圖上植入一些首屏廣告，彈窗廣告，這些都是賺錢的盈利點。
2.導入賺錢如果是細心的朋友就會發現，現在的地圖已經不僅僅只是作為地圖軟件再使用了，還綜合了各類生活服務，只要你有生活服務類的需求，在地圖上都可以找到。比如你去到了某一個地方，你可以直接在地圖上搜索附近的餐館，住宿，站等，如果你點擊住宿，就會自動跳轉到飛豬，攜程等平臺；點擊餐飲就會跳轉到餓了么、美團等平臺。如果你在這上面下單交易的的話，那么地圖就會收取這些第三方平臺的傭金。說白了也就是地圖基于自身龐大的用戶群，根據用戶的需求導入到對應的服務平臺，然后收取相應的服務傭金，所以這些輸出自然也是有收益的，也是地圖收入的一部分。
3.車商導航授權賺錢車載導航可以說是一塊很大的蛋糕，因為現在的私家汽車越來越多，地圖導航也已經成為了車載系統里面一個必裝的軟件。雖然我們用戶使用車載地圖軟件全額退款，但是汽車廠家需要將地圖兼容到自己的車載系統中，就需要付給公司授權費，就類似于交“版權費”。而這些成本最終還是會算在汽車成本里面，還是由消費者來付款單的，羊毛還是出在羊身上。
4.數據服務賺錢地圖數據服務賺錢其實就是幫助第三方公司提供地圖數據服務支持，比如滴滴打車、攜程、美團、餓了么等平臺，都需要調用地圖標注導航服務，而他們本身又不是做地圖數據的，這時候就要和地圖公司合作，付費接入地圖。而且在地圖的版塊里，本身也增添了“打車”業務，我們用戶可以直接在地圖上進行打車服務，上面還對接了各個網約車平臺，打車非常方便。地圖除了提供數據導航外，還可以按數量獲得服務費用及分成。
5.地圖標注賺錢地圖和全國幾百個景點以及大型的商家都有合作，為他們提供標地理位置標注服務。例如在地圖上的某一個位置，有商家新開了一個指路人地圖標注服務中心面。此時商家就會在地圖上付費來標注自己的指路人地圖標注服務中心鋪，從而獲得更多的曝光。而且地圖還采用關鍵詞搜索競價排名的方式，使競價高的商家獲得更多的關注，更醒目的位置標注，商家搜索排名也更靠前。總結：地圖的盈利方式其實還有很多，因為它本身就有著巨大的支持。不過做地圖導航也是非常燒錢的，地圖路線更新，擁堵路況顯示，數據采集，大數據算法，硬件支持等，不僅僅是燒錢，還更需要強大技術的支持。所以目前也只有地圖和地圖能夠做把地圖軟件做的非常好。
1.廣告收入賺錢廣告收入可以說是地圖是最簡單、最容易的收入方式了，因為現在每天都有上億的人在使用地圖，這里面的商業價值是很大的，根據第三方數據顯示：地圖每天的請求次數大約為300億次，而廣告的展現價格約為3元/每千次，即使按20%的有效展現，那么地圖一天的廣告收益也應該有1800多萬。所以在地圖上植入一些首屏廣告，彈窗廣告，這些都是賺錢的盈利點。
2.導入賺錢如果是細心的朋友就會發現，現在的地圖已經不僅僅只是作為地圖軟件再使用了，還綜合了各類生活服務，只要你有生活服務類的需求，在地圖上都可以找到。比如你去到了某一個地方，你可以直接在地圖上搜索附近的餐館，住宿，站等，如果你點擊住宿，就會自動跳轉到飛豬，攜程等平臺；點擊餐飲就會跳轉到餓了么、美團等平臺。如果你在這上面下單交易的的話，那么地圖就會收取這些第三方平臺的傭金。說白了也就是地圖基于自身龐大的用戶群，根據用戶的需求導入到對應的服務平臺，然后收取相應的服務傭金，所以這些輸出自然也是有收益的，也是地圖收入的一部分。
3.車商導航授權賺錢車載導航可以說是一塊很大的蛋糕，因為現在的私家汽車越來越多，地圖導航也已經成為了車載系統里面一個必裝的軟件。雖然我們用戶使用車載地圖軟件全額退款，但是汽車廠家需要將地圖兼容到自己的車載系統中，就需要付給公司授權費，就類似于交“版權費”。而這些成本最終還是會算在汽車成本里面，還是由消費者來付款單的，羊毛還是出在羊身上。
4.數據服務賺錢地圖數據服務賺錢其實就是幫助第三方公司提供地圖數據服務支持，比如滴滴打車、攜程、美團、餓了么等平臺，都需要調用地圖標注導航服務，而他們本身又不是做地圖數據的，這時候就要和地圖公司合作，付費接入地圖。而且在地圖的版塊里，本身也增添了“打車”業務，我們用戶可以直接在地圖上進行打車服務，上面還對接了各個網約車平臺，打車非常方便。地圖除了提供數據導航外，還可以按數量獲得服務費用及分成。
5.地圖標注賺錢地圖和全國幾百個景點以及大型的商家都有合作，為他們提供標地理位置標注服務。例如在地圖上的某一個位置，有商家新開了一個指路人地圖標注服務中心面。此時商家就會在地圖上付費來標注自己的指路人地圖標注服務中心鋪，從而獲得更多的曝光。而且地圖還采用關鍵詞搜索競價排名的方式，使競價高的商家獲得更多的關注，更醒目的位置標注，商家搜索排名也更靠前。總結：地圖的盈利方式其實還有很多，因為它本身就有著巨大的支持。不過做地圖導航也是非常燒錢的，地圖路線更新，擁堵路況顯示，數據采集，大數據算法，硬件支持等，不僅僅是燒錢，還更需要強大技術的支持。所以目前也只有地圖和地圖能夠做把地圖軟件做的非常好。
hkcare
地圖掙錢的方法比較多，大部分的回答并沒有說到點子上。或者說都是想當然的以為是給帶來了盈利。其實還有很多種盈利渠道。下面我們不局限于地圖，就說說所有的導航地圖的盈利模式。要明白導航地圖怎么盈利，咱們首先要知道導航地圖到底有什么產品？問這個問題，是不是很多人以為，我在搞笑。事實上地圖，地圖，四維圖新，地圖，這些擁有高精測繪地圖測繪和制作的公司，到底有哪些數據和產品，還真的很少有人知道。地圖的高級屬性這就是地圖公司的詳細的擁有的數據。如果這家地圖公司，沒有這個國家的資質，那就需要找有資質的購付款測繪的數據。同時如果自己有資質但是沒有足夠的錢覆蓋所有的省市和地區的數據。可以找其他人有資質的購付款。這就延伸出了最早的地圖公司的收益方式，賣資質，賣數據。（想象一下有一個資質都能掙錢，是不是很瘋狂！）整個導航地圖盈利方式分為四大塊：導航地圖主要收入四大來源第一點好理解：就是消費類業務，貼片廣告，APP開機廣告，內部搜索展示廣告，網約車服務，酒指路人地圖標注服務中心訂購服務，各類廣告。各類專賣指路人地圖標注服務中心導航logo，能給定制化的導航創意等等。這就是我們說的：想要上地圖，可以花錢給你標記。行人導航，或者搜索的時候，突出一些廣告主的酒指路人地圖標注服務中心等等。（但是其實，你自己也可以不花錢直接就標記你的地址）這叫基于平臺的廣告增值服務。這是目前的主要收入來源之一。大部分的朋友，也都分析到，看到了導航地圖的這個盈利點。第二點車載業務：就是我們后面要講的車機業務。第三點：交通信息，就是我們后面要講的數據服務，數據售賣業務。第四點：LBS開放平臺。包括數據售賣業務，未來的無人駕駛服務。這或許是導航地圖最大的潛在贏利點，而且市場非常龐大。咱們接下來一個一個詳細的說。
一、消費類服務是導航地圖重要營收（目前為第一大營收來源）消費類服務內容較多。（1）可做到針對一個縣，市區進行開機封面廣告投放。作為導航來說，確實可以做到非常精準的投放，對用車的消費者，肯定是覆蓋率很高。比如說保險，汽車金融，汽車服務，甚至是房地產廣告都非常適合投放。下面就是一個功能飲料，防止犯困的廣告。首屏廣告（2）LBS的形式（城市定向專賣指路人地圖標注服務中心大logo展示，或者景區專賣指路人地圖標注服務中心導航等）這種就是我們常說的指路人地圖標注服務中心鋪類型的廣告，碰到的不多。以前的廣告，有推行過一段時間直達號服務，其中就包括知道，貼吧，地圖都給商業化，你購付款直達號，都給你添加上相關的廣告服務。（3）逢節日，各種推廣的周期，例如雙十一，618這種。也會有專題頁面進行推廣。（4）探索出的酒指路人地圖標注服務中心預訂，網約車等服務。網約車服務LBS類商業服務這類互聯網服務，是目前主要的營收來源。在這個方面，一方面是導流，另一方面是自營性業務。
二、車機業務：也就是汽車導航市場業務（早年為第一大營收來源，如今逐漸減弱，但比較穩定，后續可開拓服務較強）你以為的汽車導航市場是單純賣一個軟件嗎？其實不是，多數狀態下是一整套的軟件+硬件，還包括車機（就是那個導航的屏幕的操作系統）。也就是說：，地圖，四維圖新這種企業，會是汽車廠商的供應商，甚至是TIER1級別的供應商。所謂的Tier1級別供應商，就是說“類似于出售的是一整套硬件導航機器——車機，直接給汽車廠”。也可以是只有軟件，直接“車機版本”軟件給導航設備廠商。車機版本很多人會說：車輛導航不就是一個導航嗎？人家放到車里或者是手機上面導航用導航不就不需要車機導航了嗎？這你就低估了中控的商業性價值。目前常見的汽車的中屏幕主要用來干什么？顯示汽車各項功能情況，導航，播放，視頻，作為第三終端接電話。是不是這些功能？你就看看這個“中控屏”的拓展性有多強，一個妥妥的，用來接收廣告，以及增強汽車消費的亮點。怎么可能給你取消？那么從這些功能中間，根據功能進行排序，那么導航一定是排在汽車功能顯示的后面，之后才是各種娛樂功能。如此重要的導航，怎么能不購付款。并且現在汽車的中控平臺還需要ADAS（輔助駕駛的能力）。這個復雜駕駛就需要使用高精地圖，我們常用的地圖，即使能夠看到三維建筑物，他也不是高精地圖。高精地圖，會給出道路的曲率，航向，坡度等一系列參數。高精地圖汽車市場目前比較穩定，也是當前的主要營收之一。
三、交通信息，數據服務：通俗的說就是賣數據（營收較小）比較典型的是滴滴，還包括現在比較多其他的網約車平臺，外賣平臺，這種需要顯示導航數據，顯示實時位置。那就需要導航地圖，你比如說滴滴最早的時候，就是購付款的數據，這個數據的服務方式可以是直接開通API接口進行調用，也可以是直接售賣整套數據。一般售賣整套數據的就類似于：谷歌地圖購付款的整體數據。這類營收占比不高。
四、LBS類服務被巴巴收購之后，作為巴巴重要的支持性工具。給體系提供了大量的額LBS類服務。地圖給體系的服務這應該說是目前針對企業領域導航地圖最大的資源優勢。這類服務并不一定是導流性質的服務，主要可以基于數據進行數據匹配，推薦，撮合交易等。這類產品不單單包括外賣，社交軟件，網約車，攜程酒指路人地圖標注服務中心預訂等服務都需要導航網站產品。無人/智能駕駛導航：未來最具有營收潛力的功能智能駕駛，無人駕駛目前無人駕駛已經發展到L4級別。這也是滴滴，順豐，都在爭搶的高精地圖資質的主要原因。無人駕駛和智慧駕駛，在未來的無人車，無人快遞車，等等領域，都需要導航地圖來作為基礎的數據平臺。未來汽車廠商生產汽車，無人駕駛系統開發企業，直接賣給汽車廠商，一整套的系統服務，包含有導航，控制系統，智能等等產品。智能駕駛地圖是一個極其耗錢的領域，導航地圖需求略微要低一些，無人駕駛領域的高精地圖需求會更高。后續地圖行業的競爭基本上就不會再有新玩家進來了。
一、消費類服務是導航地圖重要營收（目前為第一大營收來源）消費類服務內容較多。（1）可做到針對一個縣，市區進行開機封面廣告投放。作為導航來說，確實可以做到非常精準的投放，對用車的消費者，肯定是覆蓋率很高。比如說保險，汽車金融，汽車服務，甚至是房地產廣告都非常適合投放。下面就是一個功能飲料，防止犯困的廣告。首屏廣告（2）LBS的形式（城市定向專賣指路人地圖標注服務中心大logo展示，或者景區專賣指路人地圖標注服務中心導航等）這種就是我們常說的指路人地圖標注服務中心鋪類型的廣告，碰到的不多。以前的廣告，有推行過一段時間直達號服務，其中就包括知道，貼吧，地圖都給商業化，你購付款直達號，都給你添加上相關的廣告服務。（3）逢節日，各種推廣的周期，例如雙十一，618這種。也會有專題頁面進行推廣。（4）探索出的酒指路人地圖標注服務中心預訂，網約車等服務。網約車服務LBS類商業服務這類互聯網服務，是目前主要的營收來源。在這個方面，一方面是導流，另一方面是自營性業務。
二、車機業務：也就是汽車導航市場業務（早年為第一大營收來源，如今逐漸減弱，但比較穩定，后續可開拓服務較強）你以為的汽車導航市場是單純賣一個軟件嗎？其實不是，多數狀態下是一整套的軟件+硬件，還包括車機（就是那個導航的屏幕的操作系統）。也就是說：，地圖，四維圖新這種企業，會是汽車廠商的供應商，甚至是TIER1級別的供應商。所謂的Tier1級別供應商，就是說“類似于出售的是一整套硬件導航機器——車機，直接給汽車廠”。也可以是只有軟件，直接“車機版本”軟件給導航設備廠商。車機版本很多人會說：車輛導航不就是一個導航嗎？人家放到車里或者是手機上面導航用導航不就不需要車機導航了嗎？這你就低估了中控的商業性價值。目前常見的汽車的中屏幕主要用來干什么？顯示汽車各項功能情況，導航，播放，視頻，作為第三終端接電話。是不是這些功能？你就看看這個“中控屏”的拓展性有多強，一個妥妥的，用來接收廣告，以及增強汽車消費的亮點。怎么可能給你取消？那么從這些功能中間，根據功能進行排序，那么導航一定是排在汽車功能顯示的后面，之后才是各種娛樂功能。如此重要的導航，怎么能不購付款。并且現在汽車的中控平臺還需要ADAS（輔助駕駛的能力）。這個復雜駕駛就需要使用高精地圖，我們常用的地圖，即使能夠看到三維建筑物，他也不是高精地圖。高精地圖，會給出道路的曲率，航向，坡度等一系列參數。高精地圖汽車市場目前比較穩定，也是當前的主要營收之一。
三、交通信息，數據服務：通俗的說就是賣數據（營收較小）比較典型的是滴滴，還包括現在比較多其他的網約車平臺，外賣平臺，這種需要顯示導航數據，顯示實時位置。那就需要導航地圖，你比如說滴滴最早的時候，就是購付款的數據，這個數據的服務方式可以是直接開通API接口進行調用，也可以是直接售賣整套數據。一般售賣整套數據的就類似于：谷歌地圖購付款的整體數據。這類營收占比不高。
四、LBS類服務被巴巴收購之后，作為巴巴重要的支持性工具。給體系提供了大量的額LBS類服務。地圖給體系的服務這應該說是目前針對企業領域導航地圖最大的資源優勢。這類服務并不一定是導流性質的服務，主要可以基于數據進行數據匹配，推薦，撮合交易等。這類產品不單單包括外賣，社交軟件，網約車，攜程酒指路人地圖標注服務中心預訂等服務都需要導航網站產品。無人/智能駕駛導航：未來最具有營收潛力的功能智能駕駛，無人駕駛目前無人駕駛已經發展到L4級別。這也是滴滴，順豐，都在爭搶的高精地圖資質的主要原因。無人駕駛和智慧駕駛，在未來的無人車，無人快遞車，等等領域，都需要導航地圖來作為基礎的數據平臺。未來汽車廠商生產汽車，無人駕駛系統開發企業，直接賣給汽車廠商，一整套的系統服務，包含有導航，控制系統，智能等等產品。智能駕駛地圖是一個極其耗錢的領域，導航地圖需求略微要低一些，無人駕駛領域的高精地圖需求會更高。后續地圖行業的競爭基本上就不會再有新玩家進來了。
南大街思考
地圖作為面向用戶的一款免費地圖軟件，擁有龐大的用戶群體，卻不收取費用，那它通過什么賺錢呢？雖然不通過直接收費的形式，地圖同樣能從其他方面賺到錢，現在市場那么的多元化，賺錢的渠道早已不再是靠直接收費這一條路徑來實現。打開安卓的應用商指路人地圖標注服務中心我們能看到地圖的量已達38億次安裝，這是一個非常龐大的數據，在地圖領域內已是領先。面對如此龐大的用戶群體，全額退款依舊能賺到錢。現在大家只要打開一些熱門軟件，你會發現不同時間段，每天都在更新著不同的手機海報封面廣告。這已是廣告領域內熱門的賺錢模式之一。所以地圖通過與廣告商合作，就能實現很大一筆利潤收入。另外，地圖跟導航是分不開的，無論是吃飯旅游還是購物消費等娛樂生活活動，樣式越來越豐富，往往還伴隨著未知探索的新鮮感，所以大家很多時候都不知道地址路線，常常需要依賴地圖導航。地圖導航因此跟商業連接非常緊密，不管是入口，還是商業平臺之間的合作都能讓地圖從中獲取很大的利潤。地圖導航同樣還跟汽車行業緊密聯系著，通過與汽車廠商之間的合作，也能獲取利潤收入。因為汽車都需要安裝導航系統，通過導航系統的使用，也能收取用戶的使用費用。地圖利潤來源遠遠不止于此，軟件里面的功能十分豐富，這些就能帶來很多的利潤收入，再加上軟件內各種服務型功能，每一板塊都是收入的正向來源，不管是網約車服務還是等等，都是的盈利。現如今網絡的發展，和人們生活方方面面的緊密連接，巨大的開發出來都能成為賺錢的門道。來說說你手機里有地圖嗎？使用體驗如何呢？歡迎關注小牛，帶你了解更多精彩內容，記得點贊哦！ 【“遠程同傳”地圖搜索：譯牛云同傳，小牛在這里等你來】
錯與對
其他人說那么復雜，根本沒有嗅到根本點。很簡單的道理，中國鐵路，中國公路靠什么賺錢？不需要賺錢，甚至允許巨額虧損，因為這是國家的基礎設施建設，項目本身不賺錢，但是可以為鐵路，公路的范圍的城市帶來巨大的經濟收益。同理，地圖也不需要賺錢，因為股東有錢可以持續給輸血，地圖的最大股東巴巴來不開的地圖，因為的快遞，外賣，酒指路人地圖標注服務中心，文體娛樂等等等等業務都需要地圖的支持，那為什么巴巴為什么不自己創立個地圖APP?不是傻子，都知道地圖是個燒錢的活，你重來創立個地圖品牌又要把走過的老路燒過的錢燒一遍，還不如直接扶持了。說到這里，夠通俗易懂明白了吧？
夏至未至
地圖，一個幾乎我們每天出門都會使用的軟件，尤其是出遠門，這類地圖導航軟件更是必不可少。但是很多人在使用中難免會思考一個問題，那就是我們每天都在免費使用的地圖軟件，究竟靠什么盈利呢？導航軟件，可以說是獨占地圖導航類軟件的半壁江山。據相關數據顯示，地圖軟件注冊用戶早已超過十億，這還不包括很多不注冊就使用的用戶，每天至少有一億人在打開使用地圖軟件。在當今這個飛速發展的互聯網時代，就是一個為王的時代，只要你有，這些就可以為你帶來巨大的收益，地圖正是如此。很多朋友說我們天都在免費使用地圖，沒花一分錢啊，其實這正是軟件的真正高明之處，即使前期有一些小虧損，大量功能的免費使用可以為軟件吸引到更多用戶，更多用戶自然會轉化為更多，更多的想轉化為收入也不是難事。下面就列舉一些地圖的主要盈利模式。模式一：接入汽車導航。我們不僅步行時需要用到地圖導航，很多時候開車開導航也是非常必要的。所以地圖軟件在汽車導航領域足以發揮其巨大優勢，從中獲取收益。比如很多相關汽車廠商或者汽車4S指路人地圖標注服務中心都會與地圖謀求合作，通過一定的費用讓4S指路人地圖標注服務中心在汽車導航中安裝地圖，地圖可以在地圖中標明4S點的位置，擴大4S指路人地圖標注服務中心的知名度，兩者可以說是互利共贏的局面。模式二：軟件中的第三方服務。現在的地圖，絕不僅僅是一款地圖導航軟件，更像是一個生活服務類軟件，因為現在的地圖軟件接入了很多第三方功能服務，包括我們吃喝玩樂等方方面面。在軟件里甚至可以完成訂酒指路人地圖標注服務中心、付款電影票、打車、給電動汽車充電等生活服務，另外還可快速查看周邊的美食排名，酒指路人地圖標注服務中心排名，景點排名等，這些商家要想進入這些排名當中，自然需要花費一些費用。很多旅游景點，酒指路人地圖標注服務中心也都會尋求與地圖的合作，如果一個用戶是通過標注到某個景點或者酒指路人地圖標注服務中心，購付款門票或者是辦理了酒指路人地圖標注服務中心入住，景點和酒指路人地圖標注服務中心會按照成交額的一定比例分給地圖，要知道每天訂酒指路人地圖標注服務中心付款門票的朋友那么多，自然盈利也是分分鐘的事。模式三：軟件內的廣告。僅僅是軟件首頁打開廣告，針對每天大約一億次的廣告展現量，就足以增加很多收益，再加上頁面內的一些廣告合作，就按一個展現一分錢來算，一億展現也有幾百萬了。說到這里，還覺得軟件很難盈利嗎？模式四：軟件的一些自家業務。打車就是的一個自營業務，我們查找標注到一個地點，為了方便，很多時候不會打開專門的打車軟件，而是直接使用地圖軟件中的打車服務。面對如此高的日活躍用戶，相信使用地圖打車的朋友也不在少數，自然通過打車業務，高得地圖也可以賺取一部分收益。綜上來看，像地圖這種自帶很多用戶和的軟件，完全不必擔心它的盈利模式，隨便談些合作，做些不起眼的小業務，就足以讓大賺一筆。注：部分圖片來自網絡，如有問題，聯系刪除！
曉看紅濕處丶
1 "導航免費"是指手機APP免費，移動和互聯網位置服務在盈利里面占小頭，約1/4，而手機App營收包含在其中，主要靠預裝市場的支撐（比如三星手機預裝），如果有業內人士清楚更詳細狀況，可以在評論中補充；【感謝吳冉波在評論中作了指正，犯了一些常識性錯誤，忽視了手機App預裝市場的營收】2 導航需求分兩種： 一種是硬導航，是正兒八經的“導航服務”，指車載導航，這種是的傳統領域，占盈利的大頭； 另一種是軟導航，就是非專業導航設備上的“位置服務”，比如手機導航軟件等； 前者為導航服務，后者為位置服務；前者是專業硬需求，此塊市場非但不會免費，而且還會繼續深度耕耘，后者偏向生活領域的位置服務；前者是向B端汽車廠商收費，市場已經非常成熟，后者是向C端收費，C端軟件畢竟存在用戶付費障礙、渠道問題，存在免費的競品（比如地圖等），并且競品也在成長的情況下盈利空間已不太大了。吳冉波補充了一點，手機App預裝也算一塊】，手機App預裝創造了一些利潤，但未來隨著智能機市場飽合，快速增長的空間有限。可參考此文，財報解讀:收入增長放緩的動因，財報解讀:收入增長放緩的動因，摘取了一段互聯網位置服務的內容：互聯網位置服務目前是軟件最具吸引力的業務。五年間，互聯網位置服務收入比重從2007年的3%增長到2012年的30%，五年間收入比重翻了10倍。五年間，收入從2007年91萬美元增加到2012年的4,760萬美元，五年間收入增長約50倍。年復合增長率達到120%。互聯網位置服務業務又細分為預裝手機軟件，與運營商合作客戶端軟件、企業級互聯網應用、API位置解決方案。而在這幾塊細分業務中，又以API位置解決方案及預裝手機軟件為收入主要來源。API位置解決方案能提供穩定的現金流，其是以按期收取服務費或授權費形式，并且隨著公司數量的增加而收入流增加。另外，軟件逐步加強與互聯網搜索引擎合作。其合作互聯網搜索引擎包括360搜索、必應搜索及即刻搜索，與這些搜索的長期合作，也將會增厚軟件API穩定的現金流。另一塊重量級業務就是預裝軟件，這里實質上包括手機預裝軟件及app store軟件。中國市場目前經歷從功能機向智能機遷移，因此，智能機市場仍舊會保持一定增長趨勢，因此預裝導航軟件亦會隨智能機的增長而增長。另外軟件在蘋果發布的付費APP排名中排名靠前，說明軟件app store軟件量還算不錯。只是智能機市場就象是其車載導航市場一樣，隨著市場飽和，軟件預裝軟件數量也將保持平穩趨勢。總的來看，互聯網位置服務的增速在放緩，2012年的年增長率為74%，低于年復合增長率120%。3 拿到的融資后有錢了，會更加徹底的往互聯網方向轉，他的目標是變現，往一站式生活服務向垂直領域拓展，App免費，從拔高的意義上說，這意味著徹底拋棄了傳統地圖廠商的思維慣性，盡一步強化它的互聯網基因，從歸根結底上說，象征意義大于實際意義。4 手機上位置服務源自導航，但歸于生活；Step1 搶用戶：徹底放開具備專業優勢的地圖服務，搶占地圖服務第一大入口；Step2 變現：從入口往消費模式引導，一方面，在地圖上捆綁大眾型消費入口【團購、打車等】；另一方面，有了用戶，才能帶來更多地圖應用服務商使用地圖API以及定制化服務【企業級互聯網應用、API位置解決方案】，用后者的商業模式來支撐Step1的開支，從目前的趨勢來看，確實如此。Step3 構建消費大生態：與的數據交換或許可以將更多的互聯網服務進一步往線下拓展，一站式生活服務，這個站將來可能會細粒度到每一個家庭，每一個個體，布局深遠啊。。萬里長征第一步啊，往后的路還長著呢，僅就此次動作而言，不會對市場格局有大的影響。總之，這是一個噱頭，但是還是一個有一點味道的噱頭，個中滋味，值得品味。
meiyang
