導航軟件全分十分我可以給九分 不能說多好 本人屬于路癡那種 開車與走路 都用 車子2萬5+沒有違章（可能說你開車比較老實………… 不是的 本人急性子 自我感覺啊 就是預判 可以跑100不會90過 這是指速度 但是報的限速一般都會靠近它報的速度過 （安全原則上）當然也有不足 有些時候會繞路 特別是有小路那種）還有就是 城市道路 相對 播報清楚 走那個車道 事故高發點 車道左右有車并線等等提示非常清楚 路線非常好 比較省時 有兩個要吐嘈 一個是城市或 拐彎或匝道口提示沒有清楚 一個是 總愛走小道 （不能說車技差但是相對來說比較費心）本人兩個都用 這是我的心得

在城市交通中，地圖為人們提供了極大的方便。例如：輸入準確地址后，在哪坐哪路公共汽車，何時到站，何時到達目的地等一目了然，還有到站提醒呢！坐地鐵還告訴您目的地的出口，對路癡的我真是太方便了！

未來也許導航更牛，已經和北斗系統合作了，北斗已經超越美國的GPS

專注地圖數十年，某任CEO曾說 “三年內不考慮商業變現，專注地圖數據” 自己擁有導航電子地圖甲級測繪資質、測繪航空攝影甲級資質和互聯網地圖服務甲級測繪資質“三甲”資質。算是國內第一家能同時擁有三個資質的地圖公司。你說有多牛？

沒什么牛的，個人用導航多年，多次有出錯情況！民用級導航都有標注錯誤，方向誤導，信號延遲等問題。地圖使用條款都有免責聲明，要是敢打包票錯誤賠償的話，我估計公司都倒閉了。什么時候北斗全面推廣民用，我估計會是強勁對手。

也不見得，前幾天我從雅安回成都就迷路了，因為修復隧道，在106國道修路也迷路了

地圖+導航有多牛？是一款唯一可以離線全程播報的導航軟件，省時省錢的好軟件。只要地圖上能找到的地方，導航就能領路到。現在很多人都使用導航。因為導航的最大實用就是離線導航，不用就能導航帶路，根本就不用擔心沒有網絡沒有信號這種事情發生。隨時退出隨時重戶導航都是得心應手。由于朋友幫忙投寄快件，地址填錯，導致送錯地，害得我昨天去拿。一路只有聽導航播報走，走小路，穿農莊，跨小橋，越果園，終于到了一個邊緣小村，聽到導航系統播報，目的地已到達，此次導航結束，自己去一問，郵件就放在大廳廳桌上，簽名取貨。現在很多人都是用手機導航，聽導航兩不誤。使用手機先把導航（地圖+導航）好，帶上耳機塞在口袋里邊導航邊聽，一路風景一路高歌，真是不一般的賞享。

我常去一個20多公里的地方，給的路線從來都是繞道的，多走3 4公里，有一條近點兒的路只有我強行走它多次提示掉頭無果後才會不情願的從新規劃路線。相比之下優先規劃近路。

本人今年國慶二號，從柳州柳鋼文化廣場到東部大學城廣西建工找人，坑不坑不知道，反正設置了優先，然后導航了這條爛路，走的夜路，大車很多，各種坑洼水泥路，工地路，然后入了工地斷頭路，晚上路邊有燒香蠟燭的，各種無人小路。柳州的可以出來說一下這條路。我卸載了，感覺是拿當小白鼠。

首先，我們普及一個小知識，地圖精準的實時交通大數據中，有78%來自于UGC眾包數據，22%來自于出租車、標注車等行業浮動車輛。而在它的實時交通動態數據中，更有85%來自于用戶上報。這種全新的做地圖方式，能隨時更新詳細路況，哪里堵車了，哪條路正在修，用戶都可以很快知道。就是說每一個用戶都是它的數據來源，這在很大程度上保證了導航的精確性和全面性，日常來說，它給用戶提供一下八大功能：
1、公共交通出行神器：這能夠全面優化相關POI，提升公共出行線路及站點顯示級別，開啟之后，能夠全方位了解城市的公交線路和地鐵公交站點；
2、室內地圖：能夠最大程度上覆蓋城市的各大商場，無需咨詢臺；
3、步行導航：在很多時候嗎，當汽車開不進去的時候，步行導航的精確度就顯得尤為重要了；
4、桌面一鍵導航：能夠將常用目的地POI的導航路線生成桌面圖標；
5、明星導航；
6、路口放大圖：是唯一一家提供實景路口放大圖的手機地圖軟件；
7、訂閱路況提醒：能夠個性定制目的地路況信息；
8、地鐵圖功能；所以，地圖就目前來看是眾多導航軟件中的佼佼者。千尋位置，致力于厘米級精準標注的測量測繪解決方案！更多精彩內容，歡迎關注千尋位置！