我用的就是導航，至于為什么是，因為我手機付款來時就給我裝好了。為什么手機廠家選不選其他，我嚴重懷疑這里面有什么不可告人的交易。導航對于我們一般路人來說，也許只是個免費使用的導航工具，它可以讓一個路盲不再迷路，也不用再學貝爺的求生技能，一會看看天，一會看看樹，但是你覺得它這個純公益不掙錢，那可就大錯特錯了。只不過，導航的收入方法，有點迂回盤旋，不會像企鵝寶寶那么赤果果罷了：我們都知道，導航可以帶我們到達我們想要去的地方，當大家都在用的時候，這就，而在這個信息年代就是錢。所以第一條，它可以通過搜索和賺錢。其次，當你選擇要去一個地點的時候，它就會顯示附近的有關衣食住行的相關指路人地圖標注服務中心面的信息，這些指路人地圖標注服務中心面不是白顯示的，自然是要給導航錢的，說白了，就是掛牌費。第三，有的指路人地圖標注公司還不滿足于此，他就會選擇花錢在地圖里面植入廣告。你們打開地圖時看到的廣告，基本就是這么回事了。第四，和車企合作，成為汽車的導航系統。過去，不認識當地地圖的出租車不是好，可是現在，一個剛到陌生城市的都能夠順利完成行程，為啥？有導航啊，哪里不會點哪里。第五，自己的網約車業務。看著別人家的網約車做得風生水起，豈有抱著這么多用戶還睡覺的道理，趕緊擼起來。但的操作真的很牛，它一沒，二沒汽車，玩的是網約車的資源整合，一樣也能發家致富。現在這個時代是時代，如果你只有一百個用戶，沒人會理你；但如果你有一億個用戶，就算你什么都不做，都會有人找你合作。導航現在又傍上了巴巴，簡直就是霸道總裁的小嬌妻了：巴巴：你別這么辛苦了行不行？導航（回頭）：不上班你養我嗎？巴巴：OK，養就養，一輩子！
張小寍
導航靠什么收入？帥陳說說現在這個互聯網時代的主要收入方式吧。以前的收入方式就不說了。其實主要的收入方式有兩種。
一、傭金如今的互聯網時代不像以前，各個互聯網公司之間是相互合作、合作共贏的方式。那么地圖如何進行盈利呢？這里提一下，地圖已經被巴巴集團收購。他們如今的盈利方式主要有其他各個合作公司傭金。作為一個地圖軟件，他與美團合作、與滴滴合作等等。主要合作公司呢，一般都是對于地圖導航有需求的公司！這里說的是線上互聯網公司哦。
二、線下企業除了互聯網公司之間的合作，地圖的另一個收入就是與各種類型的線下企業合作。其中一個收入方式就是植入其公司廣告！這是地圖收入方式之一。地圖的還有一個作用就是引流！引流大家都知道，這是互聯網公司必要的作用，如今這個時代，很大程度上代表著金錢。那么引流就是賺線下企業錢的最重要方式。地圖中對于某些商家的評價、品級，以及各方面的推廣。這就是另一個收入方式！地圖作為老牌地圖軟件，已經上線了不知多少年，他的作用十分強大！這是商家、線下企業愿意付錢的重要原因！
一、傭金如今的互聯網時代不像以前，各個互聯網公司之間是相互合作、合作共贏的方式。那么地圖如何進行盈利呢？這里提一下，地圖已經被巴巴集團收購。他們如今的盈利方式主要有其他各個合作公司傭金。作為一個地圖軟件，他與美團合作、與滴滴合作等等。主要合作公司呢，一般都是對于地圖導航有需求的公司！這里說的是線上互聯網公司哦。
二、線下企業除了互聯網公司之間的合作，地圖的另一個收入就是與各種類型的線下企業合作。其中一個收入方式就是植入其公司廣告！這是地圖收入方式之一。地圖的還有一個作用就是引流！引流大家都知道，這是互聯網公司必要的作用，如今這個時代，很大程度上代表著金錢。那么引流就是賺線下企業錢的最重要方式。地圖中對于某些商家的評價、品級，以及各方面的推廣。這就是另一個收入方式！地圖作為老牌地圖軟件，已經上線了不知多少年，他的作用十分強大！這是商家、線下企業愿意付錢的重要原因！
藍色的Back
總結四方面:
1.為B端企業提供地圖服務。
2.增值服務。
3.大數據
4.物聯網和5G領域
1.為B端企業提供地圖服務。
2.增值服務。
3.大數據
4.物聯網和5G領域
啾~~bang
天下沒有免費的午餐，也沒有免費的晚餐。
1、在為王的時代，就是業績，就是金錢，地圖也不例外，它可以通過用戶的搜索和去獲得盈利。
2、廣告收入，商家廣告收入。導航餐飲、賓館、停車場宣傳收益。
3、數據庫收入，導航系統擁有龐大的數據庫，很多有用的數據信息都是寶貴的財富。
4、汽車廠家的合作收入，智能車載導航系統。
5、隨著汽車行業的發展，5G技術革命的到來，未來向自動駕駛這樣的新技術會越來越多而機器要準確按照人類的指令移動，對地圖這類地圖API的依賴也會越來越大。個人判斷，未來隨著科技發展，API調用收費也會成為地圖的一大收入來源。
1、在為王的時代，就是業績，就是金錢，地圖也不例外，它可以通過用戶的搜索和去獲得盈利。
2、廣告收入，商家廣告收入。導航餐飲、賓館、停車場宣傳收益。
3、數據庫收入，導航系統擁有龐大的數據庫，很多有用的數據信息都是寶貴的財富。
4、汽車廠家的合作收入，智能車載導航系統。
5、隨著汽車行業的發展，5G技術革命的到來，未來向自動駕駛這樣的新技術會越來越多而機器要準確按照人類的指令移動，對地圖這類地圖API的依賴也會越來越大。個人判斷，未來隨著科技發展，API調用收費也會成為地圖的一大收入來源。
136****1748
【李叫獸說創業】在我們的日常生活中，不論是去哪個地方，都會拿出手機打開地圖或其他地圖進行導航。地圖操作簡單，功能齊全，地圖的上面還會標出路況信息，可以說是非常便利了。但是，我們發現每次使用這些地圖導航軟件的時候，都不需要任何費用，那地圖到底是怎么贏利的呢？
1、商家服務地圖除了提供地圖導航的功能外，還有周圍各項生活娛樂設施的功能，比如說酒指路人地圖標注服務中心，美食、出行、購物、娛樂、生活、景點等等，相當于提供了一個方便快捷的平臺為各路商家引流，因此，在這些頻道引入付費排名、標注，都會吸引廣大商家付費，從而獲得營收。
2、多平臺打車地圖提供了非常便捷且實用的功能“多平臺打車”。如果只使用一臺單獨的互聯網打車平臺，在擁堵的高峰時間段里需要很長的時間才有，而就提供多家平臺的，提供多元化的打車服務，比如滴滴打車、曹操出行、首汽約車、陽光出行等，用戶在打車，也會抽取一定的傭金。
3、接入其他服務跨界合作，給其他服務商提供入口。用戶除了地圖搜索之外，還需要出行服務。單單出行一項，就可能有騎行、打車、公交、客車、火車、飛機等方式，合作方就可以有Ofo、摩拜、滴滴打車、神舟租車、飛豬旅行、攜程、海航等等。、給這些服務商提供入口，當然是要收費的。
4、廣告植入當我們進去地圖APP時，總會自動彈出一些廣告消息，讓使用地圖的人們第一眼就看到，這也是這些軟件的盈利渠道之一。地圖用戶基數大，使用頻率也很高，可以搜索關鍵詞競價排名，挖掘數據進行定點投放、精準營銷，通過接相應的廣告實現營收。
5、在為王的時代，就是業績，就是金錢，地圖也不例外，它可以通過用戶的搜索和去獲得盈利。除此之外，正如產品經理所說，大家都提供免費的產品，取得更多的市場份額，創造更大的用戶規模，最后通過變現實現盈利模式。綜上所述，地圖通過地圖標注服務、多平臺打車服務、接入第三方服務、還有內置咨詢等廣告服務可以在為大家提供優質服務的同時，獲得可觀的收益。目前導航地圖很多，大家更喜歡【地圖】還是【地圖】呢，李叫獸最常用，大家呢？
1、商家服務地圖除了提供地圖導航的功能外，還有周圍各項生活娛樂設施的功能，比如說酒指路人地圖標注服務中心，美食、出行、購物、娛樂、生活、景點等等，相當于提供了一個方便快捷的平臺為各路商家引流，因此，在這些頻道引入付費排名、標注，都會吸引廣大商家付費，從而獲得營收。
2、多平臺打車地圖提供了非常便捷且實用的功能“多平臺打車”。如果只使用一臺單獨的互聯網打車平臺，在擁堵的高峰時間段里需要很長的時間才有，而就提供多家平臺的，提供多元化的打車服務，比如滴滴打車、曹操出行、首汽約車、陽光出行等，用戶在打車，也會抽取一定的傭金。
3、接入其他服務跨界合作，給其他服務商提供入口。用戶除了地圖搜索之外，還需要出行服務。單單出行一項，就可能有騎行、打車、公交、客車、火車、飛機等方式，合作方就可以有Ofo、摩拜、滴滴打車、神舟租車、飛豬旅行、攜程、海航等等。、給這些服務商提供入口，當然是要收費的。
4、廣告植入當我們進去地圖APP時，總會自動彈出一些廣告消息，讓使用地圖的人們第一眼就看到，這也是這些軟件的盈利渠道之一。地圖用戶基數大，使用頻率也很高，可以搜索關鍵詞競價排名，挖掘數據進行定點投放、精準營銷，通過接相應的廣告實現營收。
5、在為王的時代，就是業績，就是金錢，地圖也不例外，它可以通過用戶的搜索和去獲得盈利。除此之外，正如產品經理所說，大家都提供免費的產品，取得更多的市場份額，創造更大的用戶規模，最后通過變現實現盈利模式。綜上所述，地圖通過地圖標注服務、多平臺打車服務、接入第三方服務、還有內置咨詢等廣告服務可以在為大家提供優質服務的同時，獲得可觀的收益。目前導航地圖很多，大家更喜歡【地圖】還是【地圖】呢，李叫獸最常用，大家呢？
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和地圖是出行界的兩大巨頭，其用戶量都是以億為單位，從城市便利角度上看，和確確實實是給大家的出行導航提供了很大的幫助，讓大家少走錯路、彎路，多走近路、暢路。移動地圖作為出行工具，其擁有的用戶群體非常龐大，中國也有句老話：“魚多要收網”。而地圖一直都以用戶免費使用的模式經營，那導航靠什么收入？大家都知道，現在的地圖已經不是一個人在單打獨斗，其背后是整個巴巴集團。2013年5月10日，巴巴集團以
2.94億美元投資軟件公司，并持有28%股權，后來不滿，又在2014年2月10日，擬以11億美元收購軟件公司72%股份。2014年第三季度，在完全轉股且攤薄基礎上股權總價值為15億美元。現在的地圖已經成為生態重要體系，據地圖官方發布的一組數據顯示：2020年10月1日13點27分27秒，地圖當日活躍用戶突破億，比2019年10月1日提前了3小時41分。從日活躍用戶破億的層面上看，地圖總用戶量已破億，后期軟件開發、維護、運營都需要很大的資金成本，那為什么地圖還以用戶免費使用的形式經營，它靠什么收入？
1、靠用戶量賺錢，不收用戶錢，賺第三方錢。軟件公司屬于互聯網公司，互聯網開發公司最重要的一點是給用戶提供幫助，提升口碑，沉淀更多的忠實用戶，早期可以不賺錢，相當于擴建池，池越大，自然有人找上門來談生意。簡單來說地圖是：靠用戶量賺錢（），不收用戶錢（免費提供便利，沉淀用戶，擴建池），賺第三方錢（廣告商、商家）。了解這些基本原理后，我們來看看，地圖主要通過哪些功能賺取收入？①商家服務：商家服務聚集了眾多想要在池中投放廣告變賣服務的商家，這也是收入的主要來源，相比于移動收入，商家服務收入是營收的主體收入。比如線下商家位置標記（歷史指路人地圖標注服務中心鋪標記改名）、搜索排名競爭、跨界合作接入等等。跨境合作接入主要由第三方公司提供服務，只作為窗口端，對接第三方服務公司。比如你要從A點到C點，城市地鐵只能把你送到B點位，而B點位到C點位還有一段路程，這時地圖會通過大數據算法給你推薦最省時省力的方案。先坐地鐵公A點到B指路人地圖標注服務中心，再從B點換乘網約車到C點，這一過程全部由算法大數據幫你完成，你只需在手機上點呼叫網約車服務，其余的一切就不再用你操心，會有專職聯系您。第三方平臺還有很多，比如網約車、出行、飛豬等等平臺入駐服務。②服務：服務是所有用得最多的功能，服務主要給們提供便利，如充電樁、站、洗車行、汽車維修、違章、搖號、4S、停車場、ETC等，這一服務主要豐富地圖產品功能，提升用戶體驗滿意度，收入占比不多。③生活服務生活服務包括衣食住行方面，靠搜索標注，在線優惠訂票付款單、商家廣告等植入多種類創收，比如美發、美甲、美食、寵物等等。④移動數據移動數據以手機端和車載端廣告為主，這一部分的創收主要基于日活躍用戶群體為主。⑤彈屏廣告。彈屏廣告主要通過開屏廣告、彈屏廣告、紅包廣告等做營收入。寫在最后：以上就是我的個人觀點與見解，如果你有不同觀點與看法，歡迎在評論區留言分享。地圖作為國民出行導航必備神器，以免費使用為準則，給很多人的出行提供了便利，你會為它打幾分？為什么？
2.94億美元投資軟件公司，并持有28%股權，后來不滿，又在2014年2月10日，擬以11億美元收購軟件公司72%股份。2014年第三季度，在完全轉股且攤薄基礎上股權總價值為15億美元。現在的地圖已經成為生態重要體系，據地圖官方發布的一組數據顯示：2020年10月1日13點27分27秒，地圖當日活躍用戶突破億，比2019年10月1日提前了3小時41分。從日活躍用戶破億的層面上看，地圖總用戶量已破億，后期軟件開發、維護、運營都需要很大的資金成本，那為什么地圖還以用戶免費使用的形式經營，它靠什么收入？
1、靠用戶量賺錢，不收用戶錢，賺第三方錢。軟件公司屬于互聯網公司，互聯網開發公司最重要的一點是給用戶提供幫助，提升口碑，沉淀更多的忠實用戶，早期可以不賺錢，相當于擴建池，池越大，自然有人找上門來談生意。簡單來說地圖是：靠用戶量賺錢（），不收用戶錢（免費提供便利，沉淀用戶，擴建池），賺第三方錢（廣告商、商家）。了解這些基本原理后，我們來看看，地圖主要通過哪些功能賺取收入？①商家服務：商家服務聚集了眾多想要在池中投放廣告變賣服務的商家，這也是收入的主要來源，相比于移動收入，商家服務收入是營收的主體收入。比如線下商家位置標記（歷史指路人地圖標注服務中心鋪標記改名）、搜索排名競爭、跨界合作接入等等。跨境合作接入主要由第三方公司提供服務，只作為窗口端，對接第三方服務公司。比如你要從A點到C點，城市地鐵只能把你送到B點位，而B點位到C點位還有一段路程，這時地圖會通過大數據算法給你推薦最省時省力的方案。先坐地鐵公A點到B指路人地圖標注服務中心，再從B點換乘網約車到C點，這一過程全部由算法大數據幫你完成，你只需在手機上點呼叫網約車服務，其余的一切就不再用你操心，會有專職聯系您。第三方平臺還有很多，比如網約車、出行、飛豬等等平臺入駐服務。②服務：服務是所有用得最多的功能，服務主要給們提供便利，如充電樁、站、洗車行、汽車維修、違章、搖號、4S、停車場、ETC等，這一服務主要豐富地圖產品功能，提升用戶體驗滿意度，收入占比不多。③生活服務生活服務包括衣食住行方面，靠搜索標注，在線優惠訂票付款單、商家廣告等植入多種類創收，比如美發、美甲、美食、寵物等等。④移動數據移動數據以手機端和車載端廣告為主，這一部分的創收主要基于日活躍用戶群體為主。⑤彈屏廣告。彈屏廣告主要通過開屏廣告、彈屏廣告、紅包廣告等做營收入。寫在最后：以上就是我的個人觀點與見解，如果你有不同觀點與看法，歡迎在評論區留言分享。地圖作為國民出行導航必備神器，以免費使用為準則，給很多人的出行提供了便利，你會為它打幾分？為什么？
生菜
很多喜歡自駕游或者經常出門的朋友都知道，其實手機導航不僅僅能夠為我們快速的挑選出一條最便捷的路，還可以給我們提供很多的生活服務，比如說地圖上可以告訴我們最近的酒指路人地圖標注服務中心和餐飲有哪些，真的是集眾多功能于一身，為我們的出行提供最大的便利。其實和這些地圖上的酒指路人地圖標注服務中心，餐飲合作也是手機導航的盈利項目之一，他們會收取一些商家的廣告費用，在地圖上顯示這些商家，可以方便人們更好的找到這些商家，這就是所謂的廣告費用，可見手機導航還是有很多的盈利方法的。這么多的盈利方法，說出來你可能都不信。
冷風
導航，或者準確一點應該是叫地圖。這個問題已經很多人作答了，大多數從具體收入的形式和內容進行解答。我想從更宏觀的角度來進行簡單的解答。首先，考慮下做地圖對于信息化產業是否有意義答案毫無疑問，不論是還是，單純想從賣導航服務、提供地圖標注服務等內容來獲得足夠的收入是不現實的。據我所知，和，還都是在不斷投錢的階段，實現盈利的道路還很漫長。那為什么這些巨頭仍愿意燒錢做地圖？主要原因是信息化產業的需要，這就像開車出門一樣，走路會比較省級公路要快，也更順暢，和地圖就像是信息化社會中的公路，有了它，不僅是網上購物、外賣，還有標注、運輸都能通過這條息化路實現低成本、高效率和精準化的運轉，普通消費者才能在手機端看到你訂購的物資在哪兒，還有多久能到。對于和地圖背后的股東而言，做好地圖既是商業的需要，也是掌握未來信息化路主導權的重要布局。所謂門前有“路”，心中不慌。其次，考慮下做地圖在未來生活中的意義和已經成為日常生活中的必須，但是在中國還有很多地方還沒有準確和精細的地圖，這意味著還有很大一片空白的市場。在手機互聯網時代逐步向
四、
五、六線城市或地區普及的過程中，地圖也是的巨大入口。所以不能用收入去衡量和做地圖的意義。綜上所述，和做地圖和導航，真正的目的不是賺錢，而是搶占建設“信息化基礎設施”的主導權。從這個角度去考慮，是不是覺得收入不那么重要了。
四、
五、六線城市或地區普及的過程中，地圖也是的巨大入口。所以不能用收入去衡量和做地圖的意義。綜上所述，和做地圖和導航，真正的目的不是賺錢，而是搶占建設“信息化基礎設施”的主導權。從這個角度去考慮，是不是覺得收入不那么重要了。
你。
我也很納悶這個問題
小妖
現在人們出行幾乎離不開導航軟件，而國內比較知名的導航軟件就是和。前段時間網上還有爭議兩款軟件到底哪個好用？哪個準確率比較高？說實話作為一個常開車的人，我用導航比較多一些，現在的軟件不叫導航了，安卓應用市場都是叫地圖，地圖的功能更強大一些，用法還是和以前的用法一樣的。其實用哪一款軟件也是在于個人習慣的問題，用多了用順手了，許多人就不愿意再換了。據說僅安卓商指路人地圖標注服務中心地圖的次數已經達到了36億次，是一個很龐大的數字，帶給公司的收入也是非常可怕的。至于導航都是免費給用戶使用，那么它靠什么賺錢呢？背后資本的力量不容忽視：據媒體報道，當年馬云的可是以11億美金的大手筆的資金收購地圖的，也給這款軟件的發展帶來了生機。2014年馬云剛剛收購時，地圖用戶只有1億多，現在已經活躍人數已經達到了10多億了。在資本的加持下，有錢又有技術，許多人說地圖已經超越了地圖，用戶評價方面地圖也遠遠好于地圖。但是，許多人都奇，一個龐大量的軟件，靠什么掙錢？
1、廣告營銷現在地圖作為最早起步的導航有強大的用戶群體，而有用戶就有廣告營銷的投放，客戶在使用這款軟件時，軟件也起到推廣的作用。并且地圖有自己的公眾號，有了公眾號又免費給別人使用，地圖就可以在公眾號這個平臺上接推廣告。而廣告商也樂于和這種市場比較成熟的軟件合作。并且背靠巴巴，也為其旗下的一些app提供了便利，比如旗下的美團就可以根據地圖順利而又精準的把客戶的外賣送到客戶手里。
2、與廣大的車企合作現在幾乎所有車輛都安裝車載導航系統，這是一個龐大的市場，而城市和農村汽車保有量又是巨大的，戶均幾輛車的都是大有人在，私家車的總量已經達到了2億多輛。每輛車幾乎安裝導航系統，一方面用戶使用時雖然前期是免費的，但是廣告效應還是存在的，另一方面，車輛制造廠家也會給一定的服務費，這等于是導航軟件兩方面都掙錢。現在可以說，離開了導航系統寸步難行，導航已經成為了出行的必備神器。
3、手機標注系統現在的人們相約在哪里見面都會使用手機發送標注，而手機標注的使用使大量商家必須與或者地圖合作，準確標注自己的位置，這樣才能方便一些用戶找到自己。這些都需要一定的服務費，尤其是一些餐飲行業，同類競爭，可能都有一個付費排名的問題，可能排名也會根據付費的多少來排序。這些需要商家要及時與導航軟件服務方經常溝通，稍有不慎，甚至會出現導錯地方的問題。前段時間十一國慶期間，發生在四川青城山的導航失誤問題，就是因為景區和導航軟件服務方溝通失誤，讓許多游客被導航導到死胡同去了現象。引起了人們的投訴，上了頭條熱榜。
4、開發自己的網約車系統地圖利用自己對地理位置熟知的優勢，現在也開發了自己的網約車系統。現在的網約車平臺比較多，像滴滴、首汽、神州專車等，現在又出現了叫車軟件，利用自己的標注系統優勢也從這塊蛋糕里分走了一塊。它其實是整合各種網約車的一站式服務平臺，本身沒有自己的，沒有自家的平臺汽車，但是它有些可以按地圖選車的優勢，雖然不能和滴滴相比，但是也積累了一定的用戶群里，這也給帶來了一筆收益。結語：地圖作為國內最早的導航軟件，它有著巨大的用戶群體，而隨著人們對互聯網的依賴，地圖更是憑借自己的導航優勢，利用用戶的賺取自己的利潤。而且它背后又有巴巴的資本加持，要有，要資金有資金。服務意識再強一些，跟上互聯網更新的發展，未來會有更大的發展和收益空間。（end）
1、廣告營銷現在地圖作為最早起步的導航有強大的用戶群體，而有用戶就有廣告營銷的投放，客戶在使用這款軟件時，軟件也起到推廣的作用。并且地圖有自己的公眾號，有了公眾號又免費給別人使用，地圖就可以在公眾號這個平臺上接推廣告。而廣告商也樂于和這種市場比較成熟的軟件合作。并且背靠巴巴，也為其旗下的一些app提供了便利，比如旗下的美團就可以根據地圖順利而又精準的把客戶的外賣送到客戶手里。
2、與廣大的車企合作現在幾乎所有車輛都安裝車載導航系統，這是一個龐大的市場，而城市和農村汽車保有量又是巨大的，戶均幾輛車的都是大有人在，私家車的總量已經達到了2億多輛。每輛車幾乎安裝導航系統，一方面用戶使用時雖然前期是免費的，但是廣告效應還是存在的，另一方面，車輛制造廠家也會給一定的服務費，這等于是導航軟件兩方面都掙錢。現在可以說，離開了導航系統寸步難行，導航已經成為了出行的必備神器。
3、手機標注系統現在的人們相約在哪里見面都會使用手機發送標注，而手機標注的使用使大量商家必須與或者地圖合作，準確標注自己的位置，這樣才能方便一些用戶找到自己。這些都需要一定的服務費，尤其是一些餐飲行業，同類競爭，可能都有一個付費排名的問題，可能排名也會根據付費的多少來排序。這些需要商家要及時與導航軟件服務方經常溝通，稍有不慎，甚至會出現導錯地方的問題。前段時間十一國慶期間，發生在四川青城山的導航失誤問題，就是因為景區和導航軟件服務方溝通失誤，讓許多游客被導航導到死胡同去了現象。引起了人們的投訴，上了頭條熱榜。
4、開發自己的網約車系統地圖利用自己對地理位置熟知的優勢，現在也開發了自己的網約車系統。現在的網約車平臺比較多，像滴滴、首汽、神州專車等，現在又出現了叫車軟件，利用自己的標注系統優勢也從這塊蛋糕里分走了一塊。它其實是整合各種網約車的一站式服務平臺，本身沒有自己的，沒有自家的平臺汽車，但是它有些可以按地圖選車的優勢，雖然不能和滴滴相比，但是也積累了一定的用戶群里，這也給帶來了一筆收益。結語：地圖作為國內最早的導航軟件，它有著巨大的用戶群體，而隨著人們對互聯網的依賴，地圖更是憑借自己的導航優勢，利用用戶的賺取自己的利潤。而且它背后又有巴巴的資本加持，要有，要資金有資金。服務意識再強一些，跟上互聯網更新的發展，未來會有更大的發展和收益空間。（end）
no door
投放廣告
女人越霸氣越有
評論員小韓；是巴巴100%子公司，背靠大樹好乘涼，有海量用戶，有豐富的生活服務。借助巴巴，能夠全面介入購物、休閑娛樂、生活服務、活動優惠等O2O市場領域。巴巴也承諾將利用云計算、大數據、電子商務以及前不久剛剛收購而來的UC、神馬搜索等優勢資源，全力支持發展。這樣賺錢都是小事情了。地圖和四維圖新這些廠商最大的盈利在于售賣數據、汽車前裝市場，移動終端的前裝市場也是其盈利之一。地圖宣布免費導航，只影響了移動前裝市場這塊蛋糕。地圖行業與互聯網的結合能帶來巨大的客戶，而這種的確是很多企業以及互聯網營銷的突破口。面向用戶的地圖APP雖然免費使用，但用戶使用的UGC數據可在各行各業應用起來，可產生大量的盈利機會。基于地理信息衍生出來的O2O應用，也是新興的盈利模式，使地圖成為電子商務的入口。
aikomoumou-
導航是地圖的功能，導航從哪里到哪里是產生不了什么經濟'效益！不要忘了，地圖里面想找的地方都能找到，包括吃穿住行的，地圖都能找到！能找到的就有消費，有消費就有收益，不管是間接收益還是直接收益。。地圖給人們提供方便的同時也會收到不錯的收益，都是有和諧有序發展的
小左愛吃餅干.
用戶就是。現在是經濟，即便導航類App都是免費提供服務，在沒有盈利來源支撐之下顯然是不能長遠發展的。事實上并不需要擔心它的盈利來源，很多時候它們所收益的遠比普通人想象要更多。為何要收購地圖，除了本身的策略因素外，更多的也是看中龐大的用戶量和潛在的商業價值了，另外的因素可能就在于價值增值服務獲取了。廣告收益是最直接和可觀的盈利來源事實上不局限于導航類App，大多數的App主要盈利方式都是來源于廣告投放。就地圖來說，3秒的開屏廣告就是一個很直觀的廣告投放例子了。要知道的是，開屏廣告的優點在于曝光度高、收效明顯。這對于來說顯然是一筆不錯的收入。商戶合作有了用戶和，自然也少不了各種導航場景。像地圖更是接入了各類商戶，全面覆蓋衣食住行和購物、旅游還有各種生活服務。不要以為競價排位只會出現在搜索引擎中，對于導航地圖來說也是如此。像發現周邊、熱門推薦、美食精選等等…這些都是經過合作和精準投放的。言外之意也是，誰的價格更美，優先展示權或也更高。收益我們經常會看到某些運營商卡有定向這一說法。其中往往就涵蓋了各類常用的主流App，地圖也是其中之一。用戶用地圖的時候會產生不少的搜索和，只要有線上輸出，自然也不缺盈利。當然了這還不止，還有各種植入性廣告，車載導航的帶動，及其關聯產業的發展等等，這些無疑都是免費導航類應用的豐富多樣盈利方式。
空中小年
作為現在人們幾乎最不能離開的一款軟件，還擔心收入嗎？沒用導航的時候，每次出門不是打車就是跟別人問路，打車還經常打到黑車，看你是外地人就總是獅子大開口或者帶你繞遠路。問路的時候完全就是碰運氣，撞上熱心的人可能會給你指點一下，碰上脾氣不好的完全不搭理人。有了之后不管是出門還是去旅游都很方便，除了路線之外還會告訴你使用什么交通工具最便捷。導航這個軟件幾乎是喜歡出遠門的人手機里必不可少的程序之一，為大眾的生活提供了非常多便利。的是免費的，運營者每年還得花費大量的人力物力財力用于技術的開發和創新，而公司的盈利，大概靠以下四種方式。
1、靠盈利軟件的都是需要打開的，同樣的我們在和使用的時候也產生了，這些所產生的費用都會給到地圖公司。地圖的用戶群如此龐大，就算單價低積少成多也會變成一筆不菲的收入。
2、和汽車廠商合作對于平常人來說的使用頻率并不高，但對于很多來說會是他們使用頻率最高的一個軟件。所以在最開始的時候，公司就會和一些汽車廠商合作，成為被安裝在汽車上的導航軟件，這些廠商也需要給予公司一定的費用。不過現在很多都選擇了直接用手機導航，所以之前的盈利方法也不太好使了。而這個時候，中又嵌入了打車軟件，這也將成為公司收益的一部分。
3、和商家合作在地圖上，我們可以看到很多商家，有一些跟有合作的商家是要向付費的，付費多少也是視情況而定。也正因為如此，上面會出現這些商家的地址和基本信息，而客戶也會被吸引著去找這些指路人地圖標注服務中心鋪，從而在指路人地圖標注服務中心鋪中進行消費。這也是指路人地圖標注服務中心鋪為了盈利所采取的一種手段，和也算是達成了雙贏。另外還有一些商家會在地圖中植入廣告，這些都是需要給報酬的。
4、為公司的其他業務引流除了地圖之外，還有地圖和地圖，只要有，這幾個地圖軟件都可以成為自家公司引流的工具。就比如說這個軟件也不要錢，但是旗下的其他軟件卻很費錢，比如說和視頻，這些都是需要去登錄軟件開通會員的。另外我們在地圖上搜索過的一些地點，都會被記錄在軟件中，當公司經過大數據分析之后，就會發現哪些路段人比較大，哪些路段適合發展什么產業。總的來說，一個企業不管做什么業務，它的最終目的都是為了盈利，地圖也是如此。
1、靠盈利軟件的都是需要打開的，同樣的我們在和使用的時候也產生了，這些所產生的費用都會給到地圖公司。地圖的用戶群如此龐大，就算單價低積少成多也會變成一筆不菲的收入。
2、和汽車廠商合作對于平常人來說的使用頻率并不高，但對于很多來說會是他們使用頻率最高的一個軟件。所以在最開始的時候，公司就會和一些汽車廠商合作，成為被安裝在汽車上的導航軟件，這些廠商也需要給予公司一定的費用。不過現在很多都選擇了直接用手機導航，所以之前的盈利方法也不太好使了。而這個時候，中又嵌入了打車軟件，這也將成為公司收益的一部分。
3、和商家合作在地圖上，我們可以看到很多商家，有一些跟有合作的商家是要向付費的，付費多少也是視情況而定。也正因為如此，上面會出現這些商家的地址和基本信息，而客戶也會被吸引著去找這些指路人地圖標注服務中心鋪，從而在指路人地圖標注服務中心鋪中進行消費。這也是指路人地圖標注服務中心鋪為了盈利所采取的一種手段，和也算是達成了雙贏。另外還有一些商家會在地圖中植入廣告，這些都是需要給報酬的。
4、為公司的其他業務引流除了地圖之外，還有地圖和地圖，只要有，這幾個地圖軟件都可以成為自家公司引流的工具。就比如說這個軟件也不要錢，但是旗下的其他軟件卻很費錢，比如說和視頻，這些都是需要去登錄軟件開通會員的。另外我們在地圖上搜索過的一些地點，都會被記錄在軟件中，當公司經過大數據分析之后，就會發現哪些路段人比較大，哪些路段適合發展什么產業。總的來說，一個企業不管做什么業務，它的最終目的都是為了盈利，地圖也是如此。
逗豆
帆辰科技專注于科技資訊，帶你遨游科技世界！導航靠什么收入？很多人非常的納悶，地圖作為一款導航類的軟件，是如何進行收益的，又有哪些渠道能夠收入，那么下面和大家一起來說一說。作為一款互聯網產品，那么最大的一個特點就是用戶，只要用戶的上來，那么想要賺到錢是非常容易的一件事情。地圖為周邊的第三產業進行導流，如果說大家詳細的使用地圖等導航軟件的話，那么就會找到其實地圖不僅僅有導航的功能，還有許多的“發現周邊”比如說發現周邊的美食，旅游，休閑生活，尤其是當我們外出去旅游的時候，都是能夠通過導航地圖中的這些功能發現當地的美食游玩的地方。那么在這個時候，地圖賺錢的機會就來了，如果說有哪些商家想要出現在這個地圖上面的話，那么沒問題啊！只要給交錢就讓你出現在我的地圖上， ，也就是說用戶通過地圖導航去的一些商家，就會給導航的開發商進行分成。還有另外一方面就是外部資本的介入，就像地圖一樣，有的投資，已經成為的一部分，那么就不需要融資或者是沒有錢等問題。將數據銷售，這個其實也好理解的，就是地圖通過自己掃描得到的數據，比如說有全國的地鋪，還有商鋪等信息進行有效的出手，這些的價格是非常之高。還有就是用戶多了之后，還有分成，商業合作等等，這些都是會產生收益的，所以大家對于地圖的盈利模式也是需要了解一些的，那么大家還有什么不同的看法，可以在下方留言，咱們一起探討！
知心大哥哥?
導航是一個互聯網的一個基礎設施，他的很多收益都是附加在其他行業或者產品上，有點類似于公路一樣過路費并不是它最大的收益，最大的收益來自于修了路能帶動各項產業的發展，所以互聯網行業會去投資這樣的地圖導航系統。現在是被收購了，這其實是對抗的一個布局，因為導航是基礎設施不能受制于其他人，因為其競爭對手有自己的地圖，也有自己的地圖，自然要將納入囊中。無論是電商還是餓了嗎都離不開導航的支持，如果一旦沒有了好的導航，他的一切這些主營業務體驗感立馬下降，競爭力自然就會下降，那么旗下的美團對標餓了嗎，的合作伙伴會蠶食，地圖蠶食，想想看多可怕，所以導航在內部起到很重要的作用，就算不賺錢也要投入，當然其他使用的公司也要給錢或者入股，所以最主要的收入應該是這些公司的投資占很大比例。另外，也會接廣告，打車業務等，但這些收入都是比較少的。
阿文
我們日常用到的很多APP都是要收費的，但是地圖卻是隨便用，一分錢都不收，那么地圖的收入都來自哪里呢？我們都知道，地圖是被巴巴收購了的，其實，在2019年巴巴的財報數據中，地圖其實是處于虧損狀態的，可能有人會說，怎么可能，賠本生意誰做？先別急著否定，虧損并不說明地圖沒有收入哈，只是說，成本大于收入。總結起來的話，地圖的收入來源于以下幾個方面：一：廣告收入。就是我們打開地圖時的各種開屏廣告，比如，在寫這篇文字的時候我看到了一個保濕霜的廣告，每一次打開都不一樣。打開后，里面還有內置的關于旅游、美食、還有酒指路人地圖標注服務中心的推送的廣告，而且還有各種APP等等，我們要知道地圖的每天的使用量很高，接近上億次，現在是為王的時代，你想想，如此大的曝光量，其價值必定是不容小覷的，這些開屏廣告的廣告商會付給地圖廣告費。二：引流服務費。什么是引流呢？我們每一次打開地圖導航到目的地的時候，上面有一個按鈕“我的”，如下圖：這個“我的”就是來引導我們點開附近的旅游景點、商超、藥指路人地圖標注服務中心和各種美食小吃等，也就是為這些所謂的第三方打了一個廣告，憑借著龐大的曝光量，這種引流的效果也肯定是不錯的。比如有時候我用了地圖后就會使用這個引流功能，在為用戶導航的時候同時為別人打了廣告，那么第三方也是要付廣告費的。三：搭橋服務費。這個搭橋服務是我自己想出來的一個概念哈，專業一點來說就是數據服務，每個平臺都有自己的數據，比如我們所熟知的各大外賣平臺，還有滴滴打車、58同城等等，他們肯定要使用地圖。但是，他們自身所擅長的并不是地圖這一塊兒，那么就要用到地圖的數據，大家留心觀察的話會發現，在用這些軟件的同時，你要想使用地圖導航功能，直接就會跳轉過去，而地圖在其中就起到了一個搭橋的作用，這些都是要收取服務費的。四：各類交易。這個比較容易理解，比如我們在使用地圖的時候，剛好想要打車，發現他們和各類打車平臺都有在合作，你隨便點一個就能輕松打到車了，再比如，想去某個酒指路人地圖標注服務中心，也是如此，和各大酒指路人地圖標注服務中心、各大景點還有一些各大平臺都有交易，這些也都是要向他們收取服務費的。總結：地圖的收入其實和當下各大平臺都差不多，靠賺錢，哪里有，哪里就有錢賺，不得不說，地圖全額退款，只是沒有收我們普通人的費，那些商家其實一直都是在付費使用的。我平時出門基本都是用地圖，因為習慣了，不過，它貌似有個缺點，更新太慢，有時候會出錯，不知道大家遇到過類似問題嗎？你們經常使用這款軟件嗎？
不羈殘陽
謝邀，現今人們外出到陌生地方，地圖導航軟件是萬不可少的，時下主流的兩款地圖導航軟件是和。我們在和使用時可以說是完全免費的，軟件公司每年花費巨大的人力財力做地圖導航軟件，其目的肯定是為了賺錢，其賺錢有：
1.來源。隨著大家對生活水平的要求的提升，特別是出行方面的要求現在大家出行之前首先會找到導航系統看下總的距離有多遠，然后選擇什么樣子的路線，所以這塊蘊含著巨大的，屬于專業做導航的公司，后來涉足到這個領域，看到巨大的公司也慢慢加入到這個行業里面。現在的地圖行業又回到了三家鼎立的局面，都在這塊爭取更多的入口，就是收入一個重要保障，從第一代互聯網開始各家公司都在爭著成為主要的入口，到了移動互聯網時代巨頭之間更是對入口爭奪的厲害，掌握了背后就是源源不斷的資金來源。
2.隱藏在地圖背后巨大的產業鏈結構。地圖不僅僅是能夠導航路線，還能指引著到商業區域，而且在地圖上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的廣告來源，除了餐飲，酒指路人地圖標注服務中心，旅游景區等等都是收益的來源，能夠貫穿老百姓的衣食住行，這也是當初巴巴下決心直接全資拿下非常主要的原因，看似當時的巴巴花費了大量的資金，但放在今天來看這些錢還是物超所值，雖然巴巴的一直持續的全資購付款模式看起來很瘋狂，但放到最后價值都有所體現。如今，在資本市場里“導航”經濟是比較青睞的地。即使不掙錢也能很輕松拿到大量的投資，這是大環境決定的，因為市場一旦占據，主要在資本市場以及上體現的比較多，因為這是巨大的投入工程，附加值極高的行業，競爭的門檻非常高想在這個行業內有足夠的競爭力必須有持續的資本投入，不是一般的小企業能玩得轉的行業，現在也只是剩下巨頭在持續的輸血支出。
1.來源。隨著大家對生活水平的要求的提升，特別是出行方面的要求現在大家出行之前首先會找到導航系統看下總的距離有多遠，然后選擇什么樣子的路線，所以這塊蘊含著巨大的，屬于專業做導航的公司，后來涉足到這個領域，看到巨大的公司也慢慢加入到這個行業里面。現在的地圖行業又回到了三家鼎立的局面，都在這塊爭取更多的入口，就是收入一個重要保障，從第一代互聯網開始各家公司都在爭著成為主要的入口，到了移動互聯網時代巨頭之間更是對入口爭奪的厲害，掌握了背后就是源源不斷的資金來源。
2.隱藏在地圖背后巨大的產業鏈結構。地圖不僅僅是能夠導航路線，還能指引著到商業區域，而且在地圖上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的廣告來源，除了餐飲，酒指路人地圖標注服務中心，旅游景區等等都是收益的來源，能夠貫穿老百姓的衣食住行，這也是當初巴巴下決心直接全資拿下非常主要的原因，看似當時的巴巴花費了大量的資金，但放在今天來看這些錢還是物超所值，雖然巴巴的一直持續的全資購付款模式看起來很瘋狂，但放到最后價值都有所體現。如今，在資本市場里“導航”經濟是比較青睞的地。即使不掙錢也能很輕松拿到大量的投資，這是大環境決定的，因為市場一旦占據，主要在資本市場以及上體現的比較多，因為這是巨大的投入工程，附加值極高的行業，競爭的門檻非常高想在這個行業內有足夠的競爭力必須有持續的資本投入，不是一般的小企業能玩得轉的行業，現在也只是剩下巨頭在持續的輸血支出。
天才人形
大家不要忘了是靠什么起家的—車載導航。汽車的導航每次升級不要錢嘛！做地圖很燒錢看看現在還在做地圖的幾個廠家，，，，搜狗（勉強算活著吧），BAT不是好當的，沒錢只能看別人吃香的喝辣的。沒錢的要么死了。做地圖為什么燒錢做地圖為什么燒錢，因為它有極強的專業性，數字化描述現實空間本就不是一件容易的事情，因此地圖工藝非常嚴謹而龐雜，不僅要采得全，還要保證數據的及時更新，要維護百萬公里級道路、幾千萬的Poi、千萬級建筑面，實時更新路況，檢測車，規劃路線，躲避擁堵等等，需要強大的專業人力、大數據算法、架構工程能力支撐億級并發，只有BAT級別的玩家玩得起。這么燒錢為啥也要干數據壁壘就是核武器，這是數字化時代巨頭們的卡位，出行是剛需，出去吃個飯、住個酒指路人地圖標注服務中心、旅個游、購個物、打個車都得用到地圖，那么住哪、在哪工作、開什么車、消費習慣、出行偏好巨頭們基本都掌握了，那么一方面了解你確實可以更好的服侍你，另一方面假如服侍你的保姆連你喜歡穿啥顏色的內褲都知道，比你媽都了解你，細想是不是有點可怕。好在BAT級別的公司有國家看著，不會明著干啥壞事（當然某度除外）。怎么賺錢數據就是錢，想想出十幾億美金收購了地圖真是劃算啊，有技術沒數據干著急，有了數據就是用算法賺錢了，什么精準營銷、降維打擊都是小case了。靠地圖賺錢一定不是躺著數錢這么簡單，不能猴急，否則就像這尿性，在地圖上搞無底線廣告投放與o2o，地圖本身沒做好被反超，簡直是活該。慢慢的用戶習慣了使用地圖，地圖從出行工具變成一種生活習慣，那么還要啥外賣？要啥點評？要啥滴滴？要啥去哪兒？都來給地圖做小妾吧，一個app搞定衣食住行。現在也已經這么干了，沒有一輛車也干起了打車，接入上十家出行服務商，簡直不要太方便，典型的降維打擊，請問滴滴慌不慌？5G時代迎來新的風口5 G時代來臨時，就不值錢了，真正的物聯網將有可能實現，智慧城市，自動駕駛都將成為現實，作為一切的坐標，地圖，將迎來新的風口。
發尾都羞怯
導航目前是沒有什么收入的，他沒收入還能活到現在還活的不錯，目前他收入主要靠幾大網絡平臺養著，比如，，蘇寧等。平臺為什么會養一個導航地圖平臺呢？一個導航地圖的建立不是簡單的不光花錢還很燒時間因為平臺需要地圖來完善標注，標注等，自己再弄一個出來花錢，費時，那平臺不如直接把養好就行了，互惠互利。
A小九
地圖是中國最大的移動數字地圖、導航和實時交通信息提供商。作為導航的資深用戶，導航的盈利模式曾經對我來說是也一個謎，看到這個問題我主動聯系了在地圖工作的朋友并進行了深入的交流，大致上弄清楚了來龍去脈。作為國內第一大手機地圖APP，的賺錢模式還真不少。總的來說，地圖確實沒有向我們這些軟件用的消費群體收過費，但是羊毛最終還是出在羊身上，在我們享受地圖提供的各項服務中，這些消費隱藏在那些看不到的增值服務中去了，可能你還不是太清楚，接下來我以個人使用地圖的經歷來講講地圖是靠什么收入的。
1、我付款了個手機，地圖是預裝軟件之一公司與小米、華為、vivo等等眾多手機終端廠商合作，為其提供手機預裝導航數據和軟件，手機廠商為了消費者的便利，提前在新手機上預裝一些家喻戶曉、使用便利的優秀APP，同時會向這些APP開發商費用以獲得授權，雖然這種模式隨著市場的多樣化選擇盈利逐漸減少，但是作為早期發展的盈利模式，還會占有一定的份額。手機終端廠商的錢有轉化成了成本，分攤在每個付款手機的消費者身上。
2、我開車出去玩，車上裝載導航用手機預裝軟件一樣，車上預裝地圖導航的話，汽車廠商也會一定的授權費用，這部分費用直接安排在汽車成本里，被我們消費了，但是地圖導航好用，我們都喜歡，我認為這部分錢花的值。
3、出去玩的累了，想去找飯館、酒指路人地圖標注服務中心等，地圖導航顯示出來很多這就是地圖導航與本地生活服務商家的合作，并從中獲取不少的費用，我們作為消費者獲得了便利，本地生活服務商家獲取了客，地圖獲取了服務費，當然這部分服務費也是被商家分攤到每個消費者身上。這個盈利模式主要包括三個方面：（1）為本地生活服務商家提供基于位置服務，獲取服務費用。公司提供數據以按期收取服務費或授權費并且根據的完成數量收取一定利潤分成。比如在地圖版塊也增添了出行業務，與滴滴打車、快的打車同時合作，獲得服務費用及分成。（2）通過搜索項目獲得廣告費用。首先，地圖通過SEO的方式，也就是關鍵詞搜索競價排名，哪個商家出錢多，就讓哪個商家獲取更多，從而也從那個商家那里獲取更多服務費用；然后，導航APP會預留一定的廣告板塊，吸引商家投放，以此來獲得廣告費用；還有一點就是地圖會根據大數據了解每一個用戶的喜好，為商家進行精準廣告投放，獲取相應的咨詢費。（3）面向地圖標示點商家的增值服務。擁有極其強大的數據庫，對每一個用戶進行用戶畫像和消費者洞察分析，比如說你平時喜歡住五星級酒指路人地圖標注服務中心，并且喜歡住商業中心區，那在為你服務的時候會重點標注那些符合你生活習慣的五星級酒指路人地圖標注服務中心，這種情況，會向這些重點標注的商家收取增值費用。
4、使用手機導航時，用掉了很多，一般在戶外沒有無線網地圖是使用頻率很大，使用也相對比較大，這個時候地圖導航依據互聯網的特性，通過變現實現盈利模式。比如說，中國移動提供了一個定向的包，主要是使用導航時才可以用，并扣了我的話費，這部分話費是導航和中國移動按比例分成的。當然還有其他的形式使用，導航都能獲取一定比例的分成。
5、我在網上付款東西的時候，網和都能準確獲得我的標注這就是互聯網位置服務，地圖是有三甲測繪資質的民用企業，這個資質在我國很稀有，地圖將處理好的測繪數據或基于位置的標注導航技術提供給其他與位置相結合的企業。比如新浪、巴巴、、，這些企業的業務都需要準確標注用戶位置。另一方面，導航向其他企業提供的API 服務，這些都能使公司獲得可觀的服務費用。有些收益看起來是微乎其微的，公司為什么利用導航還能賺取那么多的錢，這得益于它的用戶規模。在2018年，地圖用戶規模就超過3億，將近4億，據說目前全球用戶已經超過10億，簡單地算下，每個人每天貢獻一分錢，一天就是10000000元，這個收益應該很可觀的了。目前地圖穩居中國市場份額第一的寶座，并且這個比重還在逐漸的增大。由此看來，導航的賺錢模式還是很多的。你還知道導航其他的收入模式嗎》歡迎大家留言討論。
1、我付款了個手機，地圖是預裝軟件之一公司與小米、華為、vivo等等眾多手機終端廠商合作，為其提供手機預裝導航數據和軟件，手機廠商為了消費者的便利，提前在新手機上預裝一些家喻戶曉、使用便利的優秀APP，同時會向這些APP開發商費用以獲得授權，雖然這種模式隨著市場的多樣化選擇盈利逐漸減少，但是作為早期發展的盈利模式，還會占有一定的份額。手機終端廠商的錢有轉化成了成本，分攤在每個付款手機的消費者身上。
2、我開車出去玩，車上裝載導航用手機預裝軟件一樣，車上預裝地圖導航的話，汽車廠商也會一定的授權費用，這部分費用直接安排在汽車成本里，被我們消費了，但是地圖導航好用，我們都喜歡，我認為這部分錢花的值。
3、出去玩的累了，想去找飯館、酒指路人地圖標注服務中心等，地圖導航顯示出來很多這就是地圖導航與本地生活服務商家的合作，并從中獲取不少的費用，我們作為消費者獲得了便利，本地生活服務商家獲取了客，地圖獲取了服務費，當然這部分服務費也是被商家分攤到每個消費者身上。這個盈利模式主要包括三個方面：（1）為本地生活服務商家提供基于位置服務，獲取服務費用。公司提供數據以按期收取服務費或授權費并且根據的完成數量收取一定利潤分成。比如在地圖版塊也增添了出行業務，與滴滴打車、快的打車同時合作，獲得服務費用及分成。（2）通過搜索項目獲得廣告費用。首先，地圖通過SEO的方式，也就是關鍵詞搜索競價排名，哪個商家出錢多，就讓哪個商家獲取更多，從而也從那個商家那里獲取更多服務費用；然后，導航APP會預留一定的廣告板塊，吸引商家投放，以此來獲得廣告費用；還有一點就是地圖會根據大數據了解每一個用戶的喜好，為商家進行精準廣告投放，獲取相應的咨詢費。（3）面向地圖標示點商家的增值服務。擁有極其強大的數據庫，對每一個用戶進行用戶畫像和消費者洞察分析，比如說你平時喜歡住五星級酒指路人地圖標注服務中心，并且喜歡住商業中心區，那在為你服務的時候會重點標注那些符合你生活習慣的五星級酒指路人地圖標注服務中心，這種情況，會向這些重點標注的商家收取增值費用。
4、使用手機導航時，用掉了很多，一般在戶外沒有無線網地圖是使用頻率很大，使用也相對比較大，這個時候地圖導航依據互聯網的特性，通過變現實現盈利模式。比如說，中國移動提供了一個定向的包，主要是使用導航時才可以用，并扣了我的話費，這部分話費是導航和中國移動按比例分成的。當然還有其他的形式使用，導航都能獲取一定比例的分成。
5、我在網上付款東西的時候，網和都能準確獲得我的標注這就是互聯網位置服務，地圖是有三甲測繪資質的民用企業，這個資質在我國很稀有，地圖將處理好的測繪數據或基于位置的標注導航技術提供給其他與位置相結合的企業。比如新浪、巴巴、、，這些企業的業務都需要準確標注用戶位置。另一方面，導航向其他企業提供的API 服務，這些都能使公司獲得可觀的服務費用。有些收益看起來是微乎其微的，公司為什么利用導航還能賺取那么多的錢，這得益于它的用戶規模。在2018年，地圖用戶規模就超過3億，將近4億，據說目前全球用戶已經超過10億，簡單地算下，每個人每天貢獻一分錢，一天就是10000000元，這個收益應該很可觀的了。目前地圖穩居中國市場份額第一的寶座，并且這個比重還在逐漸的增大。由此看來，導航的賺錢模式還是很多的。你還知道導航其他的收入模式嗎》歡迎大家留言討論。