年關將至，春節的氣氛越來越濃，順利回家成為出門在外所有人的“頭等大事”。2月5日，地圖在北京召開發布會，與新代言人黃曉明共同啟動“團圓計劃”，推出了摩托大軍組隊返鄉、安全助手、一鍵報平安、暖心導航等多項服務舉措和產品功能，助力2018年春運。本次發布會上，還公布了2017年社會責任成績單，在綠色出行、關注民生、提升社會出行效率和人文關懷等四個方面，回顧了過去一年履行社會責任所取得的成果。做“暖心地圖”，溫暖回家路2018年的春運大幕已經拉開，據政府部門預計，今年春運全國旅客發送量將達到2
9.8億人次，其中道路客流2
4.8億人次。由于出行規模大以及天氣條件嚴峻等原因，道路交通將面臨極大的考驗。為此，地圖的推出春運“團圓計劃”，為用戶返鄉送上一份以溫暖和安全為主題的服務禮包。在地圖應用內，增加了暖心地圖、組隊公告群、安全助手、報平安、黃曉明暖心包等措施與功能，全方位幫助用戶順利返鄉。搭乘摩托車返鄉的人們是春運中的一個特殊群體，每年都有數十萬人冒著嚴寒騎行回家。今年，在部交管局指導下，地圖聯合六省交通管理部門推出了“溫暖回家路”專項服務，幫助“摩托大軍”平安返鄉。春運期間，地圖APP新增了“組隊公告群”功能，聯合交管部門，為摩托返鄉大軍推薦最佳返鄉路線，并及時推送天氣交通預警信息。通過APP群眾可以組隊，并查看彼此實時位置，相互照應。“暖心地圖”標記返鄉路線上春運服務站，用戶可便捷獲取維修、醫療、休息、餐飲、取暖等一條龍信息服務。截止目前，“溫暖回家路”項目，共為“摩托大軍”推薦了11條最佳返鄉路線，合計3600多公里，并聯合6交警，接入了200多個春運服務站。以廣東省梅州市為例，返鄉摩托車群眾人數預計為
6.5萬人，服務站點預計服務5萬人次，服務站點物資數量預計為
7.5萬份。針對春運自駕回家和返程的用戶，地圖升級了導航中的安全提醒服務，新增和改進了針對長途駕駛的疲勞駕駛提醒、擁堵路況的提前減速提醒以及冰雪等惡劣天氣的前方異常天氣提醒等服務。通過“報平安”功能在APP里向親友匯報實時位置和互動，也可通過短信、地圖、朋友圈等形式發送位置給。最新上線的“安全助手”功能，可幫助用戶快速聯系附近的警務救助和保險公司服務站。另外，地圖還將發放10萬份100元現金，作為春節特別活動的金。為了助力春節回家，用戶使用駕車導航積攢行駛里程，并可以兌換成汽油，用戶在地圖中搜索“你導航我送油”即可參加。去年11月，地圖宣布明星代言人迎來新成員黃曉明。“我是黃曉明，送你一個蝦仁微笑，為你開啟暖心導航。”現在，主打暖心的黃曉明包已經正式上線，用暖心聲音助攻春運，尤其適合于女使用。據了解，目前地圖還擁有林志玲、郭德綱、羅永浩、TFBOYS和高曉松等明星的導航，黃曉明的加入之后，為用戶提供了更多的個性化選擇。做“良心地圖”，出行有溫度在發布會上，地圖還對外公布了2017年社會責任成績單，總結了去年地圖在社會公益方面所取得的成績，從綠色出行、關注民生、提升社會出行效率和人文關懷等四個方面，回顧了過去一年履行社會責任所取得的成果，彰顯了新時代科技企業的社會擔當。