年華
的收入是多少？
1、 資本干預。巴巴早就收購了高科技導航，包括前迅標注，后者是巴巴系統的組成部分。所以根本不需要考慮賺錢，但自己仍然考慮賺錢。
2、 銷售數據。數據分為兩部分，一部分是公司自己掃描的數據。每年，都會收集全國各地的地圖、商指路人地圖標注服務中心等信息，包括三維激光掃描車、全景圖像車等，具有很大的價值。數據的第二部分是大量用戶產生的數據。包括用戶主動單元、車輛主動單元等。
3、 廣告收入。這部分比較小，因為只有打開軟件，戈爾德才能有廣告，只有有龐大的用戶群，才能產生效益。
4、 商業合作。包括自行車入口，各種出租車軟件，當然，這些收入是地圖的一部分。其他公司也有接口。以上是導航賺錢的個人觀點。
1、 資本干預。巴巴早就收購了高科技導航，包括前迅標注，后者是巴巴系統的組成部分。所以根本不需要考慮賺錢，但自己仍然考慮賺錢。
2、 銷售數據。數據分為兩部分，一部分是公司自己掃描的數據。每年，都會收集全國各地的地圖、商指路人地圖標注服務中心等信息，包括三維激光掃描車、全景圖像車等，具有很大的價值。數據的第二部分是大量用戶產生的數據。包括用戶主動單元、車輛主動單元等。
3、 廣告收入。這部分比較小，因為只有打開軟件，戈爾德才能有廣告，只有有龐大的用戶群，才能產生效益。
4、 商業合作。包括自行車入口，各種出租車軟件，當然，這些收入是地圖的一部分。其他公司也有接口。以上是導航賺錢的個人觀點。
宛如咸魚
您好，很高興能為您回答問題；地圖是怎么賺錢的，作為一個每天都有上億人在使用的軟件，這個公司到底靠什么賺錢，經過一天的查閱資料，今天就來給大家吧啦吧啦幾句。看看他們都是靠什么來盈利的。我經過查閱一些資料，得知地圖目前都是虧損狀態，但是虧損是虧損，不是說虧損就代表沒有收入，他們的收入還是很可觀的，只是說投出去的錢超過了收進來的錢。那么他到底是如何盈利的呢？廣告收入每天有上億人打開這個軟件，那么開屏廣告一定是地圖公司的一個收入來源，上億人使用，就是有上億次的曝光，假設開屏曝光一次廣告費為5毛錢一次，一億次的開屏次數，一天收入就是五千萬。導游服務大家在使用地圖的時候不知道你們有沒有碰到過，當你要導航去某個地方時，就會出現很多附近的美食或者是酒指路人地圖標注服務中心還有旅游景點等等，這些都是商家必爭的廣告位，點開之后就會跳轉到飛豬或者是美團，就是說飛豬和美團在導航這邊投廣告，引流過去。我自己平時出去旅游的時候，也懶得去找，到達了目的地就直接點了他推薦過來的酒指路人地圖標注服務中心，而且推薦過來的酒指路人地圖標注服務中心環境還是蠻不錯的，具體就要看你的價位了。還有服務，上面有汽車用品，汽車保險，洗車等等，這些都是基于地圖這些龐大的用戶群體，然后將用戶群體的需求對應到相應的服務平臺去，這些都是地圖公司的收入來源數據服務說到數據服務可能很多人都不懂，我這里給大家舉個例子你們一下就會懂了，比如我們的外賣平臺或者是攜程美團等等這些軟件，我們在使用他們的時候是不是都有地圖導航，但是這些軟件本身又不是做導航的，所以他們就需要第三方的地圖數據來做支撐，只要你有我家的東西，那我就要收你錢，總不可能給你免費用的，對不對。幾乎現在市面上你們用到的軟件有需要標注導航的，他們都是調用了導航公司的數據支撐，這些都是地圖公司的收入來源。自營產品和服務在為王的互聯網時代，只要有就不怕賺不到錢，特別是對于地圖這種擁有日活躍用戶1億的平臺來說，他們想賺錢，隨時都有很多渠道可以賺。除了接入一些第三方平臺之外，目前也有一些自己的自營產品，比如打車就是一個很典型的例子，打車其實就是依靠地圖而發展起來的一個打車平臺，正因為有高的龐大的用戶做基礎，所以打車發展是比較迅猛的。當然除了打車之外，我相信未來地圖還會推出很多自己的自營產品，比如車險代理或者跟汽車有關的其他服務，比如洗車、修理等等，這些都是可以賺錢的方式。總結不過從整體來說，目前地圖賺錢能力有限，所以一直處于虧損的狀態，目前更多的是在花錢養地圖，但一旦未來地圖擁有龐大的用戶量了，他們隨時可以通過來變現，不怕沒錢賺。
孤獨者患者
分成，廣告收入，大數據信息分享
AAAAAA
第一：集團的重要組成部分 很多項目都需要它 這一點無法估值第二：商家想要在里面顯示就要付費第三：廣告收入 這一點可以忽略
二蛋的升華
我從導航的初期，到后來的移動互聯網發展期，以及現在，說一說導航是靠什么賺錢的。導航軟件市場的初期市場，主要是以車載導航軟件形式提供給汽車制造商。汽車導航用戶是初期導航軟件的最大用戶群，通過為汽車廠家提供地圖導航產品。軟件授權和售賣是導骯軟件初期的主要盈利方式，這個時期的盈利模式主要是羊毛出在羊身上，最終是汽車需要為自己的愛車采用導航產品而付款單。中期，進入移動互聯網時代，導航成為互聯網的重要入口。隨著移動互聯網和智能手機市場的興起，這種與汽車廠家合作授權的盈利模式無法滿足手機消費類市場的需要，開始推出基于蘋果手機的地圖手機App，并迅速在移動市場嶄露頭角。這個過程中的核心業務也開始從車載導航向移動化互聯網轉型，導航的盈利模式逐漸向著互聯網的盈利模式轉變。眾所周知，我們很多人的手機上都安裝了地圖App，導航為我們提供了導航標注出行打車等很多服務，且都是免費的，那他賺誰的錢呢？那他如何賺到錢的呢？隨著互聯網以及智能手機的興起，智能手機遍布大街小巷，導航軟件也被手機廠商預裝到智能手機上，預裝同樣是需要授權的，這部收入也是很可觀的。傳統互聯網盈利模式是基于導向的，誰帶來了，誰就獲得了商業上的巨大客戶，廣告商就越希望把廣告投放到能帶來大的互聯網產品上，作為與我們生活息息相關的導航App尤其明顯，扮演了吸引的重要一個角色。如何帶來是各個手機App首先要解決的，也是他們開展業務的立足之本，而服務更全面，更精準，更多提供客戶所想要的服務至關重要的，一款手機App提供的功能不實用的話就會很快損失用戶。可想而知，假如用戶打算使用導航App找一個附件的站，結果找不到或者標注不準確，用戶第一時間就會去找可替代的App，很快就會嘗試使用其他App產品，缺少了客戶粘性的產品基本就要宣告失敗了。地圖App是較早進入移動互聯網領域的產品，并獲得不錯的口碑。2009 年推出移動App客戶端產品地圖App，并開始推廣其移動互聯網 ，并在推廣初期獲得了穩定的用戶群，為其能成功轉型互聯網盈利模式提供了用戶基礎。由于用戶量和安裝量都是衡量一個移動APP受歡迎程度的重要標準。此時的地圖App立足于移動互聯網，擁有大量的用戶，能帶來可觀的，無疑具備了廣告投放價值。轉型初期的導航依然是較為傳統的互聯網的盈利模式，通過積累用戶群體帶來進而轉換為廣告收入，這時候地圖App采用導向的變現思路獲得了成功。從地圖數據和位置服務中獲利也是一個重要方面。為互聯網的商家提供互聯網位置服務 LBS，提供數據服務和地圖API接口。地圖API接口，很受企業用戶歡迎，這種方式盈利還是很可觀的。數據服務主要是與需要使用地圖導航的App廠家合作，和蘋果、微軟、新浪、滴滴、曹操、形成合作，獲取服務費用及分成。最近幾年，地圖和導航產品平臺化和社交化特性凸顯。通過開放合作，打造整個移動產業的生態環境。最初地圖App除了最初的路線導航，增加了地圖位置服務和商家服務和廣告，究其原因，互聯網的盈利模式和傳統依靠車載導航的售賣方式的本質不同。現在的導航更是提供全方位的增值服務，不僅限路況信息，搜索附近美食、酒指路人地圖標注服務中心、景點、娛樂休閑、站等商家的地圖標注，另外整合打車、公交、共享、公交信息、旅游、訂酒指路人地圖標注服務中心等服務。可以說，以出行為線索，包含了人們出行、娛樂、消費的方方面面。種種現象，表明導航的平臺化、社交化的產品特征初顯。現在地圖軟件使用相當普及，智能手機都預裝了導航App，使用地圖的用戶相當龐大，甚至通過手機App已經可以整合消費的服務。導航App不僅僅是導航，更是移動互聯網的入口，現在使用導航App，就像吃飯上廁所一樣，每個人都離不開。圍繞導航出行的核心業務，可以衍生的業務實在太多了，高低地圖正在融合更多的平臺服務，同時把周圍的人聯系在一起。大家之間共享數據，形成社會化、社交化態勢。除此之外，現今也同時滿足C端B端市場，新功能層出不窮，為用戶提供更多便利。產品不斷升級，除了普通個人使用的版本，還提供機車版本。不僅如此，還增加很多實用新功能，為用戶提供體貼入微的服務，這樣的功能很多。比如：三維全景導航，車道級導航，助手，智慧景區等。值得稱贊的是地圖服務還增加很多公益特色功能，如積水地圖、無障礙地圖、扶貧地圖、一路護航等。綜上所述，導航賺錢的手段是多元化的，有直接的也有間接的，可以簡單的總結為以下幾點： （1）為車載導航和智能手機的預裝導航軟件。（2）廣告收入，增加搜索附近的商家的增值服務。（3）位置服務，出行更多樣的增值服務。（4）建立社交化平臺化生態。（5）推陳出新，增加客戶粘性。導航順應了社會發展潮流，打拼出自己的一番天地, 打造了完整的移動產業生態環境。有人把導航這種互聯網盈利模式總結為：“羊毛出在狗身上，豬來付款單"，仔細想想這這種說法還是很有道理的 ！
懸崖上的喇叭花
是的全資子公司，花幾百億收購并且要求其從納斯達克退市，目的只有一個，讓成為電商和廣告的免費入口。要知道，每年的幾百億凈利潤都來自類似這樣的導流工具。我們都認為很傻很天真，其實我們用戶都每天給媽媽，，等的盈利產品貢獻。一句話，只要你用了，就從其他人那里收到錢。人被賣了，你還替指路人地圖標注數錢，這就是賺錢的最高境界。
錢小藏
您好，作為一個畢業即從事互聯網產品設計工作，混跡互聯網圈多年的互聯網產品經理，嘗試來回答您這個問題，希望對您有所幫助。首先，要明確一點，就是互聯網最典型的打法就是馬云常說的那句話：羊毛出在狗身上，豬來付款單。地圖的盈利方式還是蠻多的，據我所知的就有以下4種：
一、O2O撮合交易地圖2014年被巴巴以11億美元的價格收購后，地圖就成為的子公司，全面接入了，口碑，等系統。現在在地圖里搜搜酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，盲人按摩等大部分線下商家時，都能夠跳轉去口碑，或者完成交易。一旦消費者完成了交易，每筆口碑或者會抽取傭金，而地圖作為湊合方，也會獲得傭金分成。想象一下每天有多少人會通過地圖預定酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，各種各樣的線下服務，就知道這類的收入是不少的。
二、打車撮合交易目前地圖已經接入了滴滴，首汽約車等多家市面上已經的打車公司，進行撮合交易，舉個例子，假如你通過地圖打到了滴滴的車，最后金額是要分一部分傭金給地圖的。每天有多少人使用地圖打車，至少筆者好幾次打車回家，因為比較著急，怕滴滴叫不到車，就用地圖打車（地圖一鍵可以呼叫多家平臺的快車， 成功概率上大于單一一家平臺），就知道每天地圖通過這種打車撮合交易收入也很可觀。
三、廣告變現這點很好理解，地圖作為一個日活過億的APP，開屏廣告，彈窗廣告，里面隨便一個banner位置的廣告可能對外報價都是百萬，上千萬的，所以變現也是收入的一大來源。
四、API調用費用API調用相對很多普通網民來說比較陌生，其實你可以這樣理解，很多公司自己本身不是做地圖服務的，但是自己的APP或者產品中需要用到嵌入地圖服務，這個時候就要調用地圖的API接口，對不起，地圖商用API接口每天調用超過一定次數是要收費的。隨著汽車行業的發展，5G技術革命的到來，未來向自動駕駛這樣的新技術會越來越多而機器要準確按照人類的指令移動，對地圖這類地圖API的依賴也會越來越大。個人判斷，未來隨著科技發展，API調用收費也會成為地圖的一大收入來源。以上就是我的回答，不知道是否對您有所幫助，如果覺得還不錯，歡迎為我點贊，留言評論或者關注我哦，感謝~
一、O2O撮合交易地圖2014年被巴巴以11億美元的價格收購后，地圖就成為的子公司，全面接入了，口碑，等系統。現在在地圖里搜搜酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，盲人按摩等大部分線下商家時，都能夠跳轉去口碑，或者完成交易。一旦消費者完成了交易，每筆口碑或者會抽取傭金，而地圖作為湊合方，也會獲得傭金分成。想象一下每天有多少人會通過地圖預定酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，各種各樣的線下服務，就知道這類的收入是不少的。
二、打車撮合交易目前地圖已經接入了滴滴，首汽約車等多家市面上已經的打車公司，進行撮合交易，舉個例子，假如你通過地圖打到了滴滴的車，最后金額是要分一部分傭金給地圖的。每天有多少人使用地圖打車，至少筆者好幾次打車回家，因為比較著急，怕滴滴叫不到車，就用地圖打車（地圖一鍵可以呼叫多家平臺的快車， 成功概率上大于單一一家平臺），就知道每天地圖通過這種打車撮合交易收入也很可觀。
三、廣告變現這點很好理解，地圖作為一個日活過億的APP，開屏廣告，彈窗廣告，里面隨便一個banner位置的廣告可能對外報價都是百萬，上千萬的，所以變現也是收入的一大來源。
四、API調用費用API調用相對很多普通網民來說比較陌生，其實你可以這樣理解，很多公司自己本身不是做地圖服務的，但是自己的APP或者產品中需要用到嵌入地圖服務，這個時候就要調用地圖的API接口，對不起，地圖商用API接口每天調用超過一定次數是要收費的。隨著汽車行業的發展，5G技術革命的到來，未來向自動駕駛這樣的新技術會越來越多而機器要準確按照人類的指令移動，對地圖這類地圖API的依賴也會越來越大。個人判斷，未來隨著科技發展，API調用收費也會成為地圖的一大收入來源。以上就是我的回答，不知道是否對您有所幫助，如果覺得還不錯，歡迎為我點贊，留言評論或者關注我哦，感謝~
且慢野原君
謝邀：導航靠什么收入？相信大家也很奇這個問題，作為一個免費的軟件，它是以什么來盈利的，那么今天我就來與大家說說：從兩個大綱方面來作為歸納。和作為人們常使用的地圖軟件，量僅次于地圖、、、等社交軟件，幾乎可以說是裝機必備，由此可見擁有多么龐大的私域，但是有一點它是對用戶免費，對商家都不免費。這也就是為什么當初馬云要花中金收購的原因。① 各大廠商和廣告所有的手機廠家和要使用它的軟件都需要繳納轉利費，大家都知道不打開數據是不能導航的，數億人在使用，可想而知每年光賺取轉機費和費就能有幾十億。還有會植入很多打車平臺，比如說曹操打車、滴滴、首汽等等公司入駐都是需要繳納入駐費的，平時打開看到的廣告什么的，那些都是商家植入，都是需要繳納相應的費用。② O2O撮合模式大家在使用去到某一個地方的時候，都會顯現出旅游景點、美食、酒指路人地圖標注服務中心等商家，同樣的他們也是需要繳納費用，光是植入這些商家每年的廣告收益就能有幾十億。同時還能引流，把這些龐大的客源引流到其他平臺，比如說旗下飛豬、等等平臺，起到了很大的引流作用，這也是各大互聯網平臺所看好的，他們都會選擇在上做推廣。別看每年能夠帶來幾十億的廣告收益，但根據它公布的歷年財報來看，和都是虧損的，而且每年高達數十億，由此可見地圖的營運和維護成本之高，和為了獲得更多的，必須要時時刻刻更新所有地圖能夠覆蓋的區域，防止用戶體驗感差流向對手，從這里不難看出一般的公司是沒有辦法承受這個運營成本的。別看地圖對用戶是免費的，但是你使用了它上面的任何一項服務，那些商家都會把成本轉移到消費者身上，從這方面來看是沒有直接收取用戶的費用，它在提供方便的同時也提高了生活成本，間接的讓消費者去付款單，正如馬云所說的“羊毛出在狗身上、最后是豬來付款單”上上述僅為個人看法，希望大家不喜勿噴，如果覺得有道理那就給我點個轉發關注吧！謝謝
慢慢
很高興能回答你的問題。地圖和地圖是目前應用最多的兩個軟件，那下面我說說他們是怎么盈利的？第一，最簡單的方式：收地圖使用費、廣告費。早年間，智能手機還不普及的時候，車載導航是主流。地圖廠商就是賺汽車廠商的錢，預裝一臺車收多少費用。而現在，地圖App都是運行在手機上，上面有上億的用戶。直接做廣告，或者給其他App做推廣都是可行的方式。第二，接入線下商家：提供位置標記、搜索結果競價排名。很多人要在地圖上，搜索周邊的餐館、商場、超市、KTV等。對商家來說，用戶可以方便地找到，甚至直接購付款產品的話，肯定有商家是愿意付費的。這和搜索引擎很像，你的餐館想出現在地圖上，收費，至少收個幾百塊吧，你的餐館想出現在搜索結果里，收費！第三，接入其他服務：跨界合作，給其他服務商提供入口。用戶除了地圖搜索之外，還需要出行服務。單單出行一項，就可能有騎行、打車、公交、客車、火車、飛機等方式，合作方就可以有Ofo、摩拜、滴滴打車、神舟租車、飛豬旅行、攜程、海航。假設可以直接在地圖上叫車、掃共享、訂共享租車、訂外賣是不是很方便。總之不管是地圖還是地圖都是很不錯的軟件，有競爭才有好的產品。他們不是在掙用軟件導航的人的錢，他們在掙商家的錢。
青籃優
我們都知道現在手機上用的地圖都是免費使用，那么地圖讓用戶免費使用，又是怎么來盈利維持正常運營呢？其實這就要用之前一個人說的一句話，“羊毛處在狗身上”來進行解答。導航收入來源
1、廣告收入地圖的廣告不是太多，但是它的用戶非常多，帶來的巨大。而這些主頁偶爾彈出廣告都是靠著展現量和點擊量來進行分成，這和普通的軟件一個樣，都是靠著廣告來進行盈利。例如我們去搜索酒指路人地圖標注服務中心和飯指路人地圖標注服務中心時，都會有一個排名，這個排名上其實就是的廣告，商家給它一定的錢，它來替商家進行展示商家，從而為商家進行引流，自己從中獲取商家的廣告費用。
2、大數據出售這個時代沒有什么比數據更加值錢了，而地圖的用戶量在國內也是數一數二的，與地圖以及地圖相比有著很大的優勢。而線下的商家也可以根據這個大數據分析進行引流，能給自己帶來很不錯的收入。而靠著這些采集到的大數據進行出售，也能夠給自己帶來豐厚的收入。并且這些大數據是基于用戶的使用和各種相關搜索，它不僅可以帶來引流作用，而可以對一個地區進行分析。例如國內哪一個景點比較受用戶青睞、哪一個地區去的人比較多、那一條路的車比較大容易堵車，這都對將來發展規劃有著重大作用。
3、商家標注在我們使用地圖查找附近的商鋪時，可以發現一些商鋪名字很顯眼，名單排名也非常的靠前。想要靠前并不是說指路人地圖標注服務中心鋪越大就可以非常靠前，這是需要錢的。會給這個指路人地圖標注服務中心鋪提供一個報價表，不同的報價對于商鋪這個展示效果不同。如果用的是最高的一個，那么在同區域指路人地圖標注服務中心鋪展示中，這個指路人地圖標注服務中心鋪就會特別的顯眼，并且排名靠前。商家可以從中迎來更多客人，也從中獲取自己的盈利。
4、授權這個就是車載使用的導航，汽車廠商想要用它的導航服務，自然需要得到它的授權，授權就需要拿相應的錢。再加上一些移動終端的預裝市場都是可以獲得不錯的收益，同時它們也和共享、滴滴打車等企業進行合作，它們能夠使用它的導航服務，也是需要給錢。結語正所謂羊毛出在狗身上，也是有道理的。任何一個企業不可能免費讓你使用，從中他們都可以通過廣告獲取利潤。例如我們平常使用的一些APP，它確實是免費，但是它的廣告卻不少。打開軟件頁面彈出來廣告，使用過程中頁面的廣告，以及各種推送廣告，都是它們收入的來源。
1、廣告收入地圖的廣告不是太多，但是它的用戶非常多，帶來的巨大。而這些主頁偶爾彈出廣告都是靠著展現量和點擊量來進行分成，這和普通的軟件一個樣，都是靠著廣告來進行盈利。例如我們去搜索酒指路人地圖標注服務中心和飯指路人地圖標注服務中心時，都會有一個排名，這個排名上其實就是的廣告，商家給它一定的錢，它來替商家進行展示商家，從而為商家進行引流，自己從中獲取商家的廣告費用。
2、大數據出售這個時代沒有什么比數據更加值錢了，而地圖的用戶量在國內也是數一數二的，與地圖以及地圖相比有著很大的優勢。而線下的商家也可以根據這個大數據分析進行引流，能給自己帶來很不錯的收入。而靠著這些采集到的大數據進行出售，也能夠給自己帶來豐厚的收入。并且這些大數據是基于用戶的使用和各種相關搜索，它不僅可以帶來引流作用，而可以對一個地區進行分析。例如國內哪一個景點比較受用戶青睞、哪一個地區去的人比較多、那一條路的車比較大容易堵車，這都對將來發展規劃有著重大作用。
3、商家標注在我們使用地圖查找附近的商鋪時，可以發現一些商鋪名字很顯眼，名單排名也非常的靠前。想要靠前并不是說指路人地圖標注服務中心鋪越大就可以非常靠前，這是需要錢的。會給這個指路人地圖標注服務中心鋪提供一個報價表，不同的報價對于商鋪這個展示效果不同。如果用的是最高的一個，那么在同區域指路人地圖標注服務中心鋪展示中，這個指路人地圖標注服務中心鋪就會特別的顯眼，并且排名靠前。商家可以從中迎來更多客人，也從中獲取自己的盈利。
4、授權這個就是車載使用的導航，汽車廠商想要用它的導航服務，自然需要得到它的授權，授權就需要拿相應的錢。再加上一些移動終端的預裝市場都是可以獲得不錯的收益，同時它們也和共享、滴滴打車等企業進行合作，它們能夠使用它的導航服務，也是需要給錢。結語正所謂羊毛出在狗身上，也是有道理的。任何一個企業不可能免費讓你使用，從中他們都可以通過廣告獲取利潤。例如我們平常使用的一些APP，它確實是免費，但是它的廣告卻不少。打開軟件頁面彈出來廣告，使用過程中頁面的廣告，以及各種推送廣告，都是它們收入的來源。
牛冰冰
所有免費的東西，無一例外，都是靠廣告獲得收入！當然，不排除還有其他收入。打開，會發現有三個模塊，，點擊中間這個發現，你就會看見，上面有很多商家的廣告，你可以直接在里面選擇路線、預定酒指路人地圖標注服務中心、購付款ktv的小吃套餐，等等等，以前還有一些團購優惠促銷活動等等很多。被收購后，現在正進行擴展打車業務。
愿你
在手機必備軟件里，除了地圖、、輸入法、外，應該就要數地圖導航軟件了。早期的地圖廠商，、凱立德，主要依賴車載導航市場賺錢。隨著時帶發展，也殺入互聯網地圖和手機導航地圖，算是轉型最成功的傳統地圖廠商。互聯網時代：賺線下商家的錢，另外還賣地圖服務美食、住宿、出行、購物、娛樂、生活、景點時，隨便一個頻道引入付費排名、標注，就是白花花的銀子。還有就是對外提供地圖數據、地圖服務、導航服務，也是一大盈利手段。移動互聯網時代：賺眼球不賺錢。經常作為大企業的一個基礎業務，只負責吸引用戶，和都是如此。前些年，地圖被寄予很大希望，希望能成為O2O的入口。經過多年實踐，發現這個O2O入口不成立，收購后，砍掉其O2O部分，讓它專注于地圖業務本身。一個互聯網產品，一旦用戶上億，基本不用擔心商業問題，用戶本身就是巨大的價值。大企業本身就是多個業務線綜合發展，有的業務負責吸引用戶（），有的業務負責盈利。地圖在巴巴旗下，地圖在旗下，地圖業務完全可以為其他產品導流。
薰衣草傳播
是一家dmp，就是大數據公司，它是靠出售人的興趣標簽盈利的，收集個人的興趣（包括你常去哪里），愛用什么app，最近瀏覽什么之類的，賣給投放廣告的人，始他們可以針對性向你投放廣告付款它付款的就是這個在全國的這類公司里排前三吧。
奶茶cc
光做導航肯定是虧錢的，但是點開就有個開屏廣告。通過升級優化導航精準性和人性化的設計得到更多的用戶，這樣就更多的人看到廣告。因此獲得更高廣告收入報價。再者里面有大量景區推薦甚至可以直接在里付款門票。還可以點外賣，打車。這樣一個工具般的大集合很容易讓用戶產生依賴性。 我覺得現在為王，足夠的就有更高的廣告報價，所以的運營方式就是做更好的地圖賺更高的廣告費。
美人堂
靠收入的東西太多了
涪擺送鵝趾虐檻
你知道導航靠什么收入嗎？導航軟件主要是靠來賺錢，地圖是的主要來源，現在人們的生活水平不斷提高，特別是出行方面，比如你去另一個地方是不是要搜索景點，酒指路人地圖標注服務中心，美食之類的，引導你去一些什么商區。當你搜索這些東西的排名，基本都是商家廣告投入。這些都是收益的來源。背后隱藏著巨大的產業鏈。還有地圖導航這塊都是BAD這些大公司才能玩得轉的，其他小公司根本搞不來。
TinaGo
靠和廣告收入，但這些收入并不能維持公司一直經營下去。維持一直經營下去的是那些大企業的注資，有錢的財團。因為地圖算起來也是一個基礎民生，如果經營不下去，不搞了，那么比如美團，巴巴也要重新搞，不然他們的業務怎么持續展開。他們就要花同樣多的錢來搞地圖，既然有現成的，何不花最小的代價來解決問題。希望能從這個角度幫你解決問題。
省錢惠購
導航的收入估計會有以下幾個方面：
1、與車廠合作的前裝地圖收入。
2、與商戶合作的推廣收入。
3、基于海量用戶的其他擴展應用收入。最后，地圖是稀缺資源，看看國內能拿到電子地圖牌照的廠商能有幾家，能拿到高精度地圖牌照的廠商又有幾家。“收費站”都建好了，還怕沒錢么？
1、與車廠合作的前裝地圖收入。
2、與商戶合作的推廣收入。
3、基于海量用戶的其他擴展應用收入。最后，地圖是稀缺資源，看看國內能拿到電子地圖牌照的廠商能有幾家，能拿到高精度地圖牌照的廠商又有幾家。“收費站”都建好了，還怕沒錢么？
渺小的倉鼠
其實巴巴集團主打的軟件，不是免費就是廉價，人們對集團的盈利來源一直都在猜測。有人說是投資商，有人說是廣告，有人說是賣東西，也有人說是自己印錢，反正眾說紛紜，我一開始覺得是政府投資，但政府跟關系不好，不見得愿意投資。而廣告肯定是不夠幾千億的，賣東西那種薄利能有什么利潤，自己印錢怕也不現實。所以，現在我覺得可能是投資商，但這種投資商不見得是常規意義上投錢的投資商，而是一種投入實物的投資商。比如，投一棟樓，投一輛車。做生意的人都知道，見好就收嘛，別人用金錢給你的公司注資，你可以直接使用，而別人用實物給你的公司注資，你既可以直接使用，也可以賣了換錢。所以，巴巴公司，或是其子公司，就是通過這種實物投資的方式盈利的，而且他們的財報里也并沒有顯示是現金盈利，只說是資產增加，所以應該是這種盈利模式。
啊哈
作為一個服務公司，經常要去客戶進行上門服務，員工也經常更換，特別是一些不是本地的大學生來上班，對城市，對路段，對客戶都是很不熟悉的，要去某個客戶地方，經常打滴滴也太貴，坐班車到了是車站，自己又不會路，怎么辦？那么隨著社會的進步，現在就出現很多免費的導航地圖軟件，其中一款是地圖，要知道有些地方你不熟悉，那么地圖可以對陌生位置探十分精準，有多少個彎，在哪個小路口進都可以根據導航去。那么導航他要做到實時更新地圖路段的導航，想必須是通過收集及投入才會把地圖完善好，投資巨大，那么導航對用戶又免費，他是怎么生存下來，有什么收入嗎？要知道現在是數據時代，有代表就是有收益啊，自從2013年被啊里巴巴收購后，進行資源整合投入不少，所謂大樹底下好乘涼，有了啊里巴巴這顆大樹，不擔心資源投入了，那么可以大力去開發這款軟件，做到給用戶最好的體驗。除了有靠大樹，那么還是回歸產品的本身，要知道節假日人們點開導航的點擊率或者打開率是十分，那么就會為軟件本身帶來巨大的，就比如今日頭條發視頻一樣，靠點擊率賺廣告費一樣的道理，也是如此，人家點擊率越高，收取曝光的開屏廣告（CPM廣告，按曝光付費），這也是一筆不菲的收入啊。根據用戶需求提供額外第三方服務，如大眾點評，大數據分析報告等等。
恩 視而不見
一、O2O撮合交易地圖2014年被巴巴以11億美元的價格收購后，地圖就成為的子公司，全面接入了，口碑，等系統。現在在地圖里搜搜酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，盲人按摩等大部分線下商家時，都能夠跳轉去口碑，或者完成交易。一旦消費者完成了交易，每筆口碑或者會抽取傭金，而地圖作為湊合方，也會獲得傭金分成。想象一下每天有多少人會通過地圖預定酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，各種各樣的線下服務，就知道這類的收入是不少的。
二、打車撮合交易目前地圖已經接入了滴滴，首汽約車等多家市面上已經的打車公司，進行撮合交易，舉個例子，假如你通過地圖打到了滴滴的車，最后金額是要分一部分傭金給地圖的。每天有多少人使用地圖打車，至少筆者好幾次打車回家，因為比較著急，怕滴滴叫不到車，就用地圖打車（地圖一鍵可以呼叫多家平臺的快車， 成功概率上大于單一一家平臺），就知道每天地圖通過這種打車撮合交易收入也很可觀。
三、廣告變現這點很好理解，地圖作為一個日活過億的APP，開屏廣告，彈窗廣告，里面隨便一個banner位置的廣告可能對外報價都是百萬，上千萬的，所以變現也是收入的一大來源。
四、API調用費用API調用相對很多普通網民來說比較陌生，其實你可以這樣理解，很多公司自己本身不是做地圖服務的，但是自己的APP或者產品中需要用到嵌入地圖服務，這個時候就要調用地圖的API接口，對不起，地圖商用API接口每天調用超過一定次數是要收費的。隨著汽車行業的發展，5G技術革命的到來，未來向自動駕駛這樣的新技術會越來越多而機器要準確按照人類的指令移動，對地圖這類地圖API的依賴也會越來越大。個人判斷，未來隨著科技發展，API調用收費也會成為地圖的一大收入來源。
楠南南
我是錄錄，我來回答。說出來你可能不相信，地圖涉及到人們的隱私，也已經成為人們不可缺少重要工具，在人們出行時，一定會使用的地圖這項交通工具，而手機導航APP又十分熱門，無論走到哪里，我們都可以利用手機導航，到達我們想要到達的目的地。除了車上自帶的導航功能外，現在，很多手機APP導航地圖，比如地圖、地圖、地圖。這些地圖導航，都可以為人們進行貼心的服務，而在國內使用人數是最多的地圖以及排名第一的導航軟件，便是地圖。最精準的導航地圖排名如下
1、地圖
2、地圖
3、地圖
4、谷歌地圖
5、奧維互動地圖
6、凱立德導航地圖具有較強的專業性和趣味性，比如說，地圖的公司請了著名的相聲演員郭德綱和名模林志玲，專門提供導航服務。不僅如此，地圖的設計范圍廣，有一些鄉間小道，為了避免走彎路，走錯路，地圖能直接到達目的地，這也是人們信賴地圖的重要原因，那么地圖免費為人們提供服務。他到底用什么賺錢呢？這也是人們十分好奇的一點。我認為，在當代社會為王，只有的人數多了，使用的人數多了，這個APP才算成功，而地圖正式達到了這兩點要求，要說它怎么賺錢，無非是采用一種變現的思維！它為什么免費服務？她又是怎么賺錢的呢？有以下幾個方面：首先，它可以利用用戶搜索和來進行盈利。眾所周知，一款好的APP只要線上。多。就一定能賺到錢，而地圖也不例外。其次，利用第三方賺錢，地圖對使用它的用戶是免費的。不過卻能賺到第三方的錢，比如說，我們去一個地方，他周邊一定有超市、KTV、購物中心，而地圖正是利用這些地方來打廣告。賺取廣告費。從而實現跨界合作。其實，只要擁有大量的客戶群體，找到盈利模式十分容易，只有關注的人多了，才能拓展盈利的渠道。最后，主動帶你吃喝玩樂，利用商戶賺錢。當我們旅行到了一個陌生地方時，首先是要找到吃飯和睡覺的地方，而地圖會優先將一些商戶，推薦給使用地圖的用戶，排名前的商戶，便是和地圖有合作關系的人，這樣地圖，可以利用廣告費達到雙贏的局面，讓用戶們在不知不覺中，就為地圖盈利了。結語：！！只有才是王道，你看見的免費APP，其實里面有很多不為人知的小秘密。
1、地圖
2、地圖
3、地圖
4、谷歌地圖
5、奧維互動地圖
6、凱立德導航地圖具有較強的專業性和趣味性，比如說，地圖的公司請了著名的相聲演員郭德綱和名模林志玲，專門提供導航服務。不僅如此，地圖的設計范圍廣，有一些鄉間小道，為了避免走彎路，走錯路，地圖能直接到達目的地，這也是人們信賴地圖的重要原因，那么地圖免費為人們提供服務。他到底用什么賺錢呢？這也是人們十分好奇的一點。我認為，在當代社會為王，只有的人數多了，使用的人數多了，這個APP才算成功，而地圖正式達到了這兩點要求，要說它怎么賺錢，無非是采用一種變現的思維！它為什么免費服務？她又是怎么賺錢的呢？有以下幾個方面：首先，它可以利用用戶搜索和來進行盈利。眾所周知，一款好的APP只要線上。多。就一定能賺到錢，而地圖也不例外。其次，利用第三方賺錢，地圖對使用它的用戶是免費的。不過卻能賺到第三方的錢，比如說，我們去一個地方，他周邊一定有超市、KTV、購物中心，而地圖正是利用這些地方來打廣告。賺取廣告費。從而實現跨界合作。其實，只要擁有大量的客戶群體，找到盈利模式十分容易，只有關注的人多了，才能拓展盈利的渠道。最后，主動帶你吃喝玩樂，利用商戶賺錢。當我們旅行到了一個陌生地方時，首先是要找到吃飯和睡覺的地方，而地圖會優先將一些商戶，推薦給使用地圖的用戶，排名前的商戶，便是和地圖有合作關系的人，這樣地圖，可以利用廣告費達到雙贏的局面，讓用戶們在不知不覺中，就為地圖盈利了。結語：！！只有才是王道，你看見的免費APP，其實里面有很多不為人知的小秘密。
李錦書
應該是靠騙不認識路的人上，讓路的老板多收費，然后跟老板收提成。
藍藍藍天
就是一個名副其實的紅娘，來撮合我們每一筆的交易。
一、地圖就是就是一個入口，不如你到一個地方。可以在地圖尋找你要去的地方，你想吃飯的地方，你想住的酒指路人地圖標注服務中心和，口碑，等系統。就是像一個紅娘一樣，來撮合每一筆交易，如果說成功了，那肯定是有利益可圖的。你說是吧？要不然人家憑什么撮合你，你覺得有沒有道理？
二、打車撮合交易，比如現在比較火的像滴滴打車、貨拉拉還有好的打車App，而地圖作為湊合方，也會獲得傭金分成。想象一下每天有多少人會通過地圖預定這些業務。對它也是一筆收入。這就是悶聲發財啊。
三、廣告變現 這點很好理解，比如我們常見的就是各種各樣的廣告，也是也是地圖主要收入的來源之一，還有就就是未來的無人駕駛，這個肯定少不了這些地圖的輔助。這也是一個賺錢的機會。現在行業只要有，就會有錢賺，這就是互聯網的精髓。
一、地圖就是就是一個入口，不如你到一個地方。可以在地圖尋找你要去的地方，你想吃飯的地方，你想住的酒指路人地圖標注服務中心和，口碑，等系統。就是像一個紅娘一樣，來撮合每一筆交易，如果說成功了，那肯定是有利益可圖的。你說是吧？要不然人家憑什么撮合你，你覺得有沒有道理？
二、打車撮合交易，比如現在比較火的像滴滴打車、貨拉拉還有好的打車App，而地圖作為湊合方，也會獲得傭金分成。想象一下每天有多少人會通過地圖預定這些業務。對它也是一筆收入。這就是悶聲發財啊。
三、廣告變現 這點很好理解，比如我們常見的就是各種各樣的廣告，也是也是地圖主要收入的來源之一，還有就就是未來的無人駕駛，這個肯定少不了這些地圖的輔助。這也是一個賺錢的機會。現在行業只要有，就會有錢賺，這就是互聯網的精髓。
沉默
廣告地圖標記搜索排行多了去啦
豆豆小太陽
全資入主之后，曾經一度放棄了當時流行的本地生活服務 O2O，但奈何無法盈利，再次回到了本地生活賽道。2019 年 9 月，巴巴董事局主席兼 CEO 張勇將地圖加入到了生態的基礎設施之中。張勇表示，地圖與導航應用不僅與個人消費者相關，還與大量基于位置的服務（LBS）、商家服務密切相關。今年 9 月，地圖正式宣布進軍生活服務領域，將加大在出行和本地生活服務領域的運營權重。現在，地圖已經添加了類似大眾點評的功能，還引入了曹操出行、滴滴快車等打車企業，越來越朝著生活綜合服務的方向發展，加上生態的支持，的數據好于同類地圖。地圖軟件的盈利性一直是個問題，個人用戶是不愿意付費的。手機地圖目前主要的盈利方式包括商家服務、廣告收入、數據增值服務，但這些遠遠不夠。面對相對飽和、盈利性較差的 C 端市場，地圖廠商們開始尋找新的領域：車聯網。“、和都有布局車聯網，而數字地圖是非常重要的一環。與車聯網的結合將是地圖廠商的重要機會。
～穎
第一，做公眾類地圖門檻高又非常燒錢。這就是為什么地圖只有4個主要玩家:地圖、地圖（）、地圖、搜狗地圖（勉強維持）。BAT各占一個。第
二、這么燒錢為啥也要干？數據壁壘就是核武器。出去吃個飯、住個酒指路人地圖標注服務中心、旅個游、購個物、打個車等等都得用地圖，那么你住哪、在哪里工作、開什么品牌的車、你的消費習慣、出行偏好等等BAT基本全掌握了。精準地向你推送適合你的服務，甚至比你父母都了解你，細思極恐。好在這個級別的公司有國家看著，不會出問題。第
三、怎么賺錢？數據就是錢，有了數據就能用算法賺錢了。什么精準營銷、什么降維打擊，有技術沒數據才是干著急。靠地圖賺錢一定是放長線釣大魚，做好地圖本身培養了用戶習慣，那么地圖就從出行工具變成一種生活習慣，打車、外賣、點評...一個app搞定衣食住行，簡直是降維打擊。事實上沒一輛車也已經搞起了打車服務，接入上十家出行服務商，簡直不要太方便。從長遠來看，地圖未來很有潛力，其主要價值在于大數據的現在和將來。
二、這么燒錢為啥也要干？數據壁壘就是核武器。出去吃個飯、住個酒指路人地圖標注服務中心、旅個游、購個物、打個車等等都得用地圖，那么你住哪、在哪里工作、開什么品牌的車、你的消費習慣、出行偏好等等BAT基本全掌握了。精準地向你推送適合你的服務，甚至比你父母都了解你，細思極恐。好在這個級別的公司有國家看著，不會出問題。第
三、怎么賺錢？數據就是錢，有了數據就能用算法賺錢了。什么精準營銷、什么降維打擊，有技術沒數據才是干著急。靠地圖賺錢一定是放長線釣大魚，做好地圖本身培養了用戶習慣，那么地圖就從出行工具變成一種生活習慣，打車、外賣、點評...一個app搞定衣食住行，簡直是降維打擊。事實上沒一輛車也已經搞起了打車服務，接入上十家出行服務商，簡直不要太方便。從長遠來看，地圖未來很有潛力，其主要價值在于大數據的現在和將來。
清白之年的你
一、O2O撮合交易地圖2014年被巴巴以11億美元的價格收購后，地圖就成為的子公司，全面接入了，口碑，等系統。現在在地圖里搜搜酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，盲人按摩等大部分線下商家時，都能夠跳轉去口碑，或者完成交易。一旦消費者完成了交易，每筆口碑或者會抽取傭金，而地圖作為湊合方，也會獲得傭金分成。想象一下每天有多少人會通過地圖預定酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，各種各樣的線下服務，就知道這類的收入是不少的。
二、打車撮合交易目前地圖已經接入了滴滴，首汽約車等多家市面上已經的打車公司，進行撮合交易，舉個例子，假如你通過地圖打到了滴滴的車，最后金額是要分一部分傭金給地圖的。每天有多少人使用地圖打車，至少筆者好幾次打車回家，因為比較著急，怕滴滴叫不到車，就用地圖打車（地圖一鍵可以呼叫多家平臺的快車， 成功概率上大于單一一家平臺），就知道每天地圖通過這種打車撮合交易收入也很可觀。
三、廣告變現這點很好理解，地圖作為一個日活過億的APP，開屏廣告，彈窗廣告，里面隨便一個banner位置的廣告可能對外報價都是百萬，上千萬的，所以變現也是收入的一大來源。
四、API調用費用API調用相對很多普通網民來說比較陌生，其實你可以這樣理解，很多公司自己本身不是做地圖服務的，但是自己的APP或者產品中需要用到嵌入地圖服務，這個時候就要調用地圖的API接口，對不起，地圖商用API接口每天調用超過一定次數是要收費的。隨著汽車行業的發展，5G技術革命的到來，未來向自動駕駛這樣的新技術會越來越多而機器要準確按照人類的指令移動，對地圖這類地圖API的依賴也會越來越大。個人判斷，未來隨著科技發展，API調用收費也會成為地圖的一大收入來源。
甜辣咸魚
“羊毛出在狗身上，豬來付款單”。地圖雖然不向普通老百姓直接收費，但是他想盈利的第一步就是積累足夠的用戶（狗）然后等積累一定程度上的用戶就會吸引很多投資方（豬）來付款單。（1）收入—“豬”來付款單而吸引導航的“豬”就是巴巴，當然導航在運行的過程中也無疑是非常燒錢的，一般小企業根本玩不來地圖。所以別看他的軟件全額退款，但總會找到盈利的點。舉個簡單的例子，我們平常用的地圖是讓我們免費使用的，但是你覺得地圖沒有盈利嗎？大量的用戶進入到地圖當中，他就是地圖盈利的資本，通過在地圖上花出的錢還少嗎？而現在的導航收入模式也開始和地圖這類互聯網產品靠齊。（2）收入——各行業資源合作的利潤除了金主爸爸巴巴的投資介入，導航本身也有盈利的地方，比如數據+，地圖為我們導航全額退款，可地圖軟件和各大行業有著密切合作，地圖以給他們引流，比如可以給線下商家引流、和滴滴合作、以及各種專車 、然后還有廣告收入等等，這些都是地圖收入的一部分。（3）導航—引流地圖還可以比做一個導流軟件，可以給無數企業提供一個入口。現在互聯網三巨頭，、、哪家沒有地圖軟件，地圖背后其實蘊藏這一個巨大的產業鏈，就算地圖本身不賺錢，但是確可以通過地圖業務帶動金主爸爸其他盈利項目的發展，豈不是一石二鳥？（4）收入—大數據為帶來收入。所以不要小看一個地圖，就算他不直接產生多大的利潤，但是金主爸爸們也不會輕易放棄，而且還會加大投入。就比方說我們在使用地圖用來導航的同時，數據就會被導航記住，然后背后的企業就可根據經常被標注的地方，受歡迎程度等來發展其他業務。地圖已經滲入到我們的吃穿住行了。最后再做個小調查，、、你喜歡哪一家的導航軟件呢？為什么呢？歡迎分享你的見解。
打豆豆
最開始標注的都是些大型的，是去求人，把位置標地圖上，后來打開了市場用的人多了，想在地圖上露臉的普通商家，機構就要付錢給了，另外還有其他收入跟所有賺錢得模式一樣的
惠城區叮當數碼
互聯網時代，就是錢，有了變現就很容易了。導航是互聯網產品中最專業的導航軟件，擁有巨大的用戶群，池十分豐富。雖說我們在上獲取服務時沒有付出任何費用，但注冊用戶超十億的導航盈利十分可觀。綜合來看，它的收入來源主要有以下幾方面：
1、汽車導航業務，向車企收取費用。汽車出行少不了用導航，如今的很多汽車都預加了導航服務，基本上都是的產品。雖說對用戶免費，但對車企卻是收費的。汽車生產廠家為了豐富汽車功能，讓客戶使用更方便，基本上都會添加導航功能。中國每年有那么多汽車生產出來，這筆導航費也是不少的。有的汽車沒有加裝導航服務，那么也有自己單獨的導航業務，可以后期添加到汽車上。很多汽修指路人地圖標注服務中心或者4S指路人地圖標注服務中心都有得賣，只是后加裝的導航經常需要升級，比較麻煩，現在用的越來越少了。而且現在手機導航也很方便，連接車載藍牙后一樣使用。
2、向導航內引流合作商家收取服務費。除了提供基本的路線導航服務外，還有很多娛樂消費服務。比如我們在地圖上可以查看周邊的很多類型商家：吃飯的、賣東西的、超市的、電影院等等，這些都可以引導用戶上門消費。雖說用戶不用花錢付款導航，但這些商家都需要向繳納一定的引流服務費用。商家交完錢后首先可以保證你的指路人地圖標注服務中心面可以在地圖上成為地標，在客戶搜索關鍵詞時能優先展示你的指路人地圖標注服務中心面或者排名靠前，這樣你就有機會引流更多顧客去消費。另外上還有服務，可以在線叫車，最后也能從那里獲得分成；還有酒指路人地圖標注服務中心、電影票預訂等服務，用戶在線下單后同樣能獲得收入；還有一些娛樂項目都能在內完成預訂，這些商家都會向費用。日活近一億的每天這種消費會有多少恐怕我們都想象不到，它的所有服務其實都可以賺錢。
3、還有廣告收入。除了巨額費外，導航APP內還預置了很多廣告，最典型的就是開屏廣告了。就是我們打開APP時會先展示幾秒的廣告給我們看，這些都是可以獲得廣告收入的。每天幾億的展現量，單是這個廣告收入都是驚人的。在進入搜索頁后還會有邊角廣告、搜索廣告等各種類型的廣告形式。總的來說，導航主要還是靠賺錢，通過自身運作，把導入到其它主流消費平臺。最終的收入其實都是消費者（用戶）提供的，作為一個服務性軟件，終端消費者才是最后的付款單者。所以只要導航做好服務，那就絕對不會缺少收入。
1、汽車導航業務，向車企收取費用。汽車出行少不了用導航，如今的很多汽車都預加了導航服務，基本上都是的產品。雖說對用戶免費，但對車企卻是收費的。汽車生產廠家為了豐富汽車功能，讓客戶使用更方便，基本上都會添加導航功能。中國每年有那么多汽車生產出來，這筆導航費也是不少的。有的汽車沒有加裝導航服務，那么也有自己單獨的導航業務，可以后期添加到汽車上。很多汽修指路人地圖標注服務中心或者4S指路人地圖標注服務中心都有得賣，只是后加裝的導航經常需要升級，比較麻煩，現在用的越來越少了。而且現在手機導航也很方便，連接車載藍牙后一樣使用。