在綠色出行方面，地圖通過躲避擁堵功能，每天幫助用戶節省出行時間872萬小時，相當于每天降低碳排放量93噸。為綠色出行的用戶提供公交、騎行、步行導航規劃共計165億次，總計綠色出行里程240億公里，相當于繞地球60萬圈。在關注民生方面，地圖通過科技解決民眾急需。在尋找失蹤兒童的“團圓打拐”項目中，2017年地圖共推送兒童失蹤和結案信息計56億人次。據了解，該項目2017年共發布失蹤兒童信息2378條，找回兒童2297名，找回兒童比例達到96%。在提高社會出行效率方面，通過大數據眾包、城市計算、交通大腦三個層面幫助順暢出行。截至目前，通過地圖進行地點貢獻的用戶超過500萬人，平均每年用戶上報POI信息點數量近千萬。整個2017年，全國共有343萬熱心用戶通過地圖上報事故、擁堵等路況，幫助6億人次事故。地圖已與全國超過150個城市交警達成合作，建立交通指揮及信息服務一體化系統，利用交通大數據分析，通過道路路口改造、信號燈調整、大型活動調度等舉措，緩解城市擁堵，共同推進智慧交通的建設。在人文關懷方面，上線了無障礙地圖，目前已經覆蓋北京、上海、杭州、深圳和廣州五大城市，完成了上千個地鐵站的無障礙電梯標注，每個無障礙電梯都可搜索、可導航。同時，通過“地點貢獻”功能，也已在全國上線無障礙設施上報功能。此前，地圖憑借無障礙地圖項目，獲得第七屆中國公益節年度責任品牌獎。“已經擁有7億用戶，能力越大，責任越大。我們相信，改變世界的不是科技，而是科技背后的夢想和責任。”集團副總裁董振寧表示。“正是地圖在市場上所取得的成績，提醒著我們要心有家國情懷，更好地履行社會責任，來回饋社會各界對我們的認可和信任。”據方面透露，2018年還將推出三個公益行動計劃，包括建立-公益小組，設立用戶公益行為激勵基金，落實200個城市智慧交通計劃，采用更大的力度履行社會責任。科技改變出行在科技時代，導航軟件是一個非常重要的剛需存在。過去一年，地圖保持了的發展態勢。據市場研究機構QuestMobile最新數據顯示，地圖以
3.26億的月活躍用戶規模，位列“地圖導航”市場第一，并且其用戶規模仍然在快速增長，月活躍用戶2017年同比增長高達5
1.9%，在所有“億級APP最強增速榜”中位居第四。地圖始終堅持服務全民出行”的產品理念，這也是春運期間給摩托大軍提供貼心服務、建立無障礙出行的動力。此外，還是一個一站式公共出行服務平臺，覆蓋“公交地鐵、駕車、騎行、步行”等出行方式的門到門一體化出行動態信息服務，目前平臺已經接入滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜、飛豬、ofo等出行服務商。董振寧表示，2018年，將繼續以易行平臺、交通大腦、未來交通實驗室為基礎，利用大數據、云計算、人工智能等技術，打造一個具備云+端能力的“一站式服務”和“一體化出行”平臺，推動人、車、路三元素的連接、協同和進化，持續賦能交通出行行業。科技，正在改變交通出行。未來交通，就在身邊。