2、向導航內引流合作商家收取服務費。除了提供基本的路線導航服務外，還有很多娛樂消費服務。比如我們在地圖上可以查看周邊的很多類型商家：吃飯的、賣東西的、超市的、電影院等等，這些都可以引導用戶上門消費。雖說用戶不用花錢付款導航，但這些商家都需要向繳納一定的引流服務費用。商家交完錢后首先可以保證你的指路人地圖標注服務中心面可以在地圖上成為地標，在客戶搜索關鍵詞時能優先展示你的指路人地圖標注服務中心面或者排名靠前，這樣你就有機會引流更多顧客去消費。另外上還有服務，可以在線叫車，最后也能從那里獲得分成；還有酒指路人地圖標注服務中心、電影票預訂等服務，用戶在線下單后同樣能獲得收入；還有一些娛樂項目都能在內完成預訂，這些商家都會向費用。日活近一億的每天這種消費會有多少恐怕我們都想象不到，它的所有服務其實都可以賺錢。
3、還有廣告收入。除了巨額費外，導航APP內還預置了很多廣告，最典型的就是開屏廣告了。就是我們打開APP時會先展示幾秒的廣告給我們看，這些都是可以獲得廣告收入的。每天幾億的展現量，單是這個廣告收入都是驚人的。在進入搜索頁后還會有邊角廣告、搜索廣告等各種類型的廣告形式。總的來說，導航主要還是靠賺錢，通過自身運作，把導入到其它主流消費平臺。最終的收入其實都是消費者（用戶）提供的，作為一個服務性軟件，終端消費者才是最后的付款單者。所以只要導航做好服務，那就絕對不會缺少收入。
胖子。
我就說一個吧，打車是真的好用，一次性可以同時打二十幾款平臺的車，用過的都說好，而且也會從這些平臺拿抽成
牧心樂樂
最簡單的一句話。廣告。植入廣告
小格子
你說美國航母戰斗群靠什么收入？是的御林軍，負責保護帝國，自己不需要賺錢。一切開支由負責。
沅沅
和廣告
灰富
在當今這個互聯網數據時代，數據就是錢。當需求用戶多且對用戶免費使用時，不僅可以快速獲得，也可以快速占領市場。在你擁有大的背景下，再給有需求的人提供服務以獲得收入。其實也不難發現，市面上的企業大部分都是這種模式，，，等等，對C用戶免費，對B端用戶收費，也就是“羊毛出在羊身上 豬來掏錢”哪些項目可以收費
1.地圖標注服務 簡單標注可能不需要收費，但排名，推薦就不一樣了，為什么有的商家標注醒目，有的需要放大才能看到？
2.廣告服務 有大量用戶還愁沒有廣告嗎，錢自動就來找你了。酒指路人地圖標注服務中心，餐飲，衣食住行等
3.服務接口提供 很多軟件需要調用接口，都是要收費的，預定酒指路人地圖標注服務中心機票什么的。
4.商業合作 接入打車服務，服務，這不是錢嗎總之來說，用戶本身就是前錢
1.地圖標注服務 簡單標注可能不需要收費，但排名，推薦就不一樣了，為什么有的商家標注醒目，有的需要放大才能看到？
2.廣告服務 有大量用戶還愁沒有廣告嗎，錢自動就來找你了。酒指路人地圖標注服務中心，餐飲，衣食住行等
3.服務接口提供 很多軟件需要調用接口，都是要收費的，預定酒指路人地圖標注服務中心機票什么的。
4.商業合作 接入打車服務，服務，這不是錢嗎總之來說，用戶本身就是前錢
浮倥
根據2018年我國手機地圖應用市場的數據顯示，以33%的占比位居市場份額第一，
3.7億的月活用戶穩居榜首，那地圖是怎么賺錢的呢？事實上，對于互聯網公司來說，有用戶就意味著有錢。地圖是免費給我們提供導航服務的，但是它有別的辦法在用戶身上掙到錢，月活超3億人的，賺錢渠道要比你想象的更多。由于被收購后，已經不會出單獨的財報，而且從前幾年的財報來看，地圖的盈利并不多，甚至有的年度還會出現虧損，但是地圖毫無疑問是有收入的。的收入可以分為以下幾塊：第一塊：車載導航預裝收入。雖然“導航”手機應用是免費安裝使用的，但是車載導航是需要收費的，這個費用是向車企收的，車企再轉嫁給消費者，所以你使用的車載導航實際上包含在車價之內了。地圖曾在去年的媒體溝通會表示，將以成本價格向合作伙伴提供標準化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。與此同時，在使用的過程中，產生的費用也是的收入來源。第二塊：廣告收入。我們打開地圖，經常會看到開屏廣告，這就相當于的廣告位，對于月活這么高的地圖來說，這個廣告位的收入是相當不菲的，除了開屏，地圖的每一個頁面都有廣告，另外，像推薦周邊餐廳、酒指路人地圖標注服務中心等商家的排名，都可以收取廣告費。第三塊：增值業務收入。2017年，地圖推出了一站式公共出行服務平臺——易行平臺，目前滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜、小黃車等出行服務商，已接入了該平臺，在用戶通過叫車的同時，將按照一定的比例抽成。除了打車業務，地圖上還開放了團購業務，保險業務、業務，保養業務等等等，這些都可以為地圖帶來收入。另外，收購的時候，并不盈利，但是看重的就是地圖背后龐大的用戶群體，地圖業務本身屬于底層服務，相當于提供了互聯網的移動用戶入口，只要聚攏了用戶，憑借著的大數據以及一系列的產品，都可以實現盈利，因此本身盈利與否并不重要了。未來，隨著無人駕駛等技術的發展，將會為帶來更多的盈利空間。
3.7億的月活用戶穩居榜首，那地圖是怎么賺錢的呢？事實上，對于互聯網公司來說，有用戶就意味著有錢。地圖是免費給我們提供導航服務的，但是它有別的辦法在用戶身上掙到錢，月活超3億人的，賺錢渠道要比你想象的更多。由于被收購后，已經不會出單獨的財報，而且從前幾年的財報來看，地圖的盈利并不多，甚至有的年度還會出現虧損，但是地圖毫無疑問是有收入的。的收入可以分為以下幾塊：第一塊：車載導航預裝收入。雖然“導航”手機應用是免費安裝使用的，但是車載導航是需要收費的，這個費用是向車企收的，車企再轉嫁給消費者，所以你使用的車載導航實際上包含在車價之內了。地圖曾在去年的媒體溝通會表示，將以成本價格向合作伙伴提供標準化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。與此同時，在使用的過程中，產生的費用也是的收入來源。第二塊：廣告收入。我們打開地圖，經常會看到開屏廣告，這就相當于的廣告位，對于月活這么高的地圖來說，這個廣告位的收入是相當不菲的，除了開屏，地圖的每一個頁面都有廣告，另外，像推薦周邊餐廳、酒指路人地圖標注服務中心等商家的排名，都可以收取廣告費。第三塊：增值業務收入。2017年，地圖推出了一站式公共出行服務平臺——易行平臺，目前滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜、小黃車等出行服務商，已接入了該平臺，在用戶通過叫車的同時，將按照一定的比例抽成。除了打車業務，地圖上還開放了團購業務，保險業務、業務，保養業務等等等，這些都可以為地圖帶來收入。另外，收購的時候，并不盈利，但是看重的就是地圖背后龐大的用戶群體，地圖業務本身屬于底層服務，相當于提供了互聯網的移動用戶入口，只要聚攏了用戶，憑借著的大數據以及一系列的產品，都可以實現盈利，因此本身盈利與否并不重要了。未來，隨著無人駕駛等技術的發展，將會為帶來更多的盈利空間。
星沫
之前還專門想過這個問題，主要集中體現在以下幾方面吧，不足的歡迎其他人補充：
1、廣告收入這個導航用的人越多，那么他的廣告位就越之前，相應的廣告收入就越多。
2、商家推薦用導航的人一般都是對附近不是很熟悉才會去用，此時把一些商家推薦給用戶，在用戶心中就會有一個先入為主的概念。這叫搶先優勢，這一方面的收入應該還不錯。
3、用戶數據你去過哪里，什么行程，什么路線等等 ，這些都可以幫助企業做更多的業務分析，產生更多的高價值的間接收益。這是我目前能想到的，至于其他的估計應該還有，只是我們不知道而已。
1、廣告收入這個導航用的人越多，那么他的廣告位就越之前，相應的廣告收入就越多。
2、商家推薦用導航的人一般都是對附近不是很熟悉才會去用，此時把一些商家推薦給用戶，在用戶心中就會有一個先入為主的概念。這叫搶先優勢，這一方面的收入應該還不錯。
3、用戶數據你去過哪里，什么行程，什么路線等等 ，這些都可以幫助企業做更多的業務分析，產生更多的高價值的間接收益。這是我目前能想到的，至于其他的估計應該還有，只是我們不知道而已。
詩酒趁年華
應該是靠，就像我們現在用的抖音。頭條之類
云朵兒
地圖不止是一家公司的，她是好多家公司存活的基礎，比如美團、餓了么、滴滴打車之類的，這些公司都要給他融資，而且是像無條件資助。為什么這么說呢，如果沒有地圖這樣的導航軟件，那些需要極速到達和準確標注的就根本無法實現。所以，導航的收入就是那些需要依據它生存的軟件商家融資收入的。
紅燒牛肉米線
我們有句話說“羊毛出在羊身上”，導航公司也是如此，他們在為我們免費提供服務的同時已經在收取了我們的費用。不管是地圖還是地圖，它們的收入模式基本都是一樣的。地圖的收入不外乎以下幾種情況:
一、app軟件安裝基礎收入導航作為地圖的一個子模塊，它們之間相輔相成，越做越大。2014年被巴巴以11億美元收購，成為的一個全資子公司，如今安裝地圖的數量已經達到了36億，其中活躍用戶數高達10億，這個數據是非常龐大的。如果一個地圖安裝包需要150MB的，可想而知36億次安裝所產生的也是非常大的，光是這些用戶安裝產生的費就是一筆巨大的收入，國內三大電信運營商會根據的多少會給地圖相應的費。所以表面上地圖是為我們免費提供服務，但實際上我們已經交了軟件安裝基礎費了。
二、賺取商家廣告植入費用如今互聯網時代，廣告已經不再是線下展現的形式那么單調了，一是效果不佳，無法導流；二是看到廣告的人群少；三是無法根據客戶群體提供合適的廣告。地圖作為一個擁有用戶數量巨大的app軟件，它面向的客戶群體更廣闊，同時它會利用大數據分析用戶的需求投放相應的廣告，擁有這么好的平臺，商家肯定紛紛前來投放廣告，可見這是一筆可觀的收入。
三、收取商家導航地圖租金我們都知道現在好多軟件都有導航標注功能，比如地圖地圖標注就使用了他們自家的地圖，而美團外賣就使用地圖。因為這些軟件的公司本身是不研發自己的導航地圖，畢竟經費昂貴，所以只能租別人家的導航地圖來使用，那么就得付相應的租金。地圖被巴巴收購后，在導航標注精確度方面做得越來越高，而且地理標識及時更新，在這方面得到了不了用戶的好評，地圖也是憑借自己的優勢賺取了巨大的租金，成為了包租婆。
四、為商家導流，賺取提成地圖不光是在做導航服務，而且還在為商家導流。打個比方，我們出差到一個陌生的城市，對附近的環境很不熟悉，我們想找個好的酒指路人地圖標注服務中心來住，那么我們就會在地圖上搜索附近的酒指路人地圖標注服務中心，然后出來很多酒指路人地圖標注服務中心，在評分都很高的情況下，那么我們自然會選擇排名靠前的酒指路人地圖標注服務中心入住。不可否認，地圖是無法知道這個酒指路人地圖標注服務中心的好壞來排名的，這個排名的順序就是地圖根據商家的費用多少來排名，排名靠前的位置費用高，展現的機會就多。除此之外，如果客戶通過地圖成功導流下單，那么線下的商家也會給地圖分成。
五、整合網約車平臺，賺取相應費用地圖最近推出了一個打車平臺，它不同于滴滴打車，它沒有自己的車輛、團隊，而是提供一個入駐平臺，各個網約車公司跟地圖簽約即可加入，如果乘客通過地圖打車平臺呼叫車輛，各個入駐的網約車都有機會，成功了就會給地圖一定的費用。地圖整合的網約車平臺的好處在于不怕叫不到車，它不像滴滴打車有時候車輛少的時候要等好久才能叫上車，而打車的就不會出現這樣的情況。結語世間三百六十行，行行都有賺錢的門路，地圖憑借出色的優質服務，給我們日常出行帶來便捷，我們不可否認地圖是一個良心的軟件，它的出現打破了傳統付費使用模式，讓我們生活不再迷路。
一、app軟件安裝基礎收入導航作為地圖的一個子模塊，它們之間相輔相成，越做越大。2014年被巴巴以11億美元收購，成為的一個全資子公司，如今安裝地圖的數量已經達到了36億，其中活躍用戶數高達10億，這個數據是非常龐大的。如果一個地圖安裝包需要150MB的，可想而知36億次安裝所產生的也是非常大的，光是這些用戶安裝產生的費就是一筆巨大的收入，國內三大電信運營商會根據的多少會給地圖相應的費。所以表面上地圖是為我們免費提供服務，但實際上我們已經交了軟件安裝基礎費了。
二、賺取商家廣告植入費用如今互聯網時代，廣告已經不再是線下展現的形式那么單調了，一是效果不佳，無法導流；二是看到廣告的人群少；三是無法根據客戶群體提供合適的廣告。地圖作為一個擁有用戶數量巨大的app軟件，它面向的客戶群體更廣闊，同時它會利用大數據分析用戶的需求投放相應的廣告，擁有這么好的平臺，商家肯定紛紛前來投放廣告，可見這是一筆可觀的收入。
三、收取商家導航地圖租金我們都知道現在好多軟件都有導航標注功能，比如地圖地圖標注就使用了他們自家的地圖，而美團外賣就使用地圖。因為這些軟件的公司本身是不研發自己的導航地圖，畢竟經費昂貴，所以只能租別人家的導航地圖來使用，那么就得付相應的租金。地圖被巴巴收購后，在導航標注精確度方面做得越來越高，而且地理標識及時更新，在這方面得到了不了用戶的好評，地圖也是憑借自己的優勢賺取了巨大的租金，成為了包租婆。
四、為商家導流，賺取提成地圖不光是在做導航服務，而且還在為商家導流。打個比方，我們出差到一個陌生的城市，對附近的環境很不熟悉，我們想找個好的酒指路人地圖標注服務中心來住，那么我們就會在地圖上搜索附近的酒指路人地圖標注服務中心，然后出來很多酒指路人地圖標注服務中心，在評分都很高的情況下，那么我們自然會選擇排名靠前的酒指路人地圖標注服務中心入住。不可否認，地圖是無法知道這個酒指路人地圖標注服務中心的好壞來排名的，這個排名的順序就是地圖根據商家的費用多少來排名，排名靠前的位置費用高，展現的機會就多。除此之外，如果客戶通過地圖成功導流下單，那么線下的商家也會給地圖分成。
五、整合網約車平臺，賺取相應費用地圖最近推出了一個打車平臺，它不同于滴滴打車，它沒有自己的車輛、團隊，而是提供一個入駐平臺，各個網約車公司跟地圖簽約即可加入，如果乘客通過地圖打車平臺呼叫車輛，各個入駐的網約車都有機會，成功了就會給地圖一定的費用。地圖整合的網約車平臺的好處在于不怕叫不到車，它不像滴滴打車有時候車輛少的時候要等好久才能叫上車，而打車的就不會出現這樣的情況。結語世間三百六十行，行行都有賺錢的門路，地圖憑借出色的優質服務，給我們日常出行帶來便捷，我們不可否認地圖是一個良心的軟件，它的出現打破了傳統付費使用模式，讓我們生活不再迷路。
愛不言棄こ
廣告
呱呱
，，和商家合作，植入廣告
徐十胖
沒有跟公路合作嗎？每次都推薦收費路線？
Kimber
作為一個青年才俊隱約有六塊腹肌的我，自從找了個女朋友，了地圖后，我的體重從100斤直接變成150斤。主要是女友沒事就找好玩好吃的，然后熱戀期間的我也是對好吃好玩的來者不拒。其實，有幾大寶藏功能不知道你們有沒有發現？看完這些功能也許你大概能知道靠什么收入了，因為天下沒有免費的午餐。本文將從的隱藏功能、開發歷史、盈利方式、以黑馬的姿態出現等幾方面來看是怎么賺錢的。
一.的功能如下A.曬圖神器，有地圖可以發在朋友圈留作紀念不知道你們在朋友圈有沒有發現人家發的一小段視頻，上面顯示著four、three、two、one然后就是一段視頻。其實，只要你打開地圖上的地圖開關就可以了。當你每次按照導航結束開車行程后，就會生成一段你駕駛過程中的小視頻。而且這視頻可以回放你的導航路線和途經地區的衛星圖片。B.打卡神器，有指南在就行了地圖上線了“指南”，其中覆蓋了350個城市的吃住行游購娛全品類的熱門推薦。只要你在地圖上搜索“指南”或者“城市名+指南”，就可以查看各城市的指南榜單。戀愛兩個月，我那女友就在地圖上找了個地方作為我們的戀愛紀念日旅游地。C.路癡福音不用怕，有AR導航在就行了說來慚愧，我一個大男人竟然比不上我那呆萌可愛的女友，因為我是路癡。不過女友說地圖新版本上線了手機端的AR駕車導航功能，是我這種路癡出行的福音了。D.組隊神器，可以和朋友進行實時對講女友跟她的閨蜜要來個四人自駕游，兩人一輛車也很方便，在導航過程中，參與組隊的女友閨蜜可以在同一界面和她進行對講。這樣一來，就不需要在導航的同時，還要來聯系了。收到閨蜜的對講時，系統還會自動播放，我女友就可以更認真地開車了。E.卡點神器可以查看實時公交，定制上下班路線在很多重點城市，地圖已經上線了實時公交，大家可以查看公交車實時位置，距離你當前的站點還有幾站、預計幾分鐘到達。這個數據還挺準確的，你可以卡點算好時間去公交站，不用拼命跑，結果眼睜睜地看著公交車剛開走了。相信趕公交車的朋友們有過這樣的情況的。同時，還可以在地圖上，找到“上下班”并點擊，填寫設置你的家庭、公司住址，定制你的上下班回家路線了。F.對老來說，它是長途駕駛中的好助手地圖長途駕車服務全面升級了，增加了沿途服務區個性化選擇，比如點、充電點、休息點等和到達提醒。同時，針對新能源，增加了沿途充電站篩選，在上還可進行充電站空閑實時播報，緩解長途續航焦慮。
二.的開發歷史在2013年左右，一些有遠見的互聯網公司開始運營地圖軟件。當時國內做地圖做得最好的有三家公司，分別是、四維和。只不過最后堅持下來的沒有幾家，當時曾經考慮過想收購四維，只不過后來沒成行，四維也自己上市了。再來想收購，只不過這談的過程持續的時間有點長，后來馬云親自從杭州飛到北京和談，最后巴巴
2.94億美元入股，持股28%。2014年，巴巴宣布以每股21美元的價格全資收購，涉及總現金額約11億美元。2014年8月，正式從納斯達克退市，成為巴巴的全資子公司，按停止交易前的股價計算，當時市值超過14 億美元。
三.都說免費給用戶使用，那么是怎么盈利的？作為的子公司，沒有盈利真的能持續地開下去嗎，不可能的，因為天下沒有真正免費的午餐。而誰都知道，互聯網的本質就是免費，然后通過增值服務賺錢。那么通過哪些服務來增值呢？A.與車企合作，定制導航服務如今的車輛都有導航公司，生產車的廠家會和地圖公司針對不同型號做個性化定制的收費導航。B.用戶和搜索會產生。為王，就是錢。作為國內三大地圖APP，地圖App時在應用平臺是有分成的。同時地圖軟件提供的餐飲、住宿、停車場等推薦也不會是免費的。不然，每個商家都要入駐，都想擺在第一，那給哪戶商家呢？很明顯，會從商家中抽取一定的費用。用戶的價值是不可小看的，如果的用戶只有幾百萬萬，那么商家也許不會爭先恐后地入駐，而在18年，的用戶早就突破1個億。擁有超1億客戶的APP，商家是不會放棄這樣的平臺的。C.廣告變現，誰都知道廣告的效應作為一款重量級的移動軟件，最簡單粗暴的方式就是接廣告，廣告量上來了，那就是錢了。D.為產品導流。可以用地圖推廣電商、o2o業務，打通線上線下新零售方式，實現雙贏。
四.的優化升級地圖的最新版本也添加了“無感”的功能指引，讓第一時間能夠知道哪些地方可以快速通行。總結：10月8日，地圖發布《2020國慶出行報告》，報告顯示國內出行熱度強勁增長。10月1日至7日，用戶累計導航總里程突破210億公里，較去年同比增長2
8.3%，國內主要5A/4A景區中，有近300個已恢復至去年國慶的游客量水平。地圖軟件中，到底誰是一哥呢？讓我們拭目以待吧。
一.的功能如下A.曬圖神器，有地圖可以發在朋友圈留作紀念不知道你們在朋友圈有沒有發現人家發的一小段視頻，上面顯示著four、three、two、one然后就是一段視頻。其實，只要你打開地圖上的地圖開關就可以了。當你每次按照導航結束開車行程后，就會生成一段你駕駛過程中的小視頻。而且這視頻可以回放你的導航路線和途經地區的衛星圖片。B.打卡神器，有指南在就行了地圖上線了“指南”，其中覆蓋了350個城市的吃住行游購娛全品類的熱門推薦。只要你在地圖上搜索“指南”或者“城市名+指南”，就可以查看各城市的指南榜單。戀愛兩個月，我那女友就在地圖上找了個地方作為我們的戀愛紀念日旅游地。C.路癡福音不用怕，有AR導航在就行了說來慚愧，我一個大男人竟然比不上我那呆萌可愛的女友，因為我是路癡。不過女友說地圖新版本上線了手機端的AR駕車導航功能，是我這種路癡出行的福音了。D.組隊神器，可以和朋友進行實時對講女友跟她的閨蜜要來個四人自駕游，兩人一輛車也很方便，在導航過程中，參與組隊的女友閨蜜可以在同一界面和她進行對講。這樣一來，就不需要在導航的同時，還要來聯系了。收到閨蜜的對講時，系統還會自動播放，我女友就可以更認真地開車了。E.卡點神器可以查看實時公交，定制上下班路線在很多重點城市，地圖已經上線了實時公交，大家可以查看公交車實時位置，距離你當前的站點還有幾站、預計幾分鐘到達。這個數據還挺準確的，你可以卡點算好時間去公交站，不用拼命跑，結果眼睜睜地看著公交車剛開走了。相信趕公交車的朋友們有過這樣的情況的。同時，還可以在地圖上，找到“上下班”并點擊，填寫設置你的家庭、公司住址，定制你的上下班回家路線了。F.對老來說，它是長途駕駛中的好助手地圖長途駕車服務全面升級了，增加了沿途服務區個性化選擇，比如點、充電點、休息點等和到達提醒。同時，針對新能源，增加了沿途充電站篩選，在上還可進行充電站空閑實時播報，緩解長途續航焦慮。
二.的開發歷史在2013年左右，一些有遠見的互聯網公司開始運營地圖軟件。當時國內做地圖做得最好的有三家公司，分別是、四維和。只不過最后堅持下來的沒有幾家，當時曾經考慮過想收購四維，只不過后來沒成行，四維也自己上市了。再來想收購，只不過這談的過程持續的時間有點長，后來馬云親自從杭州飛到北京和談，最后巴巴
2.94億美元入股，持股28%。2014年，巴巴宣布以每股21美元的價格全資收購，涉及總現金額約11億美元。2014年8月，正式從納斯達克退市，成為巴巴的全資子公司，按停止交易前的股價計算，當時市值超過14 億美元。
三.都說免費給用戶使用，那么是怎么盈利的？作為的子公司，沒有盈利真的能持續地開下去嗎，不可能的，因為天下沒有真正免費的午餐。而誰都知道，互聯網的本質就是免費，然后通過增值服務賺錢。那么通過哪些服務來增值呢？A.與車企合作，定制導航服務如今的車輛都有導航公司，生產車的廠家會和地圖公司針對不同型號做個性化定制的收費導航。B.用戶和搜索會產生。為王，就是錢。作為國內三大地圖APP，地圖App時在應用平臺是有分成的。同時地圖軟件提供的餐飲、住宿、停車場等推薦也不會是免費的。不然，每個商家都要入駐，都想擺在第一，那給哪戶商家呢？很明顯，會從商家中抽取一定的費用。用戶的價值是不可小看的，如果的用戶只有幾百萬萬，那么商家也許不會爭先恐后地入駐，而在18年，的用戶早就突破1個億。擁有超1億客戶的APP，商家是不會放棄這樣的平臺的。C.廣告變現，誰都知道廣告的效應作為一款重量級的移動軟件，最簡單粗暴的方式就是接廣告，廣告量上來了，那就是錢了。D.為產品導流。可以用地圖推廣電商、o2o業務，打通線上線下新零售方式，實現雙贏。
四.的優化升級地圖的最新版本也添加了“無感”的功能指引，讓第一時間能夠知道哪些地方可以快速通行。總結：10月8日，地圖發布《2020國慶出行報告》，報告顯示國內出行熱度強勁增長。10月1日至7日，用戶累計導航總里程突破210億公里，較去年同比增長2
8.3%，國內主要5A/4A景區中，有近300個已恢復至去年國慶的游客量水平。地圖軟件中，到底誰是一哥呢？讓我們拭目以待吧。
初心
一、O2O撮合交易地圖2014年被巴巴以11億美元的價格收購后，地圖就成為的子公司，全面接入了，口碑，等系統。現在在地圖里搜搜酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，盲人按摩等大部分線下商家時，都能夠跳轉去口碑，或者完成交易。一旦消費者完成了交易，每筆口碑或者會抽取傭金，而地圖作為湊合方，也會獲得傭金分成。想象一下每天有多少人會通過地圖預定酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，各種各樣的線下服務，就知道這類的收入是不少的。
二、打車撮合交易目前地圖已經接入了滴滴，首汽約車等多家市面上已經的打車公司，進行撮合交易，舉個例子，假如你通過地圖打到了滴滴的車，最后金額是要分一部分傭金給地圖的。每天有多少人使用地圖打車，至少筆者好幾次打車回家，因為比較著急，怕滴滴叫不到車，就用地圖打車（地圖一鍵可以呼叫多家平臺的快車， 成功概率上大于單一一家平臺），就知道每天地圖通過這種打車撮合交易收入也很可觀。
三、廣告變現這點很好理解，地圖作為一個日活過億的App，開屏廣告，彈窗廣告，里面隨便一個banner位置的廣告可能對外報價都是百萬，上千萬的，所以變現也是收入的一大來源。
四、API調用費用API調用相對很多普通網民來說比較陌生，其實你可以這樣理解，很多公司自己本身不是做地圖服務的，但是自己的APP或者產品中需要用到嵌入地圖服務，這個時候就要調用地圖的API接口，對不起，地圖商用API接口每天調用超過一定次數是要收費的。隨著汽車行業的發展，5G技術革命的到來，未來向自動駕駛這樣的新技術會越來越多而機器要準確按照人類的指令移動，對地圖這類地圖API的依賴也會越來越大。個人判斷，未來隨著科技發展，API調用收費也會成為地圖的一大收入來源。
裕慶
主要分兩大類。一類是出租給需要地圖的公司:如出租車和車企公司等。第二類是提供基礎類測繪服務(這個是需要資質的)
Cecond Chance
馬云爸爸輸血
陌上花開
應該是靠吧，使用時都是聯網的！會產生
天山
廣告呀，商家導流呀！怎么可能虧！平時吃喝玩樂搜一下跳出前列的肯定投錢了
孜然口味蝦
不懂的別瞎BB，怎么可以靠猜測回答問題呢？沒有直接的變現模式，進入生態之后，它的作用是貢獻和數據。
一切有為法
首先，它們可以通過用戶的搜索和盈利。我們都知道，一款APP只要線上足夠多，就有錢可賺，和地圖也不例外。其次，一些商家與或地圖合作是要付費的，不然顧客在或地圖上是不會找到商家的。另外，有些商家還會選擇在或地圖APP上付費植入廣告。這些也成為了軟件的盈利點。最后就是車輛導航。我們出門可以不用導航，但是汽車絕對是要用到導航的。現在的私家車越來越多，對地圖APP來說是一個巨大的市場。因此，或地圖跟汽車導航系統合作，收益也很高。車輛導航是地圖APP最看重的市場，也是最值得投入的項目，所以或地圖的收入也是很可觀的。
爆笑家斗
眾所周知，地圖已經被收購，地圖的營收及利潤數據都包含在的財報當中。但從的財報中發現，2019年的創新型業務虧損近150億元，這其中就包括了地圖的業務。也就是說，地圖實際上就是虧損的。那既然虧損，當初為何還要花費巨資收購地圖，這干的不是賠本付款賣嗎？事實上，對于互聯網巨頭來說，入口才是至關重要的，平臺上擁有動輒數億的用戶量，這才是平臺想要的“高地”，即使虧損也要繼續運行。但是，地圖業績虧損，不代表沒有收入。地圖也是有收入來源的，如下：
1、廣告收入。作為擁有5億月活躍用戶的APP，自然會吸引大量的廣告商來投放各類廣告，尤其是開屏廣告，每天有超過1億人使用地圖導航，那么開屏廣告就會帶來上億次的點擊量，背后的商業價值不言而喻。比如，我們平時使用的地圖，也是全額退款的，那么地圖靠什么賺錢呢？當然，地圖是沒有開屏廣告的，但是朋友圈是有廣告推送的，公眾號文章底部也是有廣告的，這些都是地圖的收入來源之一。
2、導流服務。當用戶在使用地圖導航軟件時，很多時候不僅僅是為了導航，還有附近商家、指路人地圖標注服務中心鋪等信息，包括吃飯、唱歌、聚會、住酒指路人地圖標注服務中心等需求，這些信息在地圖導航軟件里面都會出現。地圖作為系的成員，會將餓了么、口碑、飛豬等外賣、美食、酒指路人地圖標注服務中心住宿等信息通過地圖導流，為用戶服務。此時，地圖就擁有了導流的收入。
3、數據提供。當用戶在使用各種消費類軟件時，經常會商家的位置，而此時就需要從軟件內跳轉到第三方地圖導航軟件來進行導航，比如我們常用的美團、餓了么等軟件。可以發現，地圖的收入主要是向商家收費，向用戶免費，也就是向B端收費，向C端提供免費服務，通過免費來獲取大量的用戶群體，繼而通過用戶量來獲取商家的廣告投放、數據提供、導流等服務，實現多種收入來源，其他地圖導航軟件也是同樣的道理。
1、廣告收入。作為擁有5億月活躍用戶的APP，自然會吸引大量的廣告商來投放各類廣告，尤其是開屏廣告，每天有超過1億人使用地圖導航，那么開屏廣告就會帶來上億次的點擊量，背后的商業價值不言而喻。比如，我們平時使用的地圖，也是全額退款的，那么地圖靠什么賺錢呢？當然，地圖是沒有開屏廣告的，但是朋友圈是有廣告推送的，公眾號文章底部也是有廣告的，這些都是地圖的收入來源之一。
2、導流服務。當用戶在使用地圖導航軟件時，很多時候不僅僅是為了導航，還有附近商家、指路人地圖標注服務中心鋪等信息，包括吃飯、唱歌、聚會、住酒指路人地圖標注服務中心等需求，這些信息在地圖導航軟件里面都會出現。地圖作為系的成員，會將餓了么、口碑、飛豬等外賣、美食、酒指路人地圖標注服務中心住宿等信息通過地圖導流，為用戶服務。此時，地圖就擁有了導流的收入。
3、數據提供。當用戶在使用各種消費類軟件時，經常會商家的位置，而此時就需要從軟件內跳轉到第三方地圖導航軟件來進行導航，比如我們常用的美團、餓了么等軟件。可以發現，地圖的收入主要是向商家收費，向用戶免費，也就是向B端收費，向C端提供免費服務，通過免費來獲取大量的用戶群體，繼而通過用戶量來獲取商家的廣告投放、數據提供、導流等服務，實現多種收入來源，其他地圖導航軟件也是同樣的道理。
長鑫盛通
廣告呀
情人劫
互聯網的時代，要跟得上步伐
李搬子
廣告
1鵲礁lM
等到自動駕駛時代來臨了，你看地圖能不能賺到錢，資本家不是傻子！
南涯
要說近些年來最偉大的發明創造是什么？答案必須是互聯網，很明顯網絡已經成為我們生活中必不可少的存在，直接影響到大家的衣食住行。因為互聯網的流行，讓人們的生活變得比以前更加的簡潔方便，想要購付款生活用品或者是食材，甚至大到汽車和房產，都能在互聯網上搞定。特別是常年開車的朋友，比任何人都要感激互聯網說所帶來的好處，如果沒有網絡，面對復雜的交通路況，朋友只靠以前的紙質地圖，會浪費多少時間和帶來多少麻煩與煩惱可想而知正是因為網絡的強大，現在開車出遠門，朋友根本沒有必要擔心自己會迷路，因為強大的導航軟件，能夠引領我們去到80%以上有網絡的區域。當然導航并不是它全部的功能，行駛的過程中，它還能提醒是否有超速，提示路段是否有擁堵或者有施工的情況。假如這些功能有一天突然不再提供，相信路上車的數量都有可能會大大減少。既然導航軟件的功能如此強大，并且成為朋友出行不可缺少的一部分，此時有沒有人會感覺到非常的奇？好比地圖，為什么從沒有向使用者提出需要收費的要求？如此龐大的數據，一定需要不少網絡工程師去維護，并且還需要不斷的升級和研發，這筆開支數目巨大，那么這些錢從何而來呢？這點還真不需要我們去擔心，因為只要我們在使用地圖，就等同于在給“打工賺錢”，也心甘情愿的免費為大家提供服務，并且希望免費使用的人越多越好。很奇這種理論對不對？想一想，大家在使用地圖或者是搜索路線的過程中，常常會看到不少提示，附近有哪些好吃的？最近的酒指路人地圖標注服務中心在什么位置，其實這些被標注的商家，大部分人有付費，并且付費的高低，還影響到他們的優先展示權限。比如我們搜索酒指路人地圖標注服務中心，除了會按照距離遠近展示以外，付費商家的搜索結果會排得更前。正因為有其他人在費用，才心甘情愿的免費提供給朋友，而且希望使用者越多越好，為了提供更好的服務和客戶體驗，甚至不惜重金的去研發新功能和提升服務，因為客戶群體越大，它的變現能力就越強。也就是說其實是靠用戶在賺錢。具體盈利的方法和電視臺相似，電視臺制作節目給大家免費看，而支撐電視臺一直存活下去的是我們看到的廣告商。
咖啡老師
目前主流導航有跟兩家，讓齊擁有大量的用戶資源，用戶就等于，但目前而言，接廣告、標注服務、都不是最理想的變現方式。也不可能像視頻網站一樣像用戶賣會員服務，顯然也不會有用戶付款單。從目前來看，主要是廣告收益，以及對某些公司，商場的標注，導航廣告收益的。同時也開始逐步進入汽車導航領域，在這一領域是明顯慢于的，汽車領域也是未來收益一大增長點。
阿在
地圖為你導航，要出門的時候，經常會聽到這樣的聲音。地圖作為一款導航軟件，現在知名度很高，在手機app量中，排名也很靠前，量超高。那么問題來了，很多人會問。就是一款導航軟件，怎么掙錢的呢。其實的掙錢模式有很多，現在的已經被巴巴收購，能被巴巴收購，就可見它的發展前景有多好，也有很大的升值空間。一，可以掙錢商家的錢作為一款導航軟件，有很多人使用這一款軟件，有了就能想到掙錢的方式了，更不用說在這個為王的時代了。我們去一個地方游玩，肯定要去吃的地方，住的地方，還有游玩的方法。而正是這些，就能為你推薦，那么先推薦的這些商家，肯定是要付給一部分的錢，在這就能掙到很多錢。雖然看似一家沒多少錢，但是在這么大的范圍內，體量大，算下來就能掙很多錢了。
二.各種打車軟件掙錢在我們打開地圖想去一個地方時，就會彈出打車軟件來，比如滴滴打車，首氣打車，陽光出行等。這些打車軟件，肯定要給一部分抽成，也許只抽很少的一部分，但是要想一下，每天有多少打車的，每天上下班高峰期打車難就能提現出來，在打車軟件上又可以掙到不少的錢。
三.廣告收入的用戶很多，很大。隨便一個廣告都是很貴。這一部分的廣告收入就能掙到不少錢了。
二.各種打車軟件掙錢在我們打開地圖想去一個地方時，就會彈出打車軟件來，比如滴滴打車，首氣打車，陽光出行等。這些打車軟件，肯定要給一部分抽成，也許只抽很少的一部分，但是要想一下，每天有多少打車的，每天上下班高峰期打車難就能提現出來，在打車軟件上又可以掙到不少的錢。
三.廣告收入的用戶很多，很大。隨便一個廣告都是很貴。這一部分的廣告收入就能掙到不少錢了。
豬豬女孩
導航是靠中國石油石化掙錢的 因為就是想讓你繞路走
樂悠悠
主要是線下商家和廣告費。小編在一個五六線小縣城，都曾經收到過的促銷電話！
the way
地圖早幾天不知是出了什么情況？老是搞不準確位置！誤差有好幾公里！昨天起又正常了！是不是得羊抽風了！
大發
以前我也納悶怎么賺錢！今年我開了指路人地圖標注服務中心，辦了營業執照，接到，問我要不要把我的指路人地圖標注服務中心顯示在地圖上，我說好的呀！她說我的小指路人地圖標注服務中心一年300！我聽了就放棄了！看看地圖上那么詳細的指路人地圖標注服務中心鋪地址，可以想象他們的收入了！
yingsky
當然是靠上傳自己的標注給他賺錢，比如說你這里開發了一個新的項目，或者開了個指路人地圖標注服務中心子，或者新修了什么游樂場之類的都是要上傳標注的，標注費要錢
吉巖
廣告
不想說話
導航靠什么收入？
1、廣告收入幾乎跟所有的app一樣，只要打開，就會有3至5秒的廣告，還有其它的小窗口，旅游，外賣，酒指路人地圖標注服務中心等等，用戶量又大，點擊率高，曝光量可想而知，而每千次廣告曝光大概是3元左右，按照這樣計算，光廣告收入每天就能達到2000萬左右。
2、導航服務導航里面都設有一些商家，比如美食、酒指路人地圖標注服務中心、生活用品等等，還有一些汽車服務比如保險、洗車、修車等等，導入的這些平臺，地圖從中賺取一定的分成。
3、數據服務接入第三方數據，比如在地圖上看到的美團、5
8、保險等，這些數據的服務，地圖也會收取一定的服務費用，商家越多，收取的也就越多。雖然每年都有幾十億的營業收入，但是要維護如此龐大的地圖數據，也是需要巨大的成本的，所以目前還是處于虧損狀態。
1、廣告收入幾乎跟所有的app一樣，只要打開，就會有3至5秒的廣告，還有其它的小窗口，旅游，外賣，酒指路人地圖標注服務中心等等，用戶量又大，點擊率高，曝光量可想而知，而每千次廣告曝光大概是3元左右，按照這樣計算，光廣告收入每天就能達到2000萬左右。
2、導航服務導航里面都設有一些商家，比如美食、酒指路人地圖標注服務中心、生活用品等等，還有一些汽車服務比如保險、洗車、修車等等，導入的這些平臺，地圖從中賺取一定的分成。
3、數據服務接入第三方數據，比如在地圖上看到的美團、5
8、保險等，這些數據的服務，地圖也會收取一定的服務費用，商家越多，收取的也就越多。雖然每年都有幾十億的營業收入，但是要維護如此龐大的地圖數據，也是需要巨大的成本的，所以目前還是處于虧損狀態。
Rose京東眾智
收入
heiloo
1、地圖數據本身盈利地圖和地圖數據庫應用范圍非常廣泛，從政府、國防到企業，最終到消費者，地圖app是面向用戶的應用，本身是測繪資質的數據提供商，基于基礎數據，可為物聯網、車聯網等前沿技術提供空間數據服務支撐，為智慧城市、智慧環保、智慧水利、智慧農業、智慧農田、智慧、智能電網、智能交通、智能通信等提供數據支持，面向政企的服務是項目制，盈利模式也很清楚。地圖將測繪數據和標注導航技術提供給其他與位置相結合的企業。比如與蘋果中國、新浪、巴巴、、在基礎地圖方面的合作，面向互聯網公司和第三方開發者提供地圖 API 服務，既能豐富自有數據，又能獲得定制開發的可觀盈利收入。
2、廣告盈利電子地圖與各種終端結合所產生的巨大價值，不僅為普通大眾的日常生活提供便利，也必將成為眾多企業推廣營銷的利器。提供搜索廣告位以按期收取服務費或授權費并且根據的完成數量收取一定利潤分成，采用關鍵詞搜索競價排名的方式，使競價高的商家獲得更多關注并收取費用，以獲得穩定現金流。面向地圖標示點商家的增值服務。在大用戶基數下為商家提供不同層次的特殊標示服務，打開某時，該商家將會有突出的展示，依據地圖展示層次收取相應費用，將為商家獲得更多關注。
3、衍生業務盈利對于與地圖相關商家的增值服務，地圖通過實時交通路況、在線導航和第三方生活服務資源整合等增值服務，將各類生活服務、電子商務融合其中，最終一站式解決用戶在移動生活中的種種需求，發展出海量用戶。借助龐大的用戶規模與活躍的客戶群吸引商家，形成資金回流。地圖建立大數據庫對搜索數據進行深度挖掘，為商家進行廣告定點投放、精準市場營銷、商鋪選址提供數據支持，獲得相應咨詢費。
天天開心=^_^=
廣告，
且喜當行
賺大錢的事一般人家不會大聲的告訴你，有一句句話叫做“悶聲發大財”！
跌跌跌
靠廣告
HF Lee
互聯網時代，我們使用導航是免費的。但是我們要明白一個道理，天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。導航在上億的用戶上拓展了很多收入來源，只是我們不知道而已。軟件公司成立于2002年，2010年登陸美國納斯達克全球精品市場，2014年以11億美美元現金完購。以優質的電子地圖數據庫成為公司的核心競爭力。現在很多人出行基本上都需要導航系統的幫助，特別是在私家車普及的情況下，外出旅游，去往另一個城市，在陌生的環境都需要導航提醒，而現在導航系統也十分的精確。因此導航軟件的出現，讓我們的生活變得更加便捷，出行無憂也成為了真正意義上的放心無憂。導航系統為我們的生活提供哪些便利呢？
1、實時公交。這對于我們上班族可是莫大的驚喜，因為有時候會擠公交上班，這個時候有了實時公交，我們就不會錯過任何一趟上班車，不過這個功能只有一些大城市才有目前還沒有普及，這個功能就能看到你想要做的車輛，多久能夠到達，方便我們合理的規劃時間或者路線。
2、HUD模式 。這個模式也是很多人依賴導航的原因，因為我們出行去的地方很多是我們不熟悉的，對于陌生的環境，我們總會感到有些害怕，特別是晚上行車，最好是開啟hud模式，再利用投影功能。如此一來，手機導航就會投影到前方玻璃上，這樣在行車的路上只需要看前擋就就行了，很方便使用。
3、服務模式。這也是對的一大福音功能，我們知道很多城市都搞了有限行規定，一如上海高峰期間外地牌照不能上高架，對于外地來客搞不清楚，很容易導致被扣分，罰款也感到莫名其妙。但只要使用了導航服務，輸入自己的車輛信息，就能看到當地城市的各類出行和限行的規定，避免不必要的違規操作。
4、點亮星圖。這個也是地圖上一個很有意思的功能，這也屬于一個個人娛樂消遣方式，只要你去過哪些城市使用過地圖，就能看到你到底去過哪些地方，當無聊的時候，看看自己去過的地點，看到哪些點亮的小光點，也是個不錯的感受。地圖還有很多便利的地方，我們不一一說明了，每次使用這些地圖導航軟件都不需要任何費用，只要花點就可以獲取信息了，那他們是靠什么盈利模式呢？
一、引流。現在是互聯網時代，一個互聯網產品用戶上億，基本不用擔心商業運作問題，用戶本身就是巨大的商業價值。如此用戶體量大的地圖產品，也可以給其他家族產品引流。事實證明，導航應用可以為企業做一個導流入口。目前巴巴有地圖，有地圖，有地圖，三巨頭都有為各自家族產品的引流入口。就算地圖本身盈利很少，但可以通過地圖業務帶動其他盈利項目的發展。大企業本身就是多個業務線綜合發展，有的業務負責吸引用戶，有的業務負責盈利賺用戶的錢。
二、賺商家的錢，互聯網時代賺線下商家和企業的錢。這也是企業盈利的重要環節，到了智能手機時代，雖然地圖軟件沒有向用戶和手機廠商收費，但此時的地圖早已不是單純的導航功能了，他結合了很多其他的商業共贏模式，比如你到了一個陌生的城市，想去一家滿意的飯館吃飯，打開導航后發現有很多家。在同等距離的情況下，你是不是愿意去評價高的呢？所以現在的地圖軟件都是和商家合作，美食，購物，娛樂也應有盡有，但是這些商家是要付費的，隨便哪一個頻道開始競價排名，都能賺的滿滿的銀子流入。
三、賺的錢。通過APP的量，他們可以通過用戶的搜索和盈利，一款APP只要線上足夠用就有錢可賺，另一方面各種便民商指路人地圖標注服務中心、餐館、娛樂場所林立不斷涌現，每一個人都可能需要地圖來尋找自己最便利的位置，因此人們把地圖放在了搜索社交入口的位置上，通過搜索餐廳，停車場，游樂園等等，他們會直接推薦給你最近且評價較好的指路人地圖標注服務中心鋪給你，這樣既便利了你，他們又賺到了你的錢。結束語：導航面向用戶是免費的，但是用戶給他們帶來的利益是巨大的，上億的用戶量本身就是巨大的商業價值，這一無形的商業價值，又為他們開拓了很多方面的收入來源，這就是高科技發展的存在。朋友們，你是怎樣認為的呢？
1、實時公交。這對于我們上班族可是莫大的驚喜，因為有時候會擠公交上班，這個時候有了實時公交，我們就不會錯過任何一趟上班車，不過這個功能只有一些大城市才有目前還沒有普及，這個功能就能看到你想要做的車輛，多久能夠到達，方便我們合理的規劃時間或者路線。
2、HUD模式 。這個模式也是很多人依賴導航的原因，因為我們出行去的地方很多是我們不熟悉的，對于陌生的環境，我們總會感到有些害怕，特別是晚上行車，最好是開啟hud模式，再利用投影功能。如此一來，手機導航就會投影到前方玻璃上，這樣在行車的路上只需要看前擋就就行了，很方便使用。
3、服務模式。這也是對的一大福音功能，我們知道很多城市都搞了有限行規定，一如上海高峰期間外地牌照不能上高架，對于外地來客搞不清楚，很容易導致被扣分，罰款也感到莫名其妙。但只要使用了導航服務，輸入自己的車輛信息，就能看到當地城市的各類出行和限行的規定，避免不必要的違規操作。
4、點亮星圖。這個也是地圖上一個很有意思的功能，這也屬于一個個人娛樂消遣方式，只要你去過哪些城市使用過地圖，就能看到你到底去過哪些地方，當無聊的時候，看看自己去過的地點，看到哪些點亮的小光點，也是個不錯的感受。地圖還有很多便利的地方，我們不一一說明了，每次使用這些地圖導航軟件都不需要任何費用，只要花點就可以獲取信息了，那他們是靠什么盈利模式呢？
一、引流。現在是互聯網時代，一個互聯網產品用戶上億，基本不用擔心商業運作問題，用戶本身就是巨大的商業價值。如此用戶體量大的地圖產品，也可以給其他家族產品引流。事實證明，導航應用可以為企業做一個導流入口。目前巴巴有地圖，有地圖，有地圖，三巨頭都有為各自家族產品的引流入口。就算地圖本身盈利很少，但可以通過地圖業務帶動其他盈利項目的發展。大企業本身就是多個業務線綜合發展，有的業務負責吸引用戶，有的業務負責盈利賺用戶的錢。
二、賺商家的錢，互聯網時代賺線下商家和企業的錢。這也是企業盈利的重要環節，到了智能手機時代，雖然地圖軟件沒有向用戶和手機廠商收費，但此時的地圖早已不是單純的導航功能了，他結合了很多其他的商業共贏模式，比如你到了一個陌生的城市，想去一家滿意的飯館吃飯，打開導航后發現有很多家。在同等距離的情況下，你是不是愿意去評價高的呢？所以現在的地圖軟件都是和商家合作，美食，購物，娛樂也應有盡有，但是這些商家是要付費的，隨便哪一個頻道開始競價排名，都能賺的滿滿的銀子流入。
三、賺的錢。通過APP的量，他們可以通過用戶的搜索和盈利，一款APP只要線上足夠用就有錢可賺，另一方面各種便民商指路人地圖標注服務中心、餐館、娛樂場所林立不斷涌現，每一個人都可能需要地圖來尋找自己最便利的位置，因此人們把地圖放在了搜索社交入口的位置上，通過搜索餐廳，停車場，游樂園等等，他們會直接推薦給你最近且評價較好的指路人地圖標注服務中心鋪給你，這樣既便利了你，他們又賺到了你的錢。結束語：導航面向用戶是免費的，但是用戶給他們帶來的利益是巨大的，上億的用戶量本身就是巨大的商業價值，這一無形的商業價值，又為他們開拓了很多方面的收入來源，這就是高科技發展的存在。朋友們，你是怎樣認為的呢？
昨夜星辰昨夜風
堆一堆堆堆
滴滴每一個給一塊還是兩塊！還有就是大眾點評查找飯指路人地圖標注服務中心導航前往的，平臺也給錢！然后是費用！
小魚??