經常導錯，有多牛？

地圖比地圖差遠了。前幾年用地圖導航，去年覺得地圖好一些，就換了地圖，結果今年用了幾次經常出錯，有時候找不到位置，有時候近的地方害人繞道太遠，進入區間測速也不提醒，現在果斷卸載地圖，還是用地圖。

地圖有多牛，一江春水向東流！討論地圖為什么有如此厲害的技術，首先要從數據的采集模式上來講。其實現在大部分的地圖數據采集都是以GPS的地圖庫為基準，然后加上大量的UGC數據采集，結合這兩方面來實現比較好的數據標注以及信息方面的反饋。地圖的基準數據庫都是由國家統一提供，對于各個地圖公司來講，拿到的數據其實是沒有太大的差別，差別就在實時更新上。如果要實現實時的信息更新，和UGC數據采集有著很大的關系，而的新數據有78%來自于UGC方面的更新，22%來自出租車等流動行業。而交通事故的數據匯集85%來自于用戶上報。可以說已經形成了良好的用戶自主反饋和完善機制，這也是的差異化的重要組成部分。而這幾年除了把數據方面做得更加精細化外，真正的發力點都集中在和AI技術方面，希望能夠更好的實現脫機化的操作，對大部分的導航使用者來說，如何能夠實現脫手的全操作，有著非常重要的意義。我們現在除了能夠看到為我們帶來的多種導航選擇，更重要的是在AI方面的技術支撐，最新版的導航已經基本實現了只動嘴不動手的地圖操作新方式。

已轉，更新是快，問題更新的小道簡直沒法走，尤其晚上，有一次給我導到個死胡同。 原來不如，標注不準，現在已經使用3月，感覺非常好，起碼是大道，而且臨時更換路線的算法也比較聰明，還有全景，不錯！

前面是重慶，導航結束，歡迎下次使用，謝謝

謝謝小編邀請我回答地圖真的很好，記得有一次我去河南鄲城給小孩動個小手術，也知道地址，問了好多人都不理想，打開誤差基本在幾米范圍內，這只是一個例子而已，一個免費的就能做的那么好，真心佩服。

目前地圖確實已經做的不錯了，唯一最需要改進的估計就是完美的交互體驗了。但愿很快就能直接使用完美的導航。非常期待。謝謝。

謝謝邀請。首先要感謝現在的高科技，讓我們的出行方便快捷了太多。我們不得不承認移動標注地圖和導航本身就是很牛的一件事。其所需的數據量有多大，如果你從事過此類的行業你就深有體會。我們一條條來捋下地圖導航的牛的地方。第一，地圖它是有自己的基礎數據的，不是像某些地圖純購付款或者利用別人的數據的，數據本身的采集放在全國這是個十分龐大的量，如果過離線地圖你就會發現，合格行政級別的都有幾十兆到幾百兆不等的數據，而這個還不是很全面的，所以再保證數據的高準確度，也是很難得的。從我用地圖的體會來看，準確度還是蠻高的，當然就是城市區域有時詳細度還不夠，希望有所改進。 第二點，我很喜歡的一點就是路段的開放與封閉維修這塊的更新比較到位，我印象比較深的是在阜陽一個村里，那種村村通公路，有一段正在修橋，很人性的路況提示里都有。還有剛過完的國慶節，七號當天出發的，開啟實時路況，滬渝當天還是挺通暢的，然后看到靠近廣德段，有幾公里的擁堵，我還在想怎么會堵那么點呢，然后有好心的用戶發提醒有車禍發生，所以導致擁堵了幾公里。當開到那一段時，確實堵了會，而且地圖上后面的擁堵距離一直在加大，隔幾分鐘自己會自動更新。我當時覺得這點很牛啊，從這個用戶與實時數據共同反饋這點來說，提高了實時數據的準確性，這點讓我很是覺得強大。第三點，我個人的偏好吧，我覺得導航的界面是我比較喜歡的，還有它把道路來去向以及輔路都分的很細，有時會通過往某方向的路，這樣就不容易走錯道。其實它的提示是比較科學的，比如當只有直行和右轉的時候，它就會提示前方請保持直行（哪怕直行是有些左彎，這并不算錯誤）。我個人認為它是真的用心做導航的。最后順便說下，現在的手機導航真的是很給力了，以前的車載導航，不但花錢，數據還少的可憐，更別提什么實時路況，那都是做夢的想法，但現在都是免費的，且越來越好，希望大家都好好享受帶來的方便，同時也在用的同時給別人帶來方便，這樣將會更好的發揮它的作用。