是不是靠著升級版本的費用，掙錢啊，升級一次六塊，這么多人使用，這個費用就不少了
領悟
這個還真不太清楚，猜測應該是靠較高的，使用的多，然后APP跟移動公司合作、還有大小商鋪注冊啊什么的都會有收費或者扣費、提成在里面
未注銷
，使用量，廣告
巴別
精準標注 精準投放 錄音等
551173
一步步沒落，越來越垃圾
勿念
一、費
二、商家廣告費（線上 線下）
三、上游公司支持
四、精確企業版付費用戶
坐等下雨
大企業家，修的是因果！ 這個很多人，都不懂！為了后世的更優秀！
西瓜.
把當成一款用戶很多的APP去對待，一般APP的賺錢方式都適應，但是收入肯定比不上投入的。為什么？因為包括的地圖，都屬于他們的基礎數據支撐，不掙錢，但是不可或缺。源源不斷的投錢去建設，就是為了支撐自己其余系統的運行，不得不投，自己不投入就只能花更多的錢去付款別人的數據。這些數據是離不開的。
桂飛小花貓
基礎建設，這個就和地鐵一樣。
枉生
大數據
夏目友人帳
有關聯性，比如哈啰
豹比
廣告唄！打開那廣告滿地圖飛，這就是收入呀！成本低收益高，一年廣告費就幾千萬元，
寵物不給帶
簡單點說主要是靠地圖標注廣告，收取廣告費，還有就是打車軟件來收返點。
棉花糖
本身商業模式暫時是不足以支撐其盈利，表面風光，實則虧損，一年虧幾十個億，輸血養著，要的是的數據，也愿意繼續輸血，就像當年云一樣，也許到某一階段能實現巨額盈利，但至少目前沒有一統地圖行業的情況下如果沒有生存都難。
文毅
個人覺得是廣告植入吧！
張勝?
地圖廠商最初盈利模式是與車廠合作，依賴在車端預裝導航地圖，按照預裝車的數量，從汽車廠商那里收取費用，實現賺錢盈利。這種模式曾經支撐了十幾億的市值。互聯網時代，尤其是移動互聯網時代初期，智能機的興起使得手機地圖成為移動端APP標配，地圖從此進入個人用戶的視野。但此時的手機地圖的產品完全是賠本賺吆喝。但這些收入我認為不足以支撐地圖這塊兒的投入，地圖并不像我們想象的那么簡單，誰都做的好，是有很深的技術含量的，而且運營一個上億用戶的地圖平臺，投入本身就不小。所以地圖公司市值本來也不便宜，付款花了20多億美元，已經倒下的諾基亞的here地圖也賣了20多億美元，這些年在地圖砸的錢也不在少數。據了解有部分地圖是用的數據。這種大企業肯定也肯定是互持股權的，加上資本的撮合。他們合作也很正常，現在是搶，搶我用戶。有，用戶就有資本投入。受到資本的青睞就不怕沒錢。公司估值高大把資金來源。。。。真靠那點廣告，費早就餓死了 他的盈利模式來源于資本市場的高估值。
鳶尾花
廣告
張半仙
巴巴收購了導航，已經獲得了個體戶的基本大數據，在大數據時代，數據的價值，毋庸置疑，地圖的主體收益主要就是大數據和各商業的對接。不難理解的是，在我們這個信息化時代，導航已經把我們的出行規律等都記錄下來，這本身就是一種信息的匯集，而商業接口的出現，正式對應了我們出行的必要性，也是地圖重要來源之一。
frankfranki
靠巴巴。
雪兒
廣告？
灰灰
用了三次，三次把我導到墻根了，以后再也不用了，只用地圖
阿呆
作為一個用戶，我看到了幾點收入成為移動互聯網短的收入主要來源
1.可變現廣告，也就是我們直接看到的廣告
2.其他平臺接入的收益分成，我們在內部享受到的其他服務，比如幾十個打車軟件
3.地圖標注的服務收入，比如商家入駐定點，路線糾錯
1.可變現廣告，也就是我們直接看到的廣告
2.其他平臺接入的收益分成，我們在內部享受到的其他服務，比如幾十個打車軟件
3.地圖標注的服務收入，比如商家入駐定點，路線糾錯
直至消失天與地
收取第三方服務費，普通公眾是免費的，
國旗哥哥
一個自駕旅游愛好者 需要一種指導方式 環游和穿梭任何地方 對路況的生疏 指航為你帶來便捷 。首次用GPS 路口轉向有些迷失方向 很多次走偏連環路 這樣也可以考驗標注系統 實控能力。 每一次它提供的路線都很準確 滿意 提示擁堵路段 違法 限速拍照 給每一位用戶提供安全可靠的服務。謝謝 指航因為有你 回家每一步腳印 帶來一路順風 便捷與舒適。對于他的賺錢方式 來自于第三方 戶體驗越多 刷屏更多。
?聽媽媽的話?
和廣告費，現在是王道
雪芽
廣告！
小罐頭5678
大數據賺錢
趙珍嫻
也是哈，難道按里程倒一次收一次錢？
小紫
三大電信運營商給都有分成。
魔王fukoko
00
喜歡新味道
用戶
請叫我大王后
地圖也想賺錢啊，奈何臣妾做不到，但沒了臣妾也不行啊。第一，做地圖非常燒錢，這就是為什么地圖只有4個主要玩家了，地圖、地圖（）、地圖、搜狗地圖（勉強維持）了，BAT各占一個，為啥，因為這三家有錢啊，沒錢的要么死了，要么玩不起，由此可見，做公眾類地圖的門檻之高。第
二、做地圖為什么燒錢，因為它有極強的專業性，數字化描述現實空間本就不是一件容易的事情，因此地圖工藝非常嚴謹而龐雜，不僅要采得全，還要保證數據的及時更新，要維護百萬公里級道路、幾千萬的Poi、千萬級建筑面，實時更新路況，檢測車，規劃路線，躲避擁堵等等，需要強大的專業人力、大數據算法、架構工程能力支撐億級并發，只有BAT級別的玩家玩得起。第
三、這么燒錢為啥也要干，數據壁壘就是核武器，這是數字化時代巨頭們的卡位，出行是剛需，出去吃個飯、住個酒指路人地圖標注服務中心、旅個游、購個物、打個車都得用到地圖，那么住哪、在哪工作、開什么車、消費習慣、出行偏好巨頭們基本都掌握了，那么一方面了解你確實可以更好的服侍你，另一方面假如服侍你的保姆連你喜歡穿啥顏色的內褲都知道，比你媽都了解你，細想是不是有點可怕。好在BAT級別的公司有國家看著，不會明著干啥壞事（當然某度除外）。第
四、怎么賺錢，數據就是錢，想想出十幾億美金收購了地圖真是劃算啊，有技術沒數據干著急，有了數據就是用算法賺錢了，什么精準營銷、降維打擊都是小case了。靠地圖賺錢一定不是躺著數錢這么簡單，不能猴急，否則就像這尿性，在地圖上搞無底線廣告投放與o2o，地圖本身沒做好被反超，簡直是活該。慢慢的用戶習慣了使用地圖，地圖從出行工具變成一種生活習慣，那么還要啥外賣？要啥點評？要啥滴滴？要啥去哪兒？都來給地圖做小妾吧，一個app搞定衣食住行。現在也已經這么干了，沒有一輛車也干起了打車，接入上十家出行服務商，簡直不要太方便，典型的降維打擊，請問滴滴慌不慌？第
五、怎么養活職員，一是老思路，靠與車廠合作賺點辛苦錢；二是變現，與酒指路人地圖標注服務中心、團購、出行等服務商合作，抽傭金；三是大數據中間產品，用戶畫像、精準營銷、信用服務、B端服務、商務決策等等，大數據中間產品主要是集團內自用也不在乎賺不賺錢了。從表象看，現在這幾家地圖沒有哪一家能自負盈虧的，但未來很有潛力，其主要價值在于大數據的現在和將來。
二、做地圖為什么燒錢，因為它有極強的專業性，數字化描述現實空間本就不是一件容易的事情，因此地圖工藝非常嚴謹而龐雜，不僅要采得全，還要保證數據的及時更新，要維護百萬公里級道路、幾千萬的Poi、千萬級建筑面，實時更新路況，檢測車，規劃路線，躲避擁堵等等，需要強大的專業人力、大數據算法、架構工程能力支撐億級并發，只有BAT級別的玩家玩得起。第
三、這么燒錢為啥也要干，數據壁壘就是核武器，這是數字化時代巨頭們的卡位，出行是剛需，出去吃個飯、住個酒指路人地圖標注服務中心、旅個游、購個物、打個車都得用到地圖，那么住哪、在哪工作、開什么車、消費習慣、出行偏好巨頭們基本都掌握了，那么一方面了解你確實可以更好的服侍你，另一方面假如服侍你的保姆連你喜歡穿啥顏色的內褲都知道，比你媽都了解你，細想是不是有點可怕。好在BAT級別的公司有國家看著，不會明著干啥壞事（當然某度除外）。第
四、怎么賺錢，數據就是錢，想想出十幾億美金收購了地圖真是劃算啊，有技術沒數據干著急，有了數據就是用算法賺錢了，什么精準營銷、降維打擊都是小case了。靠地圖賺錢一定不是躺著數錢這么簡單，不能猴急，否則就像這尿性，在地圖上搞無底線廣告投放與o2o，地圖本身沒做好被反超，簡直是活該。慢慢的用戶習慣了使用地圖，地圖從出行工具變成一種生活習慣，那么還要啥外賣？要啥點評？要啥滴滴？要啥去哪兒？都來給地圖做小妾吧，一個app搞定衣食住行。現在也已經這么干了，沒有一輛車也干起了打車，接入上十家出行服務商，簡直不要太方便，典型的降維打擊，請問滴滴慌不慌？第
五、怎么養活職員，一是老思路，靠與車廠合作賺點辛苦錢；二是變現，與酒指路人地圖標注服務中心、團購、出行等服務商合作，抽傭金；三是大數據中間產品，用戶畫像、精準營銷、信用服務、B端服務、商務決策等等，大數據中間產品主要是集團內自用也不在乎賺不賺錢了。從表象看，現在這幾家地圖沒有哪一家能自負盈虧的，但未來很有潛力，其主要價值在于大數據的現在和將來。
玉蝴蝶
廣告
飛er?
它主要的來原是？
九轉兔耳
導航時的！
梅落橫笛
使用量
南經
導航考什么收入？
一、資本介入。很早就收購了導航，包括之前的千尋位置，都是屬于體系里面不可或缺的一部分。所以根本不需要考慮賺錢的問題，不過，好的自己還是考慮了賺錢的問題。
二、出售數據。數據分為兩部分，一個是公司自己掃描的數據。每年都在收集全國的地圖，商鋪等信息，包括三維激光掃描車，全景影像車等，這些數據的價值非常高。數據的第二部分為大量用戶產生的數據。包括用戶活躍單位，車輛活躍單位等。
三、廣告收入。這部分相對較少，因為本身只有打開軟件才有一次廣告，只因為有龐大的用戶基數才會產生效益。
四、商業合作。包括入口，各種打車軟件，這些收入當然有地圖的一部分。還有提供給其他公司的接口等。
一、資本介入。很早就收購了導航，包括之前的千尋位置，都是屬于體系里面不可或缺的一部分。所以根本不需要考慮賺錢的問題，不過，好的自己還是考慮了賺錢的問題。
二、出售數據。數據分為兩部分，一個是公司自己掃描的數據。每年都在收集全國的地圖，商鋪等信息，包括三維激光掃描車，全景影像車等，這些數據的價值非常高。數據的第二部分為大量用戶產生的數據。包括用戶活躍單位，車輛活躍單位等。
三、廣告收入。這部分相對較少，因為本身只有打開軟件才有一次廣告，只因為有龐大的用戶基數才會產生效益。
四、商業合作。包括入口，各種打車軟件，這些收入當然有地圖的一部分。還有提供給其他公司的接口等。
曉詩兒
這個跟低消費旅游團有啥a
桃味蔓越莓
靠
華麗人生
現代社會什么資源最緊俏，除了人才資源以外，我認為最重要的就是數據資源了。雖然導航在使用方完全免費，但在用戶使用的過程中，將會產生大量的數據，比如您的路線選擇，行車時長，在某地的停留時間等，這些對個體看似微不足道的信息，如果形成了一定的量，那可就不一樣了。通過分析這些數據，就會知道哪個地方的人大、駐留時間長，而這些數據在經濟決策領域是金不換的稀缺資源，無論是對企業還是國家決策都起到關鍵作用。例如公路企業判斷在何地籌建服務區，這個服務區的配套設施如何設定等，都需要數據支撐，而這些數據不是免費的，很多導航企業就靠這個來取得收入，這就是“羊毛出在狗身上，讓豬來付款單”的意思。這是一種新型的營利模式，總的來說，在控制好隱私保護的前提下，是一個多方共贏的好模式。
不是蘿莉的蘿莉
這類軟件一般盈利的方式有2種：廣告收入通過app首屏廣告啟動展示，或者其他app頁面展示商業廣告通過地圖商家品牌或者指路人地圖標注服務中心鋪展示獲取廣告收益增值收入通過給商家或者使用者提供增值功能，來獲取增值收入，一般常見的是給商家提供增值功能，使用者完全免費的模式
數碼329
一句話幫你總結完，靠輸血，導航是的“基建”，不給輸血自己做成本更高。
小老虎
1.結合本地生活服務。面向商家的增值服務，在大用戶基數下為某某酒指路人地圖標注服務中心或連鎖指路人地圖標注服務中心提供特殊標示。或者開放特定的API給商家。比如打車、租房、外賣、訂酒指路人地圖標注服務中心等
2.廣告。搜索關鍵詞競價排名，挖掘數據進行定點投放、精準營銷
3.面向商家的增值服務。在大用戶基數下為XX酒指路人地圖標注服務中心或XX連鎖指路人地圖標注服務中心提供特殊標示，開放API給商家
4.賣數據。面向使用者個人的收費，提供離線數據和API。用戶的實時位置、結合用戶搜索詞，想想吧，可以分析你的生活 導航（Autonavi Navigation），是一款為用戶提供的安全、易用、高效的離線手機導航軟件。采用專業車載導航引擎、智能的導航引導、精準的地圖數據、人性的設計理念，搭載最前沿的AR導航、3D實景導航、豐富的地圖配色、完善的軟件及數據升級方案、實時動態路況顯示、云端數據同步等功能。產品覆蓋所有手機平臺，連續十個季度蟬聯國內手機導航第一的市場份額。
蜂須賀小六
的本地服務都依賴開展，你說靠什么賺錢？
呂三瘋
各類大數據咯，現在玩的就是這個。
我的小天天
靠廣告吧 用戶數多少就是發廣告費多少的標準。
小彩虹喲~
，和用戶的數量
小小小
廣告費，那么多人使用，如何？廣告力度？如何
放飛的心情
數據，就這二個字
打豆豆
普通人用的地圖是免費的，其他軟件里面出現的地圖，基礎功能是免費的，其他功能要收費，按年收費，幾萬塊起步，這叫授權，也是技術開放的經濟來源，你敢私自用，告得你傾家蕩產，還有其他方面的收入，比如里面的廣告，太多了，一個公司不止一個地圖項目，運營起來，就是個大生態，一環扣一環，不光是靠地圖賺錢
余生將就
廣告
Leslie
第一：和車企和作，畢竟現在車上都有自帶導航第二：商家，你去到一個不熟悉的地方，要找到目的地，也得靠導航第三：廣告收入第四：網約車，也推出了網約車，打車
拖延癥
地圖跑挺好，跑市區真TMD垃圾，不如，經常讓你跑錯路，我是覺得還有待提升
蒲公英的盛夏
地圖APP不管是在網絡上，還是在生活中，很多人不可缺失的一個軟件，像地圖這樣的一個軟件，是很多網友都非常的贊同的，因為地圖從來全額退款，那么有很多小伙伴都該很奇了，他們是靠什么賺取盈利？今天小編就為大家講解下！ 與車企合作，現在的家用車基本都有導航功能，有原裝導航功能的車，基本上是廠家和地圖公司合作的結果。在出廠前就針對該車輛進行導航個性化定制。所有有心的朋友便會發現有的車企廣告會以地圖導航作賣點。隨著人機交互的智能升級，carlife基本取代了原廠導航，carlife通過藍牙與手機連接，一切都搞定了。 再者就是廣告費用， 也一樣，當有了足夠多的用戶群體，他盈利的 方式就會變得很多，圍繞地圖應用，比如，你很多時候通過地圖餐廳、購物場所等等，那么多餐廳，競爭是存在的，地圖就成立入口。 這樣的地圖應用以后肯定會很多，而且很多我們估計現在都想不到，人多了，需求就來了，對游客來講豈不是更加方便。 到目前為此，地圖有近3億的用戶，加上導航有將近1億用戶。免費的產品還是會占據主流，“大家都提供免費的產品，取得更多的市場份額，創造更大的用戶規模，最后通過變現實現盈利模式！
萌閃靚倩
一、大數據，分析結果可以賣錢
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2021-02-22 16:09:45
米奇的紅褲衩兒
發表個人意見，個人不太建議購付款。首先是從更新來說，社會發展這么快，地圖更新也快，這種地圖完全沒有網絡地圖來的精準快捷其次，國內地圖的服務已經很不錯了，不管是定位還是導航，比如地圖，地圖，地圖等多家知名廠商的地圖都有豐厚積累第三~勿貪圖便宜與方便，如今人人都有一部手機，...
2021-02-24 12:27:07
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地圖是提供的一項網絡地圖搜索服務，覆蓋了國內近400個城市、數千個區縣。在地圖里，用戶可以街道、商場、樓盤的地理位置，也可以找到離您最近的所有餐館、學校、銀行、公園等等。?? 來自國家測繪局的資料表明，對互聯網地圖資質的申請已獲公示，獲得牌照幾成定局。...
2021-06-19 23:04:03
老天鵝
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2021-06-19 04:03:40
奔跑的蝸牛
電腦的地圖是不能定位的，不過可以標注自己的位置，標注后就會顯示位置了。地圖免費標注的方法：1、打開地圖首頁，如果沒有帳號的，可以去注冊一個帳號，并完善信息，然后點擊右上角的"商戶免費標注"。2、可以看到有兩個提示信息”如果您的商鋪在地圖上已經存在，搜索到后...
2021-06-19 06:40:58
木木林
一般來說，地圖是通過以下這三種方式進行盈利的。第一：下載軟件第二：收取商家的定位費。如果有商家想要把地址放上地圖，讓用戶搜索出來，就需要交納一定的費用才能定位出來第三：收取廣告費，地圖確實很繁雜，它里面的廣告鋪天蓋地
2021-12-07 01:15:18
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2022-01-23 19:48:59
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2022-10-08 18:04:12