一直在用地圖，確實挺好用。

臨時的有時更新并不是很及時，這個也是現在多個導航的通病，基本精力放在和城市，其他區域反應有些遲緩，而且并不是很多使用導航的都會將動態上傳到實時路況上，如果上傳了，也可以避免其他人走冤枉路。導航大部分挺好，就是容易導入小路！應該增加一個選項，讓自己選擇是否走小路！有時候導航提示反應來的太慢了，也許是衛星與手機之間的時差吧，希望你能早點提示開車的去向。有次給我帶入了一個村的拖拉機道去了，剛剛車輪胎那么寬的路，錯自行車都沒法，別說汽車會車了，本來是有大件路可以走去的，不知道為什么會給我導入那么爛的拖拉機道。我一直用，感覺挺好的，誰家的導航沒點小毛病？這東西是得配合智商用的！再有就是我習慣了郭德綱，然后聽別的直接就是渾身不舒服。地圖在黑龍江和內蒙古等比較偏遠的地方不好用，可能是基礎數據還不完善，有待改進，總體不錯。不過有次經歷比較差，就被它坑了！ 因為要去襄陽北出口接個人，于是從幸福路上開始導航。開始它還算好，知道讓我沿著鉆石大道走，后來它就讓我轉圈，告訴我有32公里，可是我把地圖縮小看分明沒多遠。后來我就自己看著它顯示的終點的位置我自己選擇路徑走，眼看車前標示離口只有500米的距離了，它還提示我還有30多公里，要不要這么搞笑啊？？ 等接到人后我自己觀察了下，也把它設定了下回程，這次它倒乖了，知道我直接從奔馳大道直接轉鉆石大道，整個行程不到20分鐘，去的行程它給我導了四十多分鐘，不服它還真不行！

很牛，牛的讓你無法想象

地圖很好，我已經用了好久了，

這個軟自己去用幾次就知道好不好用。

好幾次，被高得帶著轉圈圈，然后一氣之下卸載了

小團團牛！

就是我昨天到中江把我指到綿竹[流淚][流淚]

什么事都要相對而論，就導航來說，已經是很不錯的了，要十全十美，沒有哪個能做到！

自從前幾年被導航導到小路，撞壞了后視鏡，導航到田地的泥路倒車滑著出來，導到斷頭路修橋，導航到山路前面修路倒車回來，我寧愿用導航沒有顯示小路，都是大路，繞遠一點沒關系，泥路坑死人，

事實勝于雄辯 大家都說牛 那它就真牛

方便所有交通參與者！

自駕游離不開導航了，之前移動網絡不太好的時候，用過專門的Gps導航，還挺貴的，后來地圖升級要花錢，就沒再用了。現在移動網絡很方便，手機功能也很強大，想去哪里可以提前地圖，沒網絡時候一樣可以用，先后用過和，在城市用比較方便，大街小巷小指路人地圖標注服務中心鋪很清楚，在城市以外道路用起來很方便，所以基本兩個結合用，相比較我用要多一些，偶爾用。不得不感慨現在的高科技，真是太方便了！也開始有打車，訂房，訂票及訂餐了，如果功能再強大些（價格優勢）我估計就沒攜程，滴滴，美團什么事了

地圖（導航）有多牛？一起來看看。在綠色出行方面，地圖通過躲避擁堵功能，每天幫助用戶節省出行時間872萬小時，相當于每天降低碳排放量93噸。為綠色出行的用戶提供公交、騎行、步行導航規劃共計165億次，總計綠色出行里程240億公里，相當于繞地球60萬圈。在關注民生方面，地圖通過科技解決民眾急需。在尋找失蹤兒童的“團圓打拐”項目中，2017年地圖共推送兒童失蹤和結案信息計56億人次。據了解，該項目2017年共發布失蹤兒童信息2378條，找回兒童2297名，找回兒童比例達到96%。地圖它是有自己的基礎數據的，不是像某些地圖純購付款或者利用別人的數據的，數據本身的采集放在全國這是個十分龐大的量，如果過離線地圖你就會發現，合格行政級別的都有幾十兆到幾百兆不等的數據，而這個還不是很全面的，所以再保證數據的高準確度，也是很難得的。從我用地圖的體會來看，準確度還是蠻高的，當然就是城市區域有時詳細度還不夠，希望有所改進。自己擁有導航電子地圖甲級測繪資質、測繪航空攝影甲級資質和互聯網地圖服務甲級測繪資質“三甲”資質。算是國內第一家能同時擁有三個資質的地圖公